Маслен сепаратор за картера, със собствени ръце: описание, схема

Много ентусиасти на автомобили обичат да извършват тунинг с различна природа. Наскоро инсталирането на сепаратор за маслен картер става широко разпространено. Той е особено популярен сред любителите на бързото шофиране. В магазините за такова устройство ще поиска 2000 рубли, ако не и повече. Но защо плащате, ако можете сами да направите такова необходимо устройство? Но първо трябва да разберем защо е необходимо. Може би без него двигателят е добър? Но тук има специални особености, на които тази статия е посветена.

Малко теория

Първо малко теоретична част. Във всеки автомобилен двигател, дори модерен модел, всяка система изпълнява задълженията си и няма нищо излишно. Тук можете да изготвите паралел с човек, който има всички важни и необходими органи. Основното нещо е да се поддържа здравословен начин на живот. Всяка кола в този план също се нуждае от редовна превенция.

Функциите на всички компоненти и монтажни възли на двигателя са в постоянна зависимост една от друга. И ако има разбивка на частта във всяка система, ефективността на централата е значително намалена. Същото важи и за вентилационната система на картера, в която е необходим сепараторът на маслото на картера.

Вентилационна система на картера на двигателя

Като правило, буталата се прилягат плътно към стените на цилиндрите в двигателя поради компресията и маслени пръстени. Независимо от този дизайн на елементите на група бутала, не е възможно да се осигури пълно запечатване на горивната камера. И някои от газовете от горивото все още се пробиват в картера, поради което се наричат ​​картерни газове.

В същото време, в зависимост от характеристиката на двигателя, само 10-30 литра газ на минута могат да влязат в картера само от един цилиндър. Поради факта, че буталата се движат при висока скорост, се получава постоянно обогатяване на картерните газове с маслени частици с размер 0,1-2 μm. Оформя се маслена мъгла и благодарение на въртящия се колянов вал, който е потопен в маслена баня.

Проблемът е, че натрупването на газове в картера води до увеличаване на налягането, което е върху смазочния консумативен материал. А при отсъствието на сепаратор на маслото на картера това води до увеличаване на налягането в системата за смазване, а маслото пресира слабите места, които са пълнежните кутии и уплътненията. В резултат на това изтичането на масло не може да се избегне и дойде петролът от глад на двигателя.

Работа на сепаратора на масла

Масленият сепаратор, който е важен елемент от системата за рециркулация на картера, може да работи по два основни начина:

• лабиринт;
• циклични.

По метода на лабиринта скоростта на картерните газове намалява. Поради това, по стените на устройството остават по-големи капчици масло и след това се връщат обратно в картера на двигателя.

Преминавайки през цикличния сепаратор на маслото, газовете започват да се въртят. Благодарение на центробежната сила, възникваща в устройството, маслените капчици се задържат по стените на масления сепаратор, след което те гравитират в картера с гравитация. И за да се избегне турбуленция на газовете, се използва лабиринтен маслен сепаратор на картерни газове, в който маслото става напълно отделящо се от газовете.

Сериозно увреждане на двигателя

Запалимите газове оказват отрицателно въздействие върху маслото и намаляват ефективността на двигателя. В действителност картерните газове са неизгорели остатъци от гориво и съдържат много вредни примеси, които имат вредно въздействие върху околната среда. Наличието на водна пара в газовете води до образуването на емулсия, поради която в маслото се наблюдава пяна. Поради това, триещите елементи не получават достатъчно количество смазващо вещество, поради което те се износват по-бързо и не успяват. И самите двойки, които падат върху маслото, го разреждат. Оформят се различни онечиствания, които имат най-разрушителен ефект, намаляват съпротивлението на почти всички части, с които маслените контакти се контактуват. В резултат на това ресурсът на двигателя се намалява няколко пъти.

Мъдро решение

Увеличаването на налягането, което е постоянно върху маслото, с течение на времето разгражда свойствата на смазочния материал. Без сепаратор за маслен картер "Поло", Например, смазочният материал старее по-бързо и животът му значително намалява, което налага често заменяне на консумативите. За да се избегне ненужно натоварване в картера на двигателя, е предвидена специална система за отвеждане на вентилацията. Въпреки това, стандартният сепаратор, който се поставя от много производители на автомобили, не осигурява пълно почистване на картерните газове от маслени частици. Ето защо някои шофьори инсталират допълнително устройство.

Повечето шофьори на местни и чуждестранни автомобили с впечатляващ пробег често срещат лепкави маслени отлагания в различни части на двигателя. Често това е:

• входна пътека;
• дроселова клапа;
• всмукателен колектор;
• вентил за празен ход;
• Въздушен филтър - тук маслото може да премине през сензора за масовия въздушен поток (DFMS).

Взаимодействайки с DMRV, маслото може да доведе до провал, а разходите му за замяна в 2500-3000 рубли. Не е ли това извинение да се погрижите за допълнителна мярка в лицето на сепаратора на маслото на картера на Citroen Picasso или на някоя друга кола?

актуалност

Защо трябва да създадем такова хитър устройство? Поради високата скорост на коляновия вал, маслото лети през вентилатора и може да стигне до карбураторния възел, а в случая на инжекторите - до агрегата на газта. И за да не се случи това, само такова устройство е монтирано. И е желателно да се поставят не само шофьори, които нямат нищо против да натиснат педала на газта. Трябва да мислят и онези собственици, които имат достатъчно време, за да експлоатират колата си. В края на краищата, по време на този период пръстените най-вероятно вече са износени и не осигуряват правилно запечатване на горивната камера.

От какво мога да се нуждая?

Няма нужда веднага да бягате в магазина в търсене на чудо, защото можете да го направите сами, освен ако не купите необходимите "съставки". Така че, за местното производство на сепаратор на маслото на картера на VAZ-2109 (например) не може да се направи без:

• ремонтен съединител;
• щепсели за звънеца (в брой от 2 броя);
• пластмасови дюзи (също в количество от 2 броя);
• метална гъба.

Ремонтният съединител се продава във всеки строителен цех и се използва за канализационни работи. Това е пластмасов цилиндър, който има леко уплътняване от двете страни навън с гумени уплътнения. Останалите компоненти могат да бъдат закупени както на строителни обекти, така и в магазини, продаващи стоки за домакинството. Що се отнася до разходите, тя е доста демократична и може да си позволи всеки семеен бюджет. Металната гъба ще служи като основен елемент на цялата система.

Процес на сглобяване

Няма особени усложнения при сглобяването. Първото нещо, което трябва да направите, е да поставите щепсел в единия край на съединителя. В резултат на това получавате нещо като чаша, просто не за чай. По време на експлоатацията на най-ефективния дизайн на масления сепаратор на картера не е необходимо да се отстранява щепсела и следователно за по-голяма надеждност той трябва да бъде запечатан с уплътнител. Следващата стъпка е полагането на металната гъба на дъното на цилиндъра. Просто не го запълвайте напълно. В горната част на втория щепсел трябва да пробиете два отвора за подготвените пластмасови тръби. Краищата на тръбите трябва да бъдат третирани със силиконова грес и поставени в подготвени отвори.

Ако погледнете вътрешността на щепсела, една от дюзите трябва да бъде с 1 сантиметър по-къса от другата. Колкото по-дълго ще бъде приемът. Сега остава да се фиксира полученото покритие в гуменото уплътнение. Това е всичко - автомобилната домашна притурка за прихващане на картерните газове е готова. Ако собственикът има деликатен вкус, можете да нарисувате продукта в правилния цвят и след това да го придадете на добро изсъхване. Само след това можете да продължите с допълнителна инсталация.

Монтиране на устройството

Инсталацията на сепаратора на маслото на картера се извършва в зависимост от типа двигател:

• карбуратор;
• инжектор.

При карбураторните двигатели устройството е монтирано директно пред въздушния филтър, което създава контрол на картерните газове. Ако е инжектор, устройството е свързано към входно съединение, разположено близо до клапана на газта и капака на блока на цилиндрите.

Системата вече е готова за използване. Въпреки това, заради неговата висококачествена и продуктивна работа една инсталация не е достатъчна, е необходимо да проверявате устройството от време на време и да провеждате редовна поддръжка. За да направите това, устройството трябва да се изключи от системата и да се изплакне напълно, напълно да се освободи от остатъците от натрупаното масло. Това не се възпрепятства от третирането с разтворители.

След процедурата по поддръжката устройството за сепаратор на маслото на картера се поставя на мястото му и може да се използва за по-нататъшна работа. Не е необходима честа проверка и поддръжка, честотата може да бъде поне веднъж на всеки два месеца.

Както вече е известно, изтичането на масло не само има негативен ефект върху ефективността на двигателя, но също така значително намалява ресурса му. Домашното устройство позволява до известна степен да се премахне такъв проблем. Въпреки това, ключовата роля се възлага на самия смазочен материал. Ето защо, не запишете на закупуване, по-добре е да закупите само качествени продукти. Никой двигател няма да търпи евтини масла, чието качество е съмнително.

Евтини и ядосани, но функционални

Много водачи, които вече са направили отделен маслен сепаратор на картера, приятно изненадват цената. В някои случаи практически е нула. Вероятно майсторите управляват с импровизирани средства, които се намират в собствен гараж. Но дори и ако не е налице нищо подходящо, цената на сепаратора на маслото в картера е ниска, тъй като всички подробности от горните инструкции са евтини.

В интернет можете да намерите много начини да направите домашно устройство, за което се използват различни материали. Обаче всичко се прави според горната схема. Може да се наложат разлики при използването на допълнителни елементи или подмяната на пластмасови дюзи на метални фитинги, които се завинтват в капака на масления сепаратор.

В този случай има положителна тенденция в двигателя. Маслото вече не се натрупва, което означава, че дълго време може да се кара без проблеми. Не забравяйте да погледнете под капака на автомобила и да проверите състоянието на устройството.

В заключение

Много шофьори вече се наслаждават на безупречната работа на домашните устройства. Достатъчно е да посетите всеки форум за автомобили по този въпрос. И като направи маслен сепаратор на картерни газове от собствените си ръце, първо може да се увери в неговата ефективна работа.