Диагностика на акумулатора на автомобила. Поддръжка и ремонт на автомобилни батерии

Един от най-честите проблеми на руските собственици на автомобили през зимата е батерията на автомобила. Може да има много възможности, но присъдата винаги е една. Акумулаторът трябва да бъде диагностициран и да реши какво може да се направи с него. Вече има повече опции. Устройството може просто да бъде променено на ново устройство или да го върнете в използваемо състояние.

В тази статия ще разгледаме възможностите за диагностициране на батериите, начини за връщане към живота и как да го направите сами. Също така, нека да разгледаме общата информация за устройството и работата батерия и вида на тяхното изпълнение.

Обща информация

За да се определи по-добре причината за проблема, познаването на акумулаторното устройство и принципите на неговата работа са полезни. В състава на всеки батерия има 6 двойки противоположно заредени пластини. Така наречените галванични двойки могат да натрупват електричен заряд и да го отдават. Когато колата стартира, се изисква върхово зареждане на акумулатора, което е необходимо за стартера да работи. При температури под нулата процесът на стартиране е основният тест за батерията.

По време на движението на превозното средство бордовата мрежа получава енергия от генератора и всички излишъци преминават зареждане на батерията. С всички елементи, които се обслужват, процесът на разреждане на зареждането работи в оптимален режим. Но при увеличено натоварване, когато светлините за управление са включени, нагревателят и чистачките на предното стъкло работят, захранването на генератора може да не е достатъчно. В този случай батерията ще бъде разредена. Диагнозата на автомобилната батерия е необходима във всички случаи. За нейните опции - малко по-късно.

И колко ампера са в батерията на автомобила? За да се характеризира батерията е по-важна информация колко ампери / час ще работи. Тази цифра варира от 50 до 100. Но конкретно количеството ампер, излъчвано от батерията, ще зависи от товара на съпротивление.

дизайн

Номинално напрежение батерия както знаете, 12 волта. Това съответства на 2 волта за всяка от 6-те галванични двойки, свързани последователно. Между тях, двойки противоположно заредени плочи се разделят с изолиращи прегради. Диаграмата на автомобилната батерия е показана на фигурата по-долу.

Самата батерия е конструктивно направена под формата на паралелепипед, в който са поставени блокове от плочи, напълнени с електролит. Горната част представлява капак с премахнати контакти "плюс" и "минус". В зависимост от типа на батерията в капака може да има достъп до възможността за добавяне на дестилирана вода или коригиращ електролит.

При товарни автомобили със захранващо напрежение на бордова мрежа от 24 волта, има две батерии с по 12 волта всяка. Началният ток тук е значителен и капацитетът на батериите е значително различен от този за автомобилите. Оттук и увеличените размери на продуктите. Изборът на батерията с автомобил изисква познаване на необходимите характеристики на батерията за дадена кола.

Опции за диагностика на батерията

Диагнозата на автомобилната батерия е възможна по няколко начина. Можете да направите нещо със собствените си ръце, без дори да се обадите на службата. Така че, нека разгледаме по-подробно. Откриването на повреди на батерията може да се раздели на няколко етапа:

• проверете нивото на електролита във всеки блок или, според хората, "в банката";
• проверка на плътността на електролита;
• определяне на нивото на електрически заряд.

Третият етап може да бъде произведен по различни начини, за да бъде точен, с помощта на различни диагностични устройства.

Проверка на нивото на електролита

Проверката на акумулатора на автомобила започва с проверката на нивото на електролита. Това се прави по прост визуален начин. Първо, отваря се достъпът до вътрешността с плочите. В различните батерии това се осъществява по различни начини. Най-често в горния капак се отстранява специална капачка, която може да е обща за всичките 6 "кутии" и може би - отделна. Визуално електролитът трябва напълно да покрива плочите на батерията. За да определите точното ниво, можете да използвате проста стъклена тръба. Тръбата се спуска в батерията, след което горният отвор се натиска с пръст и излиза. Тук нивото може лесно да бъде измерено с владетел.

Електролитната стълба над плочите се счита за нормална при 12-15 mm. Ако течността е по-малка, трябва да се добави. И ако нивото на електролита е над 15 мм, това също е лошо. Превишението трябва да се отстрани със спринцовка или със същия "диагностичен" стъклен пръстен. И какво, ако има батерии без нужда от поддръжка? Диагностиката на неизправностите в тези случаи е ограничена до тестери.

Проверка на плътността на електролита

За да проверите плътността на електролита, използвайте хидрометър. Това е нещо специално устройство за измерване на плътността. Това е стъклена колба с круша от единия край и върха от другата. Вътре има подвижно ниво. Електролитът се измерва по следния начин. Върхът на хидрометъра се потапя в батерия и с помощта на круша електролитът се събира в колба. В зависимост от плътността, нивото на хидрометъра се намира по уникален начин. Нормалната плътност на електролита варира от 1.24 до 1.29 g / cm³. Тук максималната плътност съответства на зимния период, а минималната съответства на лятната.

Всяка диагноза на автомобилната батерия започва с визуална проверка. Плътността на електролита също може да бъде оценена външно. Ако цветът на течността е засенчен или има червени нюанси, тогава най-вероятно плочите на акумулаторите започнаха да се разпадат - такова устройство не може да бъде възстановено. Електролитът трябва да е прозрачен.

Определяне нивото на зареждане на батерията

Можете да определите нивото на зареждане на батерията по няколко начина. В зависимост от използваното оборудване се извършват следните проверки:

• с помощта на мултиметър;
• с помощта на товарна вилка;
• с помощта на специално оборудване.

Най-простият и най-достъпен от тях е използването на мултиметър или волтметър. Измерванията трябва да се правят върху акумулатора, който е изключен от автомобила, и най-малко един час след заглушаване на автомобила. Това е важно - за по-голяма точност. Номиналното напрежение на работеща батерия е 12,5-13 волта. В този случай горната стойност съответства на напълно заредената, а по-ниската стойност съответства на полуизчерпаната стойност.

За да се определи напрежението под товар, батерията отново е свързана с колата и е проверена в работеща кола. Същевременно напрежението не трябва да бъде по-ниско от 13,5 волта. Разпространението на измерванията трябва да е в рамките на 13.5-14 волта. Ако напрежението на волтметъра е по-малко от 13,5, тогава си струва да мислите за ефективността на автомобилния генератор.

Използване на товарната вилица

Диагностика на зареждането на батерията с товарна вилка - съвсем просто събитие, което отнема най-малко време. За по-голяма точност е най-добре да измервате батерията, когато батерията е изключена или извадена от автомобила. На първо място, номиналното напрежение се измерва и след това товарът се дава за 5 секунди. През това време напрежението естествено намалява. Добър индикатор е намаляването на параметъра до 10 волта. Ако след 5 секунди при зареждане батерията показва по-малко от 10 волта, има очевидна неизправност.

Разнообразие от диагностично оборудване

В допълнение към стандартните тестери и натоварване вилици на батерията, има голямо разнообразие от инструменти за диагностика на батерии. Освен това мултицет функции, такива устройства да измерват пусковия ток за студен двигател, капацитетът на всеки отделен "банки", изискуемостта и позволява батерията да диагностицира цялата система стартиране на двигателя. Такива диагностични устройства включват тестер за MICRO-768A. Продуктът е удобен както при работа, така и при носене в компактен корпус.

Причини за отказ на батерията

Няма много причини, поради които автомобилната батерия изисква специална обработка или дори подмяна. Как да направим диагностиката на батерията бързо и ефективно? Първо, трябва да установите външни повреди и вътрешни проблеми. Външните фактори включват физическо увреждане на корпуса, както и силно окисляване на външните контакти. Първите се третират с пластични пластири или пълна замяна на продукта. Контактите се почистват просто с фин шкурка и след това се смазват с контактна мазнина.

Проблемите с вътрешната батерия също могат да бъдат от различен характер. Сред най-известните проблеми:

• сулфатиране на пластини AKB;
• затваряне на плочи;
• изхвърляне на плочи;
• кипене на електролит;
• падане на плътността на електролита.

Последната точка при тежки студове може да доведе до пълна повреда на целия продукт. Това се дължи на замръзване на електролит с ниска плътност и увреждане на "кутиите" на акумулатора поради разширяването на състава за замразяване.

Методи за възстановяване на батерията

Има няколко възможности за подпомагане на възстановяването на автомобилната батерия. Най-простата версия е достъпна за всеки, който има обикновено зарядно устройство, а това са няколко цикъла на заряд. Важни моменти в този случай са, както следва:

• Преди зареждането е необходимо да проверите нивото на електролита в батерията и, ако има недостиг, да добавите дестилирана вода;
• зареждането трябва да започне с малък ток, приблизително 1-2А;
• Можете да разреждате батерията с обикновена лампа с нажежаема жичка, но не бива да позволявате разряд от по-малко от 10.5А.

Добри резултати се получават от специални зарядни устройства с импулсен режим и функция на десулфация. Диагностиката и възстановяването на батериите в този случай е най-проста. Свързан с устройството и след определено време взе крайния резултат. Всичко работи в автоматичен режим. Ако това не се случи, все още има възможност за смяна на батерията. При това не забравяйте за избора на батерията с кола.

Недостатъкът на това възстановяване е само един - цената на импулсното зарядно устройство. Пазарната цена на един добър десулфатор започва от 10 000 рубли. Това означава, че закупуването на нова батерия ще бъде много по-евтино.

Използване на специално решение

Много е трудно да се "обработва" батерията, ако плочите са затворени. Диагнозата на автомобилната батерия, разбира се, може да е грешна. Въпреки това, ако се появи късо съединение, в някои случаи се улеснява простото промиване. В края на краищата можете да затворите утайката от дъното на "банките". Промива се, както батерията дестилирана вода и специални разтвори като разтвор на Трилон Б. Между другото, чрез използване също е възможно да се произведе desulfatation батерия. Това се прави, както следва:

• с помощта на шпиц електролитът се изпомпва;
• Trilon B се излива, така че плочите са напълно покрити от тях;
• Акумулаторът остава около час, докато реакцията на кипене е доста насила и всички сулфати се разтварят;
• С помощта на спринцовка всичко се слива и се измива няколко пъти с дестилирана вода;
• След изплакването завършният електролит се излива в акумулатора и се извършва зареждане.

Сред недостатъците на такова измиване е заплахата от унищожаване на плочите от стари батерии. И при измиването е лесно да се затварят плочите с парчета олово. Точността при работата с батериите трябва да е много висока.

За любителите на експериментите

За конвенционалните обслужвани батерии съществуват по-екстремни начини за възстановяване. Например, за почистване на плочки от сулфати, просто почистване се извършва чрез отстраняване на всяка плоча. Това трябва да се направи много внимателно, поради голямата нестабилност на продуктите. Ако горният капак на батерията не предполага този подход, се използват груби сили и инструменти. Основното е, че след такъв процес на изваждане на плочите, всички отвори, които са били приготвени, трябва да бъдат затворени, докато се получи предишната херметичност.

Ако има "черна утайка" в "банката" на батерията или ако се виждат парчета олово от разпадащата се плоча, е по-добре да не се възстановява такава батерия, но веднага я сменете с нова.

Предотвратяване на неизправности

Много проблеми, възникнали в процеса на работа на батерията, се решават на етапа на поддръжка и предотвратяване. Просто следвайки няколко правила ще удължи работата на батерията и ще премахне много от бъдещите проблеми. На първо място, редовно си струва да се проверява нивото и плътността на електролита. В случай на недостиг, добавете дестилирана вода и в случай на недостатъчна плътност поставете батерията на зареждане. При тежки слани плътността батерията е по-добра поддържане при 1,4 g / cm³. И ако няма увереност в добра плътност, е по-добре да извадите и поставите батерията в топла стая.