Ремонтно полиране на каросерията на автомобила. Как да се отървете от драскотини върху тялото

Без значение как се опитвате да запазите тялото в оригиналната си форма, рано или късно той все още създава драскотини. За съжаление, това е природно явление. Разбира се, надраскването значително влошава външния вид на машината. Но има начин да се отървете от него. За спасяването идва релефът на колата. Как да го направите и какво е това, ще научите от днешната ни статия.

Какво дават?

За разлика от конвенционалното полиране, възстановяващият материал има по-ефективен резултат. Всичко това се дължи на факта, че по време на работа част от боята е премахната. Обичайният лак запълва композицията си с микрокредити, което прави повърхността по-гладка и по-равномерна. Но проблемът е, че резултатът е ефективен само преди първото измиване. По-нататък на тялото отново се появяват предишните драскотини, които преди това се опитаха да се скрият. Какво ремонтира тялото на автомобила? В допълнение към блясъка и наситеността на LCP, подобно полиране се характеризира с дълъг период на валидност. Всъщност премахваме един слой лак, под който все още не се изгаря, дори боя. Ако задачата на нормално полиране - да се скрият нежелани недостатъци, а след това с абразивни всички видими дефекти са елиминирани. Тялото може да се мие много пъти, без да се страхуваш, че след мивката старите драскотини на колата ще се размножават отново. Що се отнася до конкретни цифри, в зависимост от размера на щетите, се отстраняват 3-10 микрона лак. Общата дебелина на боята върху различни автомобили е от 90 до 150 микрона.

капани

Независимо от факта, че ремонтът за почистване на каросерията има добър резултат, той не може да се използва често. Експертите препоръчват тази процедура да се извършва не по-често от веднъж на пет години. Трябва да се помни, че след всяко абразивно реконструктивно полиране слоят лак се отстранява, което не е неограничен. Особено това се отнася за японските автомобили, където дебелината на LCP е най-малката. На такива автомобили се отстраняват не повече от три-четири микрона от слоя. Също така в хода на работа се използват специална паста и ъглошлайф с фиксатор. За разлика от абразивните, нормалното полиране на тялото на автомобила може да се извърши ръчно с парче мека кърпа.

инструменти

Ако извършвате реставрационно полиране на тялото на колата със собствените си ръце, трябва да подготвите не само абразивна паста, а ексцентрична машина. Важното - трябва да бъде с регулатор на скоростта. Това е необходимо, за да се избегне прекомерно нагряване на повърхността и да не се "надраска" допълнителния слой. Нуждаем се също от приставки - от филц и гума от пяна, както и от адаптер с велкро. Обърнете внимание, че възстановяването на полирането на тялото на автомобила се извършва с скорост на въртене на диска не повече от 2,5 хиляди оборота. Освен това се нуждаем боя лента. Ние ще лепим части от тялото в контакт с тях. Това са гумени ленти, стъкло, уплътнения. Защо не мога да използвам обикновена канцеларска лента? По своята структура оставя следи от лепило върху тялото. Премахването им е доста трудно, с изключение на специализирания обезмаслител. Ето защо, за да не губим време и усилия напразно, използваме само лента за боядисване.

Изисквания към помещенията

Полиране на тялото на автомобила винаги се извършва на закрито. Важно е да изключите лъчите на слънцето. Поради тях пастата ще изсъхне бързо и няма да постигнете желания резултат. Друга причина, поради която полирането не трябва да се извършва на улицата, е прах. Неговата концентрация на улицата е много висока. Ето защо, ние работим в чист гараж или в подобна стая.

Хайде да работим. миене

Качеството на резултата със 70% зависи от начина на измиване на тялото преди обработката. При полиране наличието на прах, мръсотия и други отлагания върху повърхността на боята не може да бъде толерирано. Най-добре е да използвате шайба за високо налягане. Обърнете внимание на скритите кухини - местата на ставите с брони, фарове, арки и други елементи. Особено внимателно разгледани зони зад калниците. В долната част на тялото често се прилепва битум. Трудно е да се измие дори под натиск. Как да бъдем в тази ситуация? Трябва да си купите специализиран инструмент. Тя се нарича - очистител на битумни петна. Продадени под формата на спрей. След нанасяне върху повърхността, той омекотява битума. Можете да го премахнете с парче чисти парцали. Също така почистете местата от миди и други насекоми. След това тялото трябва внимателно да се изсуши.

Няколко думи за глината

Напоследък синята глина е много популярна за почистване на LCP. Той може да попие всички мръсотия, които не могат да бъдат почистени с обикновена мивка и обезмаслител. По своята структура синята глина е един вид антисептик. Експертите препоръчват да се използва преди всяко абразивно измиване. Също така имайте предвид, че тази глина е за еднократна употреба. Ако падне на пода, то вече не подлежи на по-нататъшна употреба. Същото важи и за полиращите колела. При най-малката мръсотия по тялото ще има забележима паяжина.

Премахнете грубите драскотини

Така че, преминете директно към обработката. Вземаме пастата и я нанасяме върху повърхността на гумения кръг от пяна. След това задаваме режим на 300 оборота в минута и равномерно разтривайте повърхността. След това трябва да изчакате, докато пастата е малко суха. След това зададохме режима на 2-2.5 хиляди оборота и започнахме да разтриваме лак. Машината се движи гладко, но без забавяне на едно място. В противен случай можете да прегреете боя (това ще стане бледа) или да премахнете излишното. Големите площи се обработват на няколко етапа. Така че качулката и покривът визуално се разделят на две части. Ако се опитате да направите всичко наведнъж, може да нямате достатъчно паста (или тя драстично ще изсъхне). Периодично проверявайте състоянието на кръга. Ако е тъмно, трябва да се смени. Това показва, че в материала е натрупана мръсотия. Поради това LCP ще има малки кръгли драскотини. За да изключим напълно такъв феномен, специалисти препоръчваме да обработим тялото от синя глина, което беше обсъдено по-горе.

Ние лъскаме покритието

След като приключим работата с абразивния продукт, приключваме с приключването на каросерията на автомобила. За това, още веднъж, колата ми и да я изсуша. Това се прави, за да се отстранят останалите частици от абразиви от повърхността, поради което, когато отново се полира, може да има драскотини. След това сменете дюзата и използвайте по-мека (bezabrazivny). Слагаме хиляди оборота в минута и работим по подобен начин. Уверете се, че всеки нов слой е поставен успоредно на предишния. Избягвайте прекомерно натискане - за да повредите наскоро възстановената боя. Това завършва процедурата за възстановяване на боята. Колата е готова за рутинна работа.

Що се отнася до цената

Сега много работилници предлагат професионални ремонтни услуги. Цената зависи от типа и класа на автомобила. Така че, B-класа коли и по-долу могат да бъдат обработени за 5-7000 рубли. Универсален и кросоувър - за 8-12 хиляди. И полски офроуд автомобили и премиум автомобили струва около 15 хиляди. Повечето се занимават с минибуси и микробуси. Цената на полиране на тялото идва на 20 000 рубли (поради голямата площ). Работните срещи работят с материали като ZM, "Rivax" и други.

заключение

Така че, разбрахме за какво е специално абразивно полиране. Както можете да видите, това е чудесен начин да възстановите стария външен вид на автомобила без пребоядисване. Можете да си купите такъв лак във всеки магазин. Но с търсенето на мелници може да се наложи да страдате.