Колата "Renault-Daster" (дизелов двигател): обратна връзка от собствениците, всички минуси и плюсове

Renault Duster - мозъкът на френския автомобилен концерн, добър SUV с цената на бюджетен седан. Това вече е обещание за популярност, но се отличава и с ярък дизайн и добри технически характеристики, както и с неспособността да бъдете на вътрешни пътища.

Комплекти за автомобили с висока проходимост

Френската "Рено Дастър" 2011-2015. освобождаването беше най-приспособено към руските климатични условия. всички технически течности и устройства могат да работят при ниски температури, за течност за измиване на резервоара петлитрова инсталиран в него, също така има по-голям капацитет в 70A батерия * з и увеличи мощността на генератора се увеличава почистване на предното стъкло зона, се използват специални режими на работа се променят вътрешните отоплителни и инжекционна система настройки. И все пак, което е важно за офроуд автомобил, дъното е защитено от мощен стоманен лист.

"Daster" се предлага в моно и всички колела, с три варианта на електроцентралата, с механична или автоматична скоростна кутия.

бензин двигатели в обем 1.6 и 2.0 литра и капацитет от 102 и 135 литра. а. се различават доста прилични динамични характеристики - 13,5 и 10,4 секунди до стотици мили в час. Те също имат висок разход на гориво - 7/11 и 6.5 / 10.3 литра на 100 км, съответно.

По-късно в колата на Duster се появи дизелов двигател с обем 90 литра. а. и обем от 1,5 литра, много по-икономичен, но много изостанал в динамиката. Той ускорява до 100 км / ч за повече от 15 секунди.

За руснаците SUV се предлага на четири нива. Дизеловият двигател е инсталиран на превозни средства Expression и Privilege. В тези нива на тапицерията на Renault Daster (дизелово гориво), цената е 650 000 рубли. и 705 000 рубли. без допълнително оборудване.

В оборудването Expression включва въздушни възглавници за водача и ABS, серво управление, радио CD с поддръжка на Bluetooth, предни електрически стъкла, централно заключване и дистанционно управление, регулируема по височина волан и седалка на водача.

Privilege включва отопление и електрически регулируеми огледала за обратно виждане, отопляеми предни седалки, климатик и бордови компютър.

Те се различават леко и външно. В релсите "Изразяване", дръжките на вратите и огледалата в черно, хромирани само лигавицата на решетката. В същия комплект "Priveledzh" хромирани още, както и парапети и капаци за изпускателната тръба и долните части на броните. Дръжките и огледалата са боядисани в цвета на каросерията.

Предимства на дизеловите двигатели

Европейските автомобилни производители все по-често инсталират мощности за дизелово гориво. Особено често те се използват на кросоувъри и превозни средства с висока проходимост.

Дизеловите двигатели в предната част на бензина имат редица значителни предимства, основната от които са икономичност и висок въртящ момент.

Съвременните двигатели от този тип прекарват почти една трета по-малко гориво в сравнение с бензиновите им колеги. Дизеловото гориво също е по-евтино от бензина.

И още едно неоспоримо предимство на този агрегат, особено в контекста на борбата с вредните емисии, е ниското ниво на образуване на въглероден диоксид.

И значителният недостатък, поне за руския купувач, е по-високата цена на колата. Например, на "Renault Daster" - дилър цената е по-висока с 65 хил. Рубли, отколкото на бензина в същата основна конфигурация.

Освен това, такива двигатели изискват по-честа поддръжка. Във всеки случай, в Русия изискванията са както следва. В края на краищата дизеловото гориво съдържа повече от всички примеси, които замърсяват горивните филтри.

Битовото гориво е с по-ниско качество от европейското гориво, затова при горивните разходи трябва да се вземат предвид специалните горивни добавки, които не му позволяват да замръзва при ниски температури или да зарежда автомобила само с висококачествено гориво.

Дизелова електроцентрала

"Renault Daster", подобно на останалите дванадесет модела на Renault, беше оборудван с K9K 1.5 dCi двигател. Това захранване е известно с издръжливост, ефективност и надеждност за повече от десет години.

Двигателят е четири цилиндър с 8 клапана и задвижващ механизъм с модерна система Common Rail. Това е икономично, производителят твърди, че разходът на гориво по магистралата е 5,0 литра, в града - 5,9 литра, в смесен цикъл - 5,3 литра.

Дори при ниски обороти - 1750 об / мин - двигателят произвежда голям въртящ момент от 200 Nm.

Максималният въртящ момент е 4000 об / мин, мощността е 90 литра. а.

Използва се само шестстепенна ръчна скоростна кутия, а машината не е инсталирана на версията на Renault Daster (дизелово гориво) на всички колела.

Спецификации на Renault Daster

Версията на всички колела се отличава с високия си просвет - 210 мм, но с по-малкия обем на багажника - 408/1570 л, отколкото с монохроновото му колело.

Габаритни размери (Ш × Ш × В) - 4,3 × 1,8 × 1,7 м. Теглото на борда е малко повече от 1,3 тона, а пълната му маса е 1,8 тона.

При шестстепенната скоростна кутия първата се използва за тежки условия на движение извън пътя като намалена. Това означава, че когато пътувате на чист и сух асфалт, трябва да започнете незабавно от втората предавка.

Задвижването на всички колела "Renault Daster" може да работи в три режима.

В първия от тях въртящият момент се предава на предните колела. В този режим (2WD) е възможно да се ускори до максималната скорост при нисък разход на гориво.

Когато предните колела се плъзне, автоматично се захвърля 50% от въртящия момент към задния мост. Това е режим AUTO.

В режим LOCK е заключен електромагнитно съединение, двете оси се въртят. Този режим в режим извън пътя консумира максималното количество гориво и скоростта не трябва да е по-висока от 80 км / ч, в противен случай трансмисията ще прегрее до такава степен, че съединителят може да се повреди.

Проблеми с продажбите на дизелова версия

Да, въпреки многото предимства на автомобила "Ретро Daster 1.5" (дизелов двигател) на всички колела, руските шофьори я купиха неохотно.

Изчисление на факта, че версията на кросоувъра, който е монтиран на тежко гориво двигател, характеризираща добро сцепление при ниски обороти с нисък разход на гориво, ще бъде по-продаваеми от модификацията със слаби или по-силни ненаситните бензинови двигатели, които не са оправдани.

На пръв поглед има разлика в цената, но това ли е единствената причина? В края на краищата производителят твърди, че има много малък разход на гориво. При голям брой пътувания дизеловият кросоувър трябва да се изплати доста бързо.

Изпитване на дизелов двигател

"Duster" просто поиска тест драйв, който или потвърди характеристиките, заявени от производителя, или ги отхвърли.

Превозното средство с висока проходимост е превозно средство с пресечена местност. И те купуват основно за комбиниране и пътуване из града и преодоляване на пътя.

Според ревютата, Рено 2011 се държи добре на ненатоварени и селски пътища, като някои усилия се промъкват на тревисти хълмове. Стойността на просвета на земята не е достатъчна за всички коловози и дупки на лош път, но защитеното дъно прави този проблем по-остър. Кратките надвеси и успешно проектираните брони му позволяват да преодолее стръмните изкачвания и спускания.

Собствениците на "Рено Дъстър" трябваше да се движат по улиците на големите и малките градове, през локви, гладко превръщайки се в блато, по склоновете. И те определиха какво е основното предимство на офроуд превозното средство по трудни пътища. Това е нещо, което изобщо не го набива.

Първо, сравнително проста автомобил "Рено Duster" (дизел) оборудване, което не страда от електронни ексцесии, а дъното е добре защитен, е трудно да се прекъсне, за да се прекъсне или разкъсване в него нещо, което трябва в движение.

Второ, тя е на стойност не, така че е много скъпо, то е възможно да се опита да принуди една локва или изкачване нагоре по хълма, минавайки по пътя, който ще доведе до някаква мъка по отношение на цената на колата е много повече от един милион рубли.

Renault Duster (дизелово гориво) извън пътя

Според шофьорите, "Рено" е най-лошото от пътните райони извън пътя с течна кал. Във всеки случай, не можете да спрете в средата на голяма локва. "Duster" преминава в него дори в режим LOCK. Можете да си тръгвате само чрез разклащане на автомобила напред и назад с повече от един метър.

Обиколките на пътя, които са извън пътя, потвърждават, че тягата на двигателя не е достатъчна, твърдият въртящ момент се появява на оборотите, много по-голям от 1750. Някои шофьори наричат ​​2000, а някои дори 2500 об / мин. Това беше почти единственото значително предимство на дизеловия двигател пред двулитровия бензин, освен ако не вземете предвид икономията на гориво. Дори при най-трудните условия на пътя, при дълъг ход на долната и първа предавка при пълен ход, разходът на гориво е не повече от 9 литра на сто километра.

Renault Duster (дизелово гориво) на градски улици

Поради липсата на първото предаване, липса на сцепление, бедни динамика ускорение на градски улици със светофари и те трябва да бъдат реконструирани от серията в редица пътувания до дизела "Duster" най-малко неудобно. Разходът на гориво в този случай е до 8 литра на 100 км.

Като цяло SUV може да се движи само с четвъртата предавка. Тези недостатъци са подчертани в ревютата на собствениците на "Renault Duster diesel".

Всички недостатъци на двигателя с малка мощност се проявяват в раздразнения ритъм на живота на един метрополис, но почти напълно изчезват в гладкия ход на живота в дълбока провинция.

Не е нужно да започвате и да ускорявате внезапно, да скачате от лентата на алеята, да бързате и да изпреварвате. Лесно е да се движите в десния крайен ред, като спестите гориво и собствените си нервни клетки.

Renault Duster (дизелово гориво) на магистралата

При високи скорости на пътя SUV тихо превъзмогва дупките при крейсерска скорост до 110 км / ч, без да напуска траекторията и да не крещи. Да се ​​ускори до максимум ще отнеме много време и не си заслужава. При високи скорости двигателят е придружен от силен шум, който се слива с шума от гумите и вятъра. Освен това, преди всеки завой, темпът все още ще трябва да бъде намален поради силното преобръщане и липсата на чувствителност на кормилното управление.

Освен това, шофирането със същата скорост е осезаема икономия на гориво. Разходът на гориво, според прегледите, не надвишава 5,4 литра на 100 км.

Renault Daster (дизелово гориво) през зимата

Експертите твърдят, че Renault Duster с дизелов двигател, дори и в първата версия, е напълно адаптиран към суровите руски зими. Производителят е чувал минималната температура, при която двигателят все още започва - това е минус 25 ° C за Русия. За Европа тя е с 5 градуса по-висока.

Адаптираният двигател (дизелово гориво) "Daster" пуши малко, докато се затопли, защото обогатената смес се подава от самото начало, така че двигателят може да се навива при ниски температури. Тя не изгаря напълно, оттук и димът, който изчезва след няколко минути работа на двигателя. Това явление е резултат от настройването на бордовата електроника. Някой не обръща внимание на изпускателната система, някой промени настройките.

Електрониката обаче не позволява нагревателят да бъде включен, докато не работи свещи, които в режим на стартиране на двигателя консумират ток до 80 А. Електрическите салони за отопление се свързват само след като двигателят влезе в експлоатация.

В движение кабината се затопля много бързо. Когато максималната температура на въздуха и скоростта на вентилатора станат просто горещи. Дори ако считаме, че такава оценка е субективна, това е положителен момент в работата на SUV в условия, когато е студено повече от шест месеца.

Що се отнася до пътуванията през зимата, колата запазва сняг доста уверено, не се промъква, поне докато не падне през снега в самите центрове.

На предното каре може да се катери снежен парапет, натрупан по време на почистването на улиците.

На девствена земя с свързани пълен диск тя пробива през снега, прилепва към твърдата земя и е способна да създаде снежна вълна пред нея.
Така че, и това се потвърждава в мнозинството от прегледите на собствениците на "Renault Daster" (дизелово гориво), всички недостатъци на зимното пътуване се отнасят само за началното затопляне на кабината.

Въпреки че мненията по този въпрос се различават значително, тъй като понятията "горещо" и "студено" са съвсем индивидуални и климатичните условия в една огромна държава имат значителни различия.

Renault Daster (Дизел) 109

Прегледи на шофьорите са свършили своята работа, а през 2015 г. се появи в обхвата на мощности "Daster" по-мощен дизелов двигател.

Прилагайки някои нововъведения, специалистите на автомобилната компания запазиха обема на двигателя и неговата геометрия, но увеличиха капацитета до 109 литра. а. В същото време средната консумация на гориво за пътувания в града дори леко се понижава.

Чрез почистване на емисиите от вредни вещества, новият двигател отговаря на стандарта EURO 5. А максималният въртящ момент при същите 1750 об / мин е вече 240 Н.

Новият Renault Daster (дизелово гориво) трябва да се чувства по-добре през зимата. И се различава от европейските аналози със запалителни свещи с други характеристики и модифицирана система за впръскване, нов радиатор и допълнителни танкове, които позволяват интериорът да се загрее по-рано от двигателя.

Характеристики на новия дизелов двигател

От 2015 г. дизеловият двигател е завършен не само с модели за задвижване на четирите колела, но и с изрази в модификацията 4х2. Досега само с предишната шестстепенна скоростна кутия.

Вярно е, че опитни шофьори смятат, че при дизелови SUV автоматична скоростна кутия ще се намесва само при чести пътувания извън пътя.

Автомобилите до 100 км ускоряват за 12,5 секунди, а максималната им скорост е 166 км / ч.

Те са станали още по-икономични при потреблението на гориво, нивото на шума е намаляло. Шофьорите казват, че дори да говорят в кабината, без да крещят двигателя, но само със скорост от 130 км / ч.

Дизелът "Рено" стана по-лесен за управление по улиците на града, той е по-стабилен за работа при ниска скорост.

Той все още работи добре на покрит със сняг път и в режим LOCK лесно преодолява малките снежни крила.

Едва ли е недостатък на прецизността на новия двигател към състава на горивото. Една дюза "Daster" (дизелово гориво) струва 250 долара, а дизелът с лошо качество веднага води до провал на тези елементи.

действителен живот на двигателя е твърде рано да се обсъди, но експертите казват, че най-малко 300 хиляди км, разбира се, с навременна поддръжка и използване на висококачествени консумативи и гориво.

Цените на Renault Daster варират от 845 000 рубли за версията на Expression до 950 000 рубли. Luxe Privilege за голям брой функции за сигурност, фарове за мъгла, подгряване на предното стъкло и затъмнени задни стъкла, с круиз контрол, кожа в салона за пътници и много други полезни и приятни дреболии. Пропастта в цената на дизеловите и бензиновите автомобили е запазена, но тъй като новият дизел е станал още по-икономичен, той може да се изплати още по-бързо.

Новият "Daster" (дизелово гориво), според ревютата, наистина стана по-мобилен в градския режим, по-лесно е да се ускори и продължи да изпреварва пистата.

Що се отнася до разхода на гориво, градът, в който "изяжда" малко повече от 7 литра гориво на 100 км по магистралата без товар и при ниска скорост до 110 km / h - 6.5 литра, с пътници и багаж при скорост от 150 km / h - 8 литра.

Опитните шофьори смятат, че новата "Дастер" ускорява до скорост над 130 км / ч не си заслужава. Още 10 км / ч повече, а колата губи стабилност. Освен това водачът вече изисква максималната концентрация на колелото.

Собствениците обърнаха внимание на факта, че на магистралата, като сте ускорили до крейсерска скорост, можете да стигнете до шеста предавка, при 2000 оборота двигателят не реве, предавателната кутия работи почти толкова автоматично.

Особено привлекателен е, че най-икономичният режим на пистата е петата предавка, 2500 об / мин, скоростта от 80 км / ч. Но кой с такава и такава скорост ще кара в кола с добри офроуд качества?

Като цяло, на актуализираната офроуд кола "Renault Daster" (дизелово гориво), ревютата на собствениците на всички минуси се приписват на интериора на автомобила. И това не оказва влияние върху работата на агрегата.

За днес, новата "Renault Daster" - 2015 в. - се превърна в един от най-популярните кросоувъри в Русия. Той е надежден, запазил всички предимства на предишната версия, има по-малко недостатъци, защото работата по грешките е била направена забележимо. Комбинацията от сериозни офроуд качества и бюджетно изравняване на цените, скромен интериорен дизайн и малък набор от основни функции.

Така че какво да кажем за колата, "Renault Duster" (дизел) прави преглед на собствениците на всички плюсове и минуси, все още не са в състояние да опише точно поради малкия живота на колата, обаче, е по-търсени, отколкото предишната версия с по-малко мощен двигател.