Британски SUV Range Rover Supercharged: спецификации, ревюта

Семейството Range Rover е един от най-успешните представители на класа на офроуд автомобилите. Създателите на марката успяха да разсеят общата идея за офроуд автомобилите като брутални, агресивни и в същото време трудни за управление. Разбира се, основните и дори необходимите офроуд качества са запазени, но те имат изключително практическо значение. Вероятно версията Range Rover Supercharged е най-забележителното отклонение от стилистиката за офроуд. Което предостави редица предимства и недостатъци.

Обща информация за модела

SUV в основното представяне може да се разглежда като пример за достъпна и висококачествена кола. Разбира се, етикетите с цените дори за употребявани копия на бюджета са далеч от сегмента, както и стойността на ново превозно средство варира от 6 милиона рубли. до 9 милиона рубли. Но предвид произхода и основните характеристики това е повече от оправдано. Modification Range Rover Supercharged се появи през 2010 г. и в много отношения продукцията му се дължи на многобройните претенции на потребителите към някои козметични нюанси. По-специално, на собствениците отбелязват наличието на евтина пластмаса интериор, тесен пространство в кабината, и така нататък. Г. Новата версия е вярна в това отношение, но в същото време разработчиците са работили добре и отново на електроцентралите.

Факт е, че в допълнение към солидния външен вид, владетелят винаги се е отличавал с добре обмислена мощност на двигателя, което се потвърждава от достоен манекен Range Rover 4.2. Supercharged, от своя страна, получи 5-литров V8 двигател, който привлича вниманието на семейството. Освен това SUV придоби нови фарове, брони и радиаторна решетка. Но, странно, външността като цяло остана непроменена.

Основни технически характеристики

От гледна точка на характеристиките на SUV в класическите версии винаги се получава по-положителна обратна връзка. Modification Range Rover Supercharged, чиито характеристики са представени по-долу, изглежда още по-достоен от гледна точка на техническото изпълнение:

• Широчината е 195 см.
• Височината е 190 см.
• Междуосово разстояние - 288 см.
• Предната следа е 162 см.
• Задната пътека е 162 см.
• Разстояние - 22 см.
• Брой места в кабината - 5.
• Завъртане - 12 м.
• Обемът на багажното отделение - до 1754 литра.
• Собственото тегло на превозното средство е 2.7 тона.
• Общото тегло е 3.1 тона.

В сравнение с базовата версия на автомобила е с по-малък размер, но ако сравните с някои изменения, за спорт, ситуацията е обратна. И тук можем да отбележим друг аспект. Дизайнерите, използващи доста висока мощност, осигуряват на потребителите повече пространство в кабината. По принцип текущите, динамичните и ергономичните качества в тази модификация се изпълняват съвсем органично и не се ограничават един друг. Балансът между удобството на управлението и пълненето на мощта стана възможен благодарение на предишната структурна основа, въпреки че получи няколко основни подобрения. Например е осигурен пневматичен механизъм за функциониране на окачването, както и няколко настройки в спирачната система.

Характеристики на двигателя

Първо, трябва да се отбележи, че модулът за 4,2 литра е бил налице за известно време при модификациите на Supercharged. Тогава в гамата на двигателите бяха установени още по-бързи инсталации с висок потенциал. Основата на линията беше съставена от две V8 единици с обем от 5 литра. Първият, атмосферен, произвежда 375 литра. с., а второто, с компресор, осигурява 510 литра. а. Но наскоро се появи третият Range Rover V8 Supercharged, под капака на който монтира турбодизел. Тази версия на мощността на двигателя е 4,4 литра. с мощност 313 литра. а.

Поведение на пътя

Обикновено актуализирането на скалата на двигателя води до промени в управляемостта. Не е задължително плюс или минус, но корекциите са почти неизбежни. В този случай значително увеличение на мощността почти не се отрази на традиционния стил на поведение на SUV. Маневрите се извършват лесно и без забавяне. В началото на двигателя Range Rover Supercharged реагира гладко, но в бъдеще натискът е написана лавина. Предавателната кутия, представена от автоматиката, работи рязко, точно и интуитивно. При останалото усещането за езда с повечето собственици също е доста приятно. Колата се представя добре както на пътя, така и в градските потоци. Новата версия е особено добра с малките си акценти. Така че, за да се помогне в гъстия трафик идва добре обмислена видимост, а в условията на лоша видимост на пистата ще помогне да се преразгледат оптиката.

Range Rover Supercharged

Британските SUV са проектирани да въвеждат различни подобрения. За този модел се предлага широка гама отоплителни уреди, сред които кормилни уреди, системи за седалки, очила и контрол на климата. Необходимо е само за този тип транспортни и паркинг сензори. За системата Supercharged, кръгова система със сензори за предната и задна част е подходяща за органични нужди.

Удобство е в кабината, "Range Rover" е предвиден кожена тапицерия, вентилация седалка, захранване за багажник на волана, и така нататък .. По отношение на структурно-рано може да се осигури с пневматично окачване, като се започне подгревател електроцентрали и алуминиеви джанти R20 формат. Сред прегледите понякога се среща опитът за замяна на електрическата инфраструктура, но това решение в повечето случаи не се оправдава. Обикновено се използва, ако мултимедийната част изисква поддръжка на висококачествено усилващо оборудване с подходящо окабеляване. Но дори и според средните показатели на големите европейски автомобилни гиганти електрическото инженерство на този модел е извършено на прилично ниво.

Положителна обратна връзка

Промяната може да се нарече успешна в много отношения. Основното нещо е, че SUV не загуби основните предимства, за които беше оценена от феновете на шофиране в движение и обикновените градски шофьори. Но основната положителна обратна връзка относно Range Rover Supercharged е свързана с внедрените иновации. Разбира се, не може да създаде добро впечатление на двигателя на повече от 500 литра. а. Освен това, сцеплението практически не усложнява манипулациите с предавателната кутия и волана.

Енергийната централа, според собствениците на машината, носи дизайна като пух. Що се отнася до салона, практически няма претенции към него. В края на краищата модификацията е замислена като начин за работа върху предишните грешки вътре. Според собствениците салонът се отличава със своята просторност, висококачествено покритие, многофункционални седалки и обща ергономия, изпълнени на съвременно ниво.

Отрицателна обратна връзка

Сериозните претенции към колата почти не, но малките нюанси все още могат да разочароват. Най-обидният, може би, ще бъде аеродинамичен шум. Ниската ефективност на изолацията и каза, собственици на предишните поколения, както и рестилизирана версии, но производителят не се е подобрило този параметър. Има и други недостатъци в Range Rover Supercharged. Отговорите на много собственици на автомобили показват проблеми при използването на задвижването и по-специално при работата с диференциала. Говорете за сериозна критика не е необходимо, но много от конкурентите функция на задвижващия механизъм в тежка възможности извън пътя се изпълнява ефективно и ефикасно. Но след това отново, тези, които не искате да опитате ръчно да се оптимизира SUV в тази част, експертите съветват просто да се предаде на точните условия на използване на капацитета. Дори и офроуд формати са налични.

заключение

По модерни стандарти, Supercharged не е лидер на сегмента, въпреки многобройните дейности по рестартиране. Но разработчиците на тази версия успяха да наложат концепцията за разработка на офроуд кола, при която се въплъщават значителни промени, но предишните предимства остават. Трябва да се отбележи, че Range Rover не е нещо особено в сегмента си. Той практически няма уникални технологични и структурни компоненти, които конкурентните модели няма да притежават. Въпреки това, Supercharged е отишло досега във високи базови параметри, които много експерти считат за най-добрата офроуд кола. По-специално, те подчертават своята надеждност, лекотата на управление и високия ресурс на елементите на работната група. И това не споменава ползите, свързани с ергономията в кабината за шофьора и пътниците.