`Toyota 100`: спецификации, настройки, ревюта. SUV "Toyota Land Land Cruiser 100"

Едно от най-известните автомобили с висока проходимост е Toyota Land Cruiser. Тази кола има 65-годишна история. През това време той придобива голяма популярност по целия свят и се превръща в един от най-известните и широко разпространени SUV-та. В същото време, за разлика от много аналози, Land Cruiser досега запазва класическия офроуд дизайн. В горната статия, миналото поколение модел: "Toyota

произход

Тази кола се произвежда от 1951 г. Това е модел на производителя с най-дълга история. Серията "Тойота" 100 е 10-то поколение на японския пазар и 4 от продаваните в Русия. Автомобилът е въведен през 1997 г., а следващият е пуснат. Той е потомък на сериите 80 и предшественикът на сегашния конвейер Land Cruiser 200.

тяло

Автомобилът е класически за SUV рамковата конструкция и каросерията с 5 врати за вагон, наречен в класификацията на производителя Station Wagon. В сравнение с предшественика на Toyota, серията 100 увеличи дължината на каросерията с 70 мм, с ширина 10 мм. В резултат на това тези параметри достигат съответно 1.94 м и 4.89 м, а височината е 1.86 м. Теглото на машината е 2.545 тона.

Трябва да се отбележи, че дизелът Toyota Land Cruiser 100 има рамка с различен дизайн от бензиновите версии. В допълнение, в зависимост от пазара и оборудването, автомобилите се различаваха в дизайна на задната врата. Така че, на най-простите нива на подреждане, както и на варианти за някои пазари, тя се представя от две люлеещи се части, едната от които има резервна гума. Но повечето машини са оборудвани със сгъваема задна врата. И накрая, версиите за арабския и африканския пазар се отличават с наличието на два бензинови танка.

На този модел значително увеличи безопасността в сравнение със серията 80. За това в рамката бяха вградени амортисьори, а вратите бяха оборудвани с усилващи усилващи елементи. Панелите на корпуса "Toyota Land Cruiser 100" се състоят от висококачествена стоманена ламарина. Също така разшири списъка на системите за активна безопасност. Стандартното оборудване на първите машини включваше 2 въздушни възглавници отпред. По-късно добавени странични завеси и завеси. Също така серия Toyota 100, оборудвана с ABS, TRC (система за контрол на сцеплението), EBD, BAS (допълнителна спирачна система), VSC (стабилизационна система).

шаси

Неразпределена към конструкцията на шасито на превозното средство от Land Cruiser 80. Предно окачване независими двойни усукване барове тип лост, с задния мост на светлини в зависимост от извори. Изключение е серията 105, оборудвана с непрекъснат мост и отпред. В сравнение с предшественика, точките на закрепване на задните окачващи лостове бяха променени, за да се увеличи гладкостта на хода. Освен това, разшириха следите на предните и задните колела. Това позволи да се увеличи стабилността. Някои версии са снабдени с окачване с хидравлични елементи, осигуряващи възможност за промяна на височината на каране и поддръжка, независимо от товара.

В първоначалните версии, задните барабанни спирачки, на по-високите нива на подреждане на всички колела се монтира диск, на предните вентилирани механизми.

Размерът на колелата е 16-18 инча, в зависимост от конфигурацията.

двигатели

Серията "Тойота" 100 е оборудвана с пет мощности: два бензинови и три дизелови. В този случай повечето от тях на различни пазари бяха подадени с различни настройки

2UZ-FE. Това е 8-цилиндров двигател с V-образен дизайн, който развива 235 литра. а. и 422 Nm. Най-мощният двигател, предлаган за Land Cruiser от това поколение, но не и на всички пазари, тъй като в допълнение към споменатия вариант имаше версии от 231 литра. с., 410 Nm и 205 литра. с 360 Nm (и двете преди 2002 г.). След първото рестартиране производителността му е увеличена до 238 литра. а. и 434 Nm. През 2005 г. бе добавена ускорена версия на двигателя, оборудвана с VVT система, която развива 275 к.с. а. и 450 Nm.

1FZ-FE. Правилен шестцилиндров двигател преминава от гамата Land Cruiser 80. Разработва 212 к.с. а. и 373 Nm или 224 литра. , 387 Nm, в зависимост от настройките. Тази мощност е използвана до ресталирането през 2005 г.

Дизеловите версии се представят от един мотор в три модификации: атмосферни, турбокомпресорни и усукани.

1Hz. Атмосферният дизелов двигател на вградения шестцилиндров дизайн от 4.2 литра. Има капацитет от 131 литра. с въртящ момент 285 Nm. Той е инсталиран на Land Cruiser 70.

1HD-ПРВ. Дизеловият двигател е подобен на този от предишния, но е оборудван с турбокомпресор. Мощността му е 205 литра. с., въртящ момент - 431 Нанометра. До рестартирането през 2002 г. има опростена версия с 167 литра. а. мощност и въртящ момент от 360 Нм.

На някои пазари, до 2002 г., дизеловият двигател бе представен в битурбо версия с капацитет от 250 литра. а.

Предаванията

Първоначално, "Тойота" 100 серия предлагат 4-степенна автоматична Aisin A3343F и 5-степенна механична Aisin H151F. От 2002 г. автоматичната трансмисия е заменена от 5-степенна Aisin A750. На пръв postrestaylingovyh турбодизелови версии изпълнени Aisin А440, както и 4.5 литра автомобили в някои пазари до 2006 г., тя е оборудвана с Aisin А340. И двете данни са автоматични 4-степенни.

2UZ-FE е оборудван изключително с автоматична скоростна кутия: при първите версии на 4-степенна, след рестартиране през 2002 г., 5-степенна.

За 1FZ-FE са предлагани както механична 5-степенна, така и автоматична (4-степенна скорост преди редуцираната и 5-степенна скоростна кутия).

IHZ е оборудван само с 5-степенна ръчна скоростна кутия.

За 1HD-FTE се предлага 5-степенна ръчна и автоматична скоростна кутия (до 2002 г.).

Повечето версии бяха оборудвани с постоянно задвижване на всички колела с намалена скоростна кутия и симетричен диференциал от централно до централно положение с твърдо заключване. Макар че имаше и опции с вградена предна ос и двустепенна трансферна кутия без диференциална дистанция.

Интериорен дизайн

Въпреки факта, че дори Land Cruiser 80 се смяташе за висококачествен автомобил, серията Toyota 100 беше много по-напред от него. Първо, те увеличиха размера на кабината: дължината се увеличи с 90 мм, ширината - с 70 мм. Второ, започнаха да се използват повече висококачествени материали, особено след рестартирането през 2002 г. На трето място, изолацията на шума и вибрациите значително се подобрява. Благодарение на всичко това интериорите на максималните конфигурации отговарят на седаните от бизнес класа. В същото време имаше и прости версии със скромен интериор.

Автомобилът е на разположение в 5- и 7-местните варианти.

в нов стил

По време на производството, Land Cruiser 100 е претърпял 2 ъпгрейда. Първата рестартиране е направена през 2002 година. Външно се промениха броните, решетката, подводната подплата, фаровете. Серията "Тойота" 100 е претърпяла технически промени. Така че 4-степенната автоматична скоростна кутия е заменена от 5-степенна автоматична скоростна кутия. Освен това бяха изключени обикновените версии на двигателите 2UZ-FE и 1HD-FTE, както и ускорената версия на последния.

Втората модернизация се състоя през 2005 г. Външните промени бяха по-скромни: докоснати са само фаровете, радиаторната решетка и подфохралната облицовка. От обхвата на двигателите изключени 1FZ-FE, но имаше принудителна версия на 2UZ-FE.

Поставете на пазара

Land Cruiser 100 е много ценен на вторичния пазар, така че бавно губи стойност и е много по-скъп от много аналози на други производители на същата възраст. Така че дори най-износените автомобили се оценяват на повече от 600 хиляди рубли, а цената на най-добрите екземпляри надвишава 1,5 милиона рубли.

Най-вече на пазара на Land Cruiser, оборудван с V8, е половината от този с турбодизел. Атмосферните дизелови версии са още по-рядко срещани, да не говорим за шестцилиндровите и дизеловите дизелови автомобили.

По време на производството моделът е много популярен в целия свят. Това беше улеснено от много широк обхват на приложение на "Тойота" 100. Характеристиките на версията 105 позволиха да се използва в най-трудните условия. Включително и в ООН. В същото време се използва Land Cruiser с по-високи нива на подреждане вместо премиер седани.

Освен това имаше луксозна версия на Land Cruiser 100: Lexus LX470. Първоначално проектирана за американския пазар, колата е оборудвана изключително с 2UZ-FE и хидравлично окачване. От Toyota се отличава с подобреното си оборудване и подобрена интериорна облицовка.

Обхватът на заявлението определя промяната на "Тойота" 100. Тунинг-прости версии обикновено се стреми към подобряване на възможностите за движение извън пътя, а на върха на гамата е насочена към работа по пътищата, подобряване на комфорта.

надеждност

Високата издръжливост в най-трудните условия, доказана от години на работа, се дължи на надеждността на Toyota 100. Свидетелствата показват това.

Най-надеждните двигатели са 1HZ и 2UZ-FE. И двамата, с компетентни служби, преодоляват линията от 500 хиляди километра, без да се ремонтират. 1HD-FTE е по-взискателен за поддръжка и качество на горивото: на всеки 40 000 км, трябва да регулирате клапаните и да сменяте колана на всеки 120 000 км. Възможна повреда на горивната помпа при 150 000 км.

Проверките са еднакво надеждни и трайни като двигателите, при условие че маслото се сменя на всеки 50 000 км. Освен това е възможно окисляването на блокирането на взаимодействието. С една и съща периодичност е необходимо да смените смазването в лагерите на главината и да натиснете пресичанията на карданните валове.

Окачването също е много надеждно. Обикновено до 140 хиляди км носят амортисьори и сачмени лагери, малко по-късно кормилната уредба и до 40 хиляди км втулки на стабилизатори.Хидравлична суспензия по-малко надеждни и по-скъпи за ремонт, но може да се превърне в обикновен.

Тялото е добре защитено от корозия. Слаби места - долната част на петата врата, рамката на предното стъкло.