Съветската лимузина ZIL-41041 - гордостта на епохата

Можете и трябва да пишете за тази машина само с главна буква. ZIL-41041 не е просто кола - това е символ на епоха. Неговото развитие пада по време на голямата конфронтация в Студената война. Той беше модел на машиностроенето на Съветския съюз и той стана свидетел на колапса му.

Колата не е била събрана, не е преминала през конвейера, но е била построена като кораб в корабостроителницата. През 1986 г. легендарният ЗИЛ-41047 бе счетено за най-тежката и дълга серийна лимузина в света. Вашият V-образен осемцилиндров двигател с работен обем 7695 cm3 ускорява повече от 3-тонен автомобил до 190 км / ч само за 13 секунди. Съгласен съм, отлични показатели за това време. Разбира се, това е така премиум автомобил не са продавали за лична употреба. Тя беше достъпна само за водещия политбюро. Всички останали високопоставени служители трябваше да имат GAZ-14 "Чайка".

До началото на 90-те години машините ZIL-41041 бяха класифицирани като класифицирани. И автомобилите, които се движеха на 100 000 км или повече, подлежат на рециклиране. Всяка ZIL кола, която избяга от унищожението, имаше собствената си неспокойна съдба ...

Малко история

През 1985 г. е създадена първата ZIL-41047 лимузина, която заменя ZIL-41045. Проекторите с обединени фарове направиха правоъгълни, увеличиха решетката, замениха задните светлини. На пътника и вратата на шофьора бяха свалени въртящи се прозорци. В периода от 1976 до 1983 г. ZIL-4104 е произведен с различни модификации, а от 1983 г. до 1985 г. се вижда светлината на модела ZIL-41045. Тя се отличава с кръглата форма на фаровете и редица други технически характеристики. Колата 41047 стана най-голямата и тежка лимузина от онова време. Изпълнява се според класическите канони с тялото на рамата на спиралата, с независимо окачване на предните колела, с дължина от порядъка на 6330 мм, височина 1500 мм и междуосие 3880 мм, просвет беше 170 мм. Невъзможно беше да се обърне колата. Дори и с най-остър завой на руля при висока скорост, колата не губи стабилност. Първият човек на страната - президентът Михаил Горбачов - до 1991 г. разчита на брониран разширен модел на ЗИЛ, чието тегло е 6 тона. Размерът на бронята достига 7,5 см. Мощният 8-цилиндров агрегат с общ капацитет от 7 литра консумира повече от 23 литра бензин с висок октан на сто километра.

Затворено производство

Автомобилите ZIL-41041 са построени само в затворени автомобилни предприятия, които принадлежат към 9-та администрация на СССР на СССР. Многостранно ръководство за употреба и поддръжка на машината остава в няколко екземпляра, които сега са толкова редки, колкото самите машини. Целият процес на изграждане на кола се осъществяваше ръчно. Основата на тялото беше тежка заварена рамка. Неговият оригинален дизайн осигури на машината невероятна свръх стабилност. Колата имаше предно окачване с независимо лостче, телескопични амортисьори и стабилизатор на стабилността. Тялото на типа ZIL-41041 милилузин е създадено от изцяло метални, заварени, четири врати. Той имаше три реда седалки, както и специална слухова преграда, която отделя шофьора и пазача от салона с високопоставени хора. Салонът в основната конфигурация може да седи на седем места. Предните седалки бяха подредени със скъпа кожа, задните седалки бяха подредени с велур. Основната опция беше пълен електрически пакет. Лимузиният салон беше като музей на мебелното изкуство. Рамките на прозорците, вратите, предния панел - всичко това беше завършено с естествено дърво. Системата за охлаждане се състои от две независими климатични системи.

Колата не е за всеки

Интересното е, че лимузионното тяло е направено на ръка. Майстори на рядката професия - чукчета, участващи в производството на части от малки серии, създават врати, крила, покрив, качулка и капак на багажника. След което всички тези елементи бяха внимателно монтирани в тялото на колата, индивидуално приспособяване един към друг. Когато лимузионното тяло беше готово, то беше покрито с боя, използвайки сложен многоетапен процес. Тя включваше прилагането на 9 до 15 слоя боя. Всеки слой беше полиран и изсушен. Почти всички лимузинови възли са оригинални и не са имали аналози. Зил беше тогава и сега е кола за елита.