Подготовка на Niva за офроуд със собствените си ръце

Външните автомобили VAZ, които включват Lada 4x4 ("Niva") и Chevrolet Niva, както и акциите, които се характеризират с висок трафик. Това се дължи на добрата геометрия на тялото и окачването, наличието на система с пълен ход с редукторна предавка и диференциална дистанция с блокиране.

Въпреки това винаги има възможност за подобрение. Особено, тъй като тези автомобили имат очевидни дефекти, на първо място, недостатъчна производителност на двигателя. По-нататък в статията се разглежда подготовката на "Niva" за офроуд.

Характеристики на "Niva"

Класически "Поле", известен като ВАЗ-2121 и Lada 4x4, е клас на малък компактен SUV произведен от 1977 има гр. Лагер тяло, срещащи се в версии 3- и 5-врати. Оборудван с 4-цилиндрови бензинови двигатели на 80-94 литра. а. с 4-степенна и 5-степенна ръчна скоростна кутия. Двигател - пълен, с превключвател надолу и заключващ се централен диференциал. Предно окачване - независимо, отзад.

Характеристики на Chevrolet Niva

Chevrolet Niva е компактен SUV. Произвежда се от 2002 г. насам. Той разполага с 5-местно тяло. Повечето автомобили са оборудвани с двигател от 80 конски сили от Niva с 5-степенна ръчна скоростна кутия. По дизайн на трансмисията и ходовата част е подобна на нея.

Принципи на настройка

Подготовката на "Niva-Chevrolet" за офроуд, както и всякакви други автомобили, трябва да бъде внимателно обмислена и изчислена. Нейната настройка обаче трябва да се подхожда с изключителна предпазливост. Това е така, защото техният дизайн има малка граница на безопасност, което определя потенциала за настройка. Тоест елементите на колата функционират почти на границата, а подготовката на "Chevy Niva" off-road може лесно да я наруши. Това ще доведе до намаляване както на производителността, така и на надеждността.

Така че двигателите имат ниска производителност дори при стандартни машини. Ако натоварването на тежко оборудване и да инсталирате допълнителни големи колела, ниска динамика ще бъде още по-лошо, и тежестта върху вече слабите двигателят ще се увеличи, което ще доведе до намаляване на неговия ресурс. За същата ситуация с монтаж шаси асансьор с дълги пружини или амортисьори и дистанционни без намеса ще доведе до влошаване на управляемостта и стабилността и ускорено износване елементи като суспензия и задвижване.

В допълнение, сериозната намеса в дизайна не е евтина. Следователно, етапите на подготовка на "Niva" за офроуд са избрани. И първоначалната (туристическа) включва модификация и монтаж само на отделни елементи, с почти пълно запазване на оригиналния дизайн.

Разходите за настройка се определят както от степента на намеса в дизайна, така и от нивото на приложените части. Както знаете, повечето собственици на VAZ SUV не са богати хора. Следователно, подготовката на "Нива" за извънпътни пътища от собствените му ръце е широко разпространена.

По същата причина повечето собственици поддържат и ремонтират автомобила сами. Те са добре известни "Niva". Подготовката за офроуд, фотографската компания, която ще предоставим в нашата статия, следователно те също са в състояние.

тяло

Важно е за един SUV за защита на долната част, която обхваща основните компоненти като двигателя, скоростната кутия, вал предна перка, преден колесник ос.

Защитата се представя от пластмасови или метални листове. Първите са много крехки. Дори 1-2 мм метални листове са в състояние да предпазват само от малки камъни и слаби контакти с повърхността. Ето защо, при сериозна употреба на оф-роуд с дебелина 4-6 mm.

Що се отнася до района, трябва да изберете най-широките листове, които покриват възможно най-голяма част от повърхността. В този случай е необходимо да се уверите, че има технологични и вентилационни отвори. Такава подготовка на "Niva" на непроходимостта ще струва около 30 000 рубли.

Понякога осигуряват защита на тялото чрез инсталиране на по-здрави метални брони и прагове (комплект за захранване). Тя ще струва, приблизително, от 20-30 000 рубли.

В случай на монтиране на по-широки колела, се използват разширения на колесните колела. Най-простите универсални опции струват около 2 хил. Рубли.

"Niva" има крехки и малки теглителни очи, необходими за офроуд за отстраняване на заседнала кола. В Chevrolet Niva те са по-силни, но те са много неудобни. Поради това, че е желателно да "Нива" на пътя, като инсталирате подвижна теглич с квадратна задната гнездо 50x50 и предните приспособления за лебедката.

Това ви позволява да променяте тези осветителни тела на места, като използвате теглич вместо теглене на очила, плъзнете ремаркета и натискайте високоскоростен жак. Цената е приблизително 15 000 рубли.

цена електрическа лебедка - от 20 000 рубли. Още 4 хиляди ще струват системата за закрепване.

Много професионално подготвени SUV са оборудвани с експедиционен багажник. Това устройство, разбира се, не увеличава пропускливостта. Използването на превозни средства с висока проходимост обаче често се свързва с транспортирането на голямо количество товари, което може да не се вмести в товарния отсек. За разглежданите автомобили това е особено важно, тъй като и двете имат малки куфари. Освен това, резервното колело "Niva" се намира в отделението на двигателя, така че зарежда предния край, влошава охлаждането на двигателя и безопасността.

Създаване експедиция на багажник на покрива, може да реши тези проблеми чрез преместване на резервната гума там. В допълнение, много опции имат приставки за допълнително оборудване. Когато изберете багажника, трябва да се обърне внимание на метода на закрепване: по-добре е, ако тя е готова да бъде инсталиран на фабриката релси на покрива, улеи или дъга, както тясната прикачения файл се изисква разрешение.

На много модифицирани превозни средства с висока проходимост са монтирани допълнителни осветителни тела. Стандартните фарове може да не са достатъчни за офроуд. В допълнение, те бързо се замърсяват в калта. Поради това се инсталират допълнителни светлини - обикновено на покрива. Много експедиционни стволове имат специализирани крепежни елементи. LED полилеите струват от 3 хил. Рубли.

Двигателят

Както беше отбелязано, двигателите на въпросните автомобили са много слаби извън пътя, където нямат възможности за сцепление. Това е особено очевидно в по-тежкия Chevrolet Niva. Ситуацията се влошава в случай на претегляне на тялото с допълнително оборудване и монтаж на големи колела. Има два начина за решаване на този проблем: замяна на двигателя по-мощен или настройка на оригиналния двигател.

За суапа на Chevrolet Niva най-често се използват двигателите VAZ-21126 и Toyota 3S, а други - NIVA, която най-често се инсталира с 3S. Най-евтиното нещо да купя е (от 30 000 рубли).

Що се отнася до модификациите, тук се използват същите технологии и методи, които спортните настройки на двигателите VAZ. Единствената разлика е прицелната природа на двигателя: за разлика от спорта, при тунинг в офроуд те имат тенденция да получават максимален въртящ момент при ниски обороти.

Основната модификация на двигателя за офроуд е шнорхел. Това устройство е външен вход за въздух, който се пренася на покрива, за да се предотврати ударът с вода и да се изчисти въздухът отгоре, където е по-малко прах. В допълнение, шнорхели са оборудвани със сепаратори. Тяхната цена е една и съща и започва от 3 хиляди рубли.

трансмисия

За да се осигури еднакво завъртане на колелата, автомобилът е оборудван с предни и задни колела с диференциали с ключалки. Цената е около 15 000 рубли. Интерактивното заключване на двата SUV е на склад.

Както бе отбелязано, и двете автомобили имат двигатели с ниска производителност, които не са достатъчни за сериозни off-road. Можете да решите този проблем, без да се намесвате в неговия дизайн. За тази цел променете предавателното отношение на основната двойка. Цената е около 3 хил. Рубли.

И двете коли имат downshifting. Има обаче понижаване на китовете, което допълнително намалява предавателното отношение. Цената е от 10 000 рубли.

Корпус на окачването

Най-важните параметри на офроуд окачването са клирънсът и движенията. Стандартните автомобили имат висок просвет и добра геометрия. Въпреки това, с течение на времето, особено при работа под товар или извън пътя, окачването може да потъне. За да се избегне това, пружините и амортисьорите се сменят на подсилени. Те се характеризират с повишена твърдост, но имат по-добра енергийна интензивност и са по-трайни. Разходи от 12 хиляди рубли.

Повишаването на височината на возилото изисква много по-сериозна намеса в дизайна на окачването. Ако просто инсталирате разделителни или вече амортисьори и пружини, значително се съкращава животът постоянна скорост ставите и универсални ставите, намалява работа, стабилност и спиране на изпълнението. Следователно, трябва да се извърши значително количество работа за подмяна на голям брой елементи, за да се гарантира устойчивостта на структурата, която се състои в подготовката Niva офроуд с ръцете си. Снимките демонстрират нейното изпълнение.

колела

До голяма степен, проходимостта се определя от гумите. Стандартните гуми не са подходящи за сериозно движение извън пътя. Гумите за пътуване осигуряват по-добро сцепление на мръсотия, насипно състояние и други повърхности. Има и специализиран офроуд каучук за зимата. Поради това подмяната на гумите - най-простата подготовка на "Niva-Chevrolet" в движение със собствените си ръце.

Имайте предвид, че без увеличаване на пътния просвет и разширения на калниците в "Поле" можете да зададете размера на колело от не повече от 15-инчов 215/75 или 215/65 16-инчови. Първият вариант е по-подходящ, тъй като осигурява по-добро движение и по-голям избор на гуми, както и влошаване на управляемостта не е много важно за тези автомобили. Такава подготовка на Niva за непроходимостта ще струва около 16 000 рубли.

Интериорен дизайн

За работа извън пътя, салонът е оформен с прости материали за лесно миене. Най-често подовата настилка се заменя с алуминиеви панели. В други отношения интериорът на автомобилите е толкова просто.

Понякога инсталирайте допълнително оборудване в зависимост от оборудването на автомобила.