Ремонтирайте гуми без тръби със собствените си ръце. Комплект за ремонт на гуми без тръби

От пробождането или изрязването на гумата не е осигурено от собственик на кола. Нокът, стъклените парчета, острите бордюри или релсите могат да повредят гумата по всяко време. Разбира се, ако наблизо има резервна гума или монтаж на гуми, проблемът се решава бързо. Но ако шофьорът е на пистата, какво трябва да направи той?

Методи за поправка на гуми

Има три вида повреди на гумата: пробиви, рязания и мехури. Ако първите две могат да бъдат поправени, отокът ("херния" или "преобръщане") не подлежи на никаква поправка. По-нататъшното действие може да доведе до взрив на колелото.

Ремонтните безкамерни гуми със собствени ръце могат да се извършват по три начина, в зависимост от размера на пробиването или нарязването.

Най-често използваните средства са уплътнителя и набор от снопове. Те са предназначени за ремонт на пробиви и рязания с диаметър до 5 мм. По-сериозните "рани" се лекуват със специални лепенки.

Разбира се, всички тези техники не са панацея. Те служат само за да може шофьорът да стигне до най-близкия магазин за гуми или магазин за гуми.

Ремонт с уплътнител

Най-лесният начин за ремонт на безкамерна гума е използването на уплътнител. Независимо от това къде е пункцията - на страничната стена или на бягащата пътечка. Използването на уплътнител за ремонт на безкамерна гума е, както следва:

1. Ние вземаме причината за пункцията от гумата (ако остане в нея).
2. Превъртете колелото така, че мястото на пробиване да е отгоре.
3. Развийте капачката от зърното.
4. Кръвваме остатъците от въздуха.
5. С помощта на специална тръба свържете кутията с уплътнител, натиснете клапата на кутията.
6. Очакваме гумата да приеме необходимата форма. Сега можете да отделите уплътнителя и да отидете.
7. След няколко километра измерваме налягането в гумата и я довеждаме до работника.

Как да изберем уплътнител за вашите гуми

За да изберете правилно уплътнител, трябва да имате предвид няколко критерия. Тъй като уплътнителите могат да бъдат проектирани както за автомобилни гуми, така и за мотоциклети или велосипеди.

Опаковката, в която се продава този състав, също е различна: кутиите не само за изливане на лепилото, но и за изпомпване на камерата. Докато пластмасовите бутилки просто изпомпват уплътнителя.

Съществуват съединения, които са приложими само при ремонт на безкамерна гума от собствените си ръце, но има и универсални уплътнители, които могат да се използват за запечатване на колелото с камерата.

В този случай обръщайте внимание на диаметъра на колелото, посочен на опаковката. Необходимо е също така да се запознаете с температурния режим на съхранение и употреба на различни уплътнители. Повечето от тях губят своите свойства дори при 0 ° С.

Ремонт на гуми с колани

Друг популярен, но по-енергийно ефективен начин за ремонт на пункция без гуми без гуми е използването на колани. Те се продават заедно с шлифовано, шлифово и специално лепило.

Подобен подход е не по-малко ефективен от ремонта на уплътнителя, но това ще отнеме повече време и евентуално ще разколебае колелото.

Комплекти за ремонтни безкамерни гуми със собствени ръце от различни марки имат една и съща конфигурация. В редки случаи те добавят нож, за да отрежат пакетите. Тъй като този комплект може да бъде използван многократно, някои собственици имат такива проблеми: първият път, когато те отвориха комплекта, се възползваха от лепилото и след известно време изсъхнаха. За щастие, производителите са предоставили този проблем. Лепилото за ремонт на безкамерни гуми по снопове се продава както в комплекта, така и в отделен агрегат.

Как да поправите коланите

Комплектът за ремонт на гуми за безкамерни колела не е подходящ за използване с камера за гуми. Следователно, преди процедурата да започне, в случай, че си струва да се уверите, че гумата е все още безкамерна.

След това процедираме както следва:

1. Отстраняваме чужд предмет от гумата.
2. Маркираме мястото на пункцията (възможно е и с креда).
3. Ние почистваме гумата от мръсотия.
4. Намаляваме налягането в колелото до 1/2 atm, за да не се повреди кабела.
5. С помощта на файла изчистваме пункцията. Необходимо е да получите дупка, в която ще се побере ремонтът.
6. Вземаме турникета, размазваме го с лепило и го пропускаме през дупката (като нишка в иглата).
7. Сега шипото леко се заби в мястото на пробиване с около 2/3. След това бавно го изваждаме. Окачването трябва да остане вътре, а върховете му навън.
8. Помпаме колелото и проверяваме дали въздухът е отровен. Ако течът остане, добавете още един турникет.

Когато е възможно да се постигне пълна плътност, можете да изрежете изпъкналата опашка на коланите и да отидете до най-близкото монтиране на гумата.

Страничен разрез

Може би най-опасният и в много случаи ремонтът не е предмет - това е странично съкращение. За автомобилни гуми има допустима граница на рязане, при която е възможно да се залепи колелото. Надлъжно нарязване - не повече от 35 mm, напречно - не повече от 25 mm. При по-големи размери ремонтът на страничното рязане на безкамерната гума става без значение, тъй като броят на повредените шнурове на кордата е твърде голям, за да може колелото да остане стабилно по пътя.

Също така ремонт на рязане, който е разположен твърде близо до края на гумата или на ръба, е без значение. Пръчката няма да издържи завивките на колелото и да падне.

ремонт

За да ремонтирате разфасовки използвайте специална мазилка. Преди да започнете да запечатвате и залепвате, гумата трябва да бъде внимателно почистена от мръсотия и да се измери среза. След това премахнете гумата от диска:

1. С помощта на тренировка почистваме мястото за мазилката.
2. На нарязване налагаме тънък слой каучук и го спойкаме. Всички спойки трябва да бъдат разпределени равномерно върху повърхността не само около рязането, но и върху почистената област.
3. След като гумата се хваща, тя се смила отново, така че да се повтаря формата на колелото.
4. Възможно е светкавицата да се мига с найлонови нишки. Това леко укрепва гумата.
5. Подлежащата на поправка повърхност се обезмаслява.
6. Поставяме слой лепило-активатор и чакаме, когато то ще стане замръзнало (ще изсъхне).
7. След това прилагаме още един тънък слой и вече налагаме специална мазилка (безконечен пластир).
8. Внимателно натиснете пластира, като го изгладите в посока от центъра към ръбовете.

Ремонтът на страничната рязане на безкамерната гума завърши. Разбира се, такова колело може да се използва само като резервен.

Малко за кабела

Гумата е пълноправен член на окачването, което носи теглото на колата, издържа на пътни неравности, аварийно спиране и завои. Неговата задача е да поддържа стабилността на машината и контакта с пътя.

Само благодарение на кабела (текстил или метал) гумата е в състояние да издържи натоварването. И заради изрязването, като правило, въжето също се разбива. Невъзможно е да го възстановите. Няма такова устройство, което да вкарва нови нишки в камерата.

Където кабелът е разкъсан, гумата става нестабилна, губи твърдостта си. Дори ако гумата е залепена от специалисти по монтаж на гуми, никой няма да гарантира, че колелото няма да се взриви под голямо натоварване. В допълнение, всички елементи на окачването започват да страдат.

Нека колелото е балансирано, липсата на твърдост в една точка нарушава синхронизацията при работа на главините и лостовете, кормилната стойка. Като правило първият сигнал идва от лагерно лагеруване с патронно колело. Той систематично се проваля. След това останалата част от суспензията бавно започва да изисква замяна.

Ремонтът на пунктурата на безпилотната гума и нейната по-нататъшна работа е напълно приемлива, за разлика от гумата с рязане.

В заключение

За да имате уплътнител в багажника или комплект за ремонт на гуми без ръкави със собствените си ръце е също толкова необходим като резервна гума. Най-малко веднъж в живота си, но ще трябва да се изправите пред пробита гума, където гумите не са достъпни.