ZIL-MMZ 555: технически спецификации

Камионът ZIL-MMZ 555 е произведен въз основа на 130-ия модел. Товарът е основно предназначен за работа в аграрния сектор, но може да се използва за транспортиране на насипни товари в строителството и други промишлени зони. Стартирането на колата започна преди повече от петдесет години, но дори и сега е възможно този транспорт да бъде изпълнен в действие. Автомобилът се отличава със своята надеждност, простота на конструкцията, добър трафик и капацитет. В този материал ще разгледаме неговите характеристики и характеристики.

Тялото на танкера

Въпросният камион е произведен Машиностроенето на Mytishchi Комбинирайте (сега OJSC MMZ) въз основа на ZIL-130. Многобройни модификации на шасито са предполагали използването на машини в различни отрасли. По време на серийното производство автомобилите непрекъснато се подобряваха и усъвършенстваха. Например 555-та версия има съкратена база, което води до по-добра маневреност в сравнение с нейните конкуренти. Разтоварването на товари е възможно само чрез накланяне на работната платформа обратно, като се обединява теглич позволява шасито ZIL-130 D1.

След седемнадесетата година специфичното заоблено тяло на самосвал беше оборудвано с предпазен козир, предпазващ кабината на водача от натоварване на натоварения товар (модел 555G).

Параметри на техническия план

По-долу са основните характеристики на автомобила:

• Периодът на производство е 1964-1975.
• Дължина / ширина / височина - 5,47 / 2,42 / 2,51 м.
• Капацитетът на пътниците е 3 души заедно с водача.
• Оборудван / пълно тегло - 4,57 / 9,3 т.
• Базата е 3,3 м.
• Разстояние - 27 см.
• Прагът на скоростта е 90 km / h.
• Разходът на гориво (l / 100 km) е 26.
• Задвижващият блок - четиритактовият карбуратор с 8 цилиндъра е разположен във форма V (обем - 6 литра, мощност - 150 конски сили).
• Компресия - 6,5.
• Гуми - 260 / 508R.

В допълнение, подемно-транспортното средство е оборудвано със сух съединител с един диск, петстепенна ръчна скоростна кутия, двустенна кормилна уредба с хидравличен усилвател.

електроцентрала

Дъмперът ZIL-MMZ 555 е оборудван с осемцилиндров мотор с течно охлаждане, което е преобразувана версия на двигателя, монтиран на автомобилите на представителния клас ZIL-111.

От средата на 70-те години на миналия век, 157D беше събран, което беше по-икономично. Този шестцилиндров двигател с капацитет 110 "коне", работещ на гориво AI-72 и AI-76.

Следните мощности могат да бъдат инсталирани при модификации за износ:

• Дизел "Perkins" (Perkins 6.345), със силата на 140 "коне".
• Четирицилиндровата версия на Valmet 411BS, задвижвана от дизелово гориво, произвежда 125 конски сили.
• Версия Leyland 0.400 (гориво - дизел, мощност - 135 к.с.).

За работа в райони с особено ниски температури е инсталиран предварителен нагревател. След 1997 г. има модели за природен газ (ZIL-138).

Хидравлика и кормилно управление

Подемно-транспортното средство ZIL-MMZ 555, чиито технически характеристики са дадени по-горе, е оборудвано с хидравлична система за повдигане на тялото. Състои се от резервоар за работна течност (капацитет - 17 литра), механична помпа (задвижвана от вал за задвижване на двигателя) и повдигащ се хидравличен цилиндър. Комплектът за задвижване на двигателя се агрегира със задната предавка на превключвателната кутия, осигурявайки трансформация на мощност от около 4,5 конски сили.

За тези времена управлението на въпросния автомобил се считаше за модернизирано и фундаментално ново. В този блок се активира помпа със сдвоена помпа, задвижвана от двигател, задвижвана от ремъчно задвижване от коляновия вал.

Електрическа и спирачна система

ZIL-MMZ 555 има едножична електрическа система с напрежение 12 волта. Като акумулаторна батерия се използва елемент с капацитет 90 A / h (6ST-90-EM). Има алтернатор с ограничение от 60 ампера. 157D двигателите са оборудвани с генератор на постоянен ток G-108-V.

Броячът е барабан на всички колела. Предлага се пневматична система за задействане на спирачките. Сместа за въздух се поставя в специален резервоар под налягане, който се изпомпва от механичен компресор. Той се задейства посредством ремъчно задвижване от ролката на водната помпа. При две хиляди оборота в минута капацитетът на компресора е 220 л / мин. Заключващата спирачка също е от типа барабан, когато се активира, блокира задвижващия вал.

Предавателна единица

Машината е оборудвана с мост със задно задвижване, сух еднопосочен съединител, петстепенна скоростна кутия с чифт синхронизатори. Уредът има постоянен пиньон на скоростната кутия, с изключение на първата и обратната скорост, която по това време е била новост. Предавателната кутия предава въртящия момент от задвижващия механизъм към задния мост чрез прогевен вал. Стандартният вариант на камиона и версията с дълъг корпус бяха оборудвани с два вала върху междинна опора, прикрепена към рамката.

Модел ZIL-MMZ 555 - багер с по-къса основа, оборудван с един вал без междинна опора. През 1961 г. е създадена механична скоростна кутия, шест години по-късно тя е модифицирана (вместо иглата, дизайнерите са инсталирали сепаратор).

Надстройване на скоростната кутия

С течение на времето версията за рестартиране на скоростната кутия бе освободена. Липсваше задържащ пръстен, бутонът за превключване получи изолационен гумен уплътнител, който избягваше влизането във водния блок при прекосяване на брод или по време на душ.

Специалната паста дава възможност на дизайнерите на OAO MMZ да предпазват капака на шахтата, скоростната кутия, както и масления резервоар и някои други части. Вентилацията вътре в агрегата се извършва с помощта на специална тръба, а картера е изработен от чугун с висока якост, което значително удължава експлоатационния му живот. На предната ос се използват хидравлични амортисьори, а в задната част - телескопични аналози.

Интериорен дизайн

Кабината за три седалки е разположена непосредствено зад отделението на двигателя. Седалката на водача е регулируема по дължина, височина и ъгъл на облегалката. Работното помещение е оборудвано с нагревател, чистачки за чистачки с чифт четки, устройство за миене на стъкло.

В покрива на камиона ZIL-MMZ 555, разработчиците са предоставили двойка шахти за вентилация. Цялата метална кабина е оборудвана с оригинална радиаторна решетка. По това време комфортът за водача на въпросната кола се смяташе за много достоен.

Кацането навътре се е подобрило, пространството е станало повече от един метър в сравнение с някои предшественици. Контролните панели и контролите са разположени по биологичен начин на таблото за управление. Заслужава да се отбележи и подобри безопасността на водача, заедно с подобряването на условията на труд. Благодарение на хидравличното кормилно управление, разкъсването на предната камера на колелото прави автомобила по-лесен за задържане на пътя.

В заключение

Камионът ZIL-MMZ 555, с товароносимост от 4500 тона, се различава от "роднините" от по-малка основа. Това му позволи да му даде повече маневреност, което направи възможно разгръщането му на кратки раздели. Въпреки че товарът не е имал функция за разтоварване отстрани, той се е нуждаел не само от аграрната сфера, но и от други промишлени отрасли. Можете да закупите този модел сега само в състояние втора ръка, доброто от резервните части не е проблем. Цената варира от 60 до 300 000 рубли (за рестартиращата версия).