Ремонт на гуми чрез теглене: надеждност, инструментът липсва

Модерни заводи, занимаващи се с производството на гуми, отдавна са изоставили производството на камерни автомобилни гуми. Гумата без гуми има своите предимства и недостатъци, но има повече положителни страни.

Най-важното - в тях няма камера, която прави възможно извършването на обикновени ремонтни дейности, без да се разглобява самото колело. В допълнение, в някои случаи не може да бъде отстранен от колата, което значително намалява времето за ремонт и силите, изразходвани за него.

Следващото предимство на тези гуми е налягането, което се запазва в случай на леко повреждане на гумата и ви позволява да стигнете до най-близката работилница. Често срещани са случаите, когато чужд обект, който е пробил предпазителя, запушва образуваната дупка. В този случай собственикът на автомобила може дори да го направи пренебрегват повреда и каране на пробито колело, което ще поддържа нормално налягане до увеличаване на дупката.

Недостатъци на безкамерни гуми

Недостатъците са, че при силно въздействие има шанс за снижаване на налягането на безкамерната гума. Без специалните умения и инструменти, които притежава всеки майстор на магазин за ремонт на гуми, ще бъде невъзможно този проблем да бъде премахнат. Ако нямате компресор, който е оборудван с "пневматичен удар", всички опити за изпомпване на колелото ще бъдат напразни. Най-добрият вариант е да поставите резервна гума или "док".

Как да намерите пункцията

Ако в гумата има чужд предмет, който е причинил вашите проблеми, тогава можете да го намерите без много трудности. Но често се случва гумата да губи своя натиск, но няма видима причина. Така че, е време да направите сапунено решение. Той се подготвя доста лесно.

Необходимо е само сапун, миещ препарат или шампоан, както и контейнер под водата, в която ще се побере колелото. Потопете гумата в разтвора, бавно го превъртете и погледнете откъде идват мехурчетата.

херметизация

След като се открие пункцията, можете да използвате специален уплътнител, който се продава в почти всеки автосервиз. Не бързайте да премахнете чужд обект веднага. Използвайте уплътнителя в следния ред:

1. Отстранете капачката от клапана.
2. Свържете кутията.
3. Натиснете уплътнителя през вентила в гумата.
4. Извадете обекта, причинил пункцията.
5. Помпайте колелото.

Трябва да се отбележи, че налягането в гумата трябва да бъде повече от една атмосфера, в противен случай уплътнителят няма да ви помогне. Преди манипулиране колелото трябва да бъде изпомпано.

Не забравяйте, че този вид ремонт е временен. Уплътнителят за вулканизация е достатъчен само за сто километра, но това е достатъчно, за да стигнете до сервиза. В същото време е необходимо да се спазва режимът на високи скорости, движещ се със скорост не повече от 60 км / ч. Ако отидете по-бързо, уплътнителят може да се разпадне и колелото отново ще започне да губи налягане.

Профилактика или ремонт

Предпазващите уплътнители запълват гумите, преди да се пробият. Центробежната сила, възникваща по време на движението на автомобила, допринася за равномерното му разпределение по цялата повърхност. Тези видове уплътнители се използват за защита на нишките от стоманени и полимерни въжета срещу възможна корозия, която често се дължи на повреда на гума, влага и въздух.

При гумите, които се третират вътрешно с уплътнител, окисляването значително намалява, което оказва неблагоприятно въздействие върху гумения състав. Като уникален химически състав, уплътнителят запълва порите и местата за ламиниране на гумата, като ги изглажда. И в случай на прегряване на гумата - той ефективно го охлажда.

Ремонтните уплътнители се продават основно в цилиндри под формата на аерозоли. Те са предназначени да поддържат минималното налягане вътре в гумата, което е достатъчно, за да стигне до монтажа на гумата.

По-надежден - ремонт на колани

Можете да постигнете по-голяма надеждност от поправката на автобуса. Намерихте ли пункция в безкамерна гума, в която няма чужди предмети? Така че, можете да поправите гумата с турникет. Това ще изисква повече усилия, отколкото в случая на уплътнителя, но този метод е по-качествен и осигурява по-голяма здравина.

Монтиране на обикновен колан

За да ремонтирате гумата с турникет, е необходимо да намалите налягането (Издърпване) колелото до 0,5 атм. След това вземаме спирална шина и я вмъкваме в пункцията, минавайки през гумата, успоредно завъртайки по посока на часовниковата стрелка. Чрез такова манипулиране мястото на пробиване се изчиства и кабелът се разделя и пространството за самата колана се освобождава. Спираловидната решетка не се отстранява, докато не се монтира влакното.

След почистване и подготовка на дупката, използваме следващия инструмент за ремонт на гуми със снопове - специален монтажен силоз. Каишката е хваната в центъра и след това е пробита в пробождането с 2/3. След като я фиксирате, извадете инструмента с остър ход.

Ако всички манипулации са направени правилно, то турникето сигурно ще закотви гумата и ще се плъзне през окото на шлюза. След като се уверите, че няма повече изтичане от мястото на пробиване, оставащите краища, които излизат навън, могат да бъдат отрязани. Сега колелото трябва да бъде изпомпвано и инсталирано в колата.

След като сме направили ремонт на гумата с турникет, не е необходимо да чакате, докато лепилото ще изсъхне. Можете да продължите карането веднага след инсталирането на колелото.

Картон и каучук

Много шофьори се опитват да разберат кои са най-добрите ремъци за ремонт на безкамерни гуми. Най-често се срещат кабелите и гумените ленти. Ще се опитаме да научим повече за тях по-подробно.

Кордата е много популярна, която се основава на найлоново влакно, импрегнирано с бутилова гума. Такъв турникет не се нуждае от предварителна обработка с лепило и бързо се монтира по начина, посочен по-горе. С него в комплекта са всички необходими инструменти в работата.

Основното предимство на тези ремонти е простотата и евтиността. Целият комплект ще Ви струва около $ 2. Недостатъците на ремонта на гуми с найлонов пакет са краткотрайният и повреден кабел. След няколко месеца ще изсъхне и колелото ще започне отново да се спуска.

Повечето магазини за монтаж на гуми отдавна са решили какъв вид турникет е по-подходящ за ремонт на гуми, като се предпочита гумен колан с лепило. Приложението му е много подобно на предишното, но има някои разлики.

Така че, по време на ремонта не се препоръчва да се използва шлюз, който се прави под формата на дръжка. Той не разделя кабелите на кабелите, а само ги повреди. Острите краища на разкъсаната тел могат да повредят плета, който трябва да бъде инсталиран.

При ремонт на гуми със сноп, те се разпространяват със специално лепило, което реагира с лепилото. Този колан е най-надеждни, но липсата на засилване петна от вътрешната страна, както и с повреден кабел, не ни позволява да се даде гаранция, че след като колелото не се намалява налягането в най-неподходящия момент.