Гуми Gislaved Nord Frost 200: ревюта на собствениците

Изборът на зимни гуми за колата става все по-актуален с подхода на този студен сезон. И всеки шофьор по свой начин обръща внимание на този въпрос. Така че някои собственици на автомобили започват да разпитват своите познати, други преглеждат тематични публикации, в които могат да се намерят ревюта на различни модели гуми. Друг ефективен метод е да се анализират реалните отговори от други шофьори в мрежата. Той е този, който позволява най-точното изследване. С негова помощ днес разглеждаме един добре познат модел Gislaved Nord Frost 200.

Кратка информация за модела и производителя

Говорейки за марката, трябва да се отбележи, че тя е съвместна собственост на немските и шведските проблеми. Това позволява на професионалистите, работещи в производството, да обединяват усилията си и да споделят своя опит. Резултатът от такова тясно сътрудничество са качествените продукти като гумите Gislaved Nord Frost 200 ID. Прегледите за тях потвърждават този факт. Всяка година се произвежда все повече автомобил, който продължава да задоволява потребителите с неговата надеждност.

Още в началото на производството, когато марката тъкмо започва да набира скорост, беше ясно с каква отговорност разработчиците и производителите са свързани с възложените им задачи. Резултатът беше друг модел, напълно оправдан от очакванията на шофьорите.

Така че е предназначен за работа през зимния сезон в региони с широк диапазон на климата. Благодарение на своята гъвкавост, според отзивите на собственика на Gislaved Nord Frost 200 SUV, тя може да се прилага като по време на силно размразяване и при много ниска температура над борда. Това привлича шофьори, защото времето може да бъде много непредсказуемо и не е възможно постоянно да се променят гумите.

Моделът може да бъде инсталиран на различни видове автомобили, вариращи от компактни седани до мощни купета и кросоувъри, както и някои модификации на леки SUV и микробуси. В своето развитие, не само опитът е бил взет под внимание, но и желанията на водачите. Това направи възможно най-адаптирането към техните нужди в реални условия на работа.

Специален шарка на протектора

Ако внимателно разгледате шарката на протектора, разработена с помощта както на компютърното моделиране, така и на собствения опит на дизайнерите, можете да видите, че той е абсолютно различен от този на други производители. Това се дължи на прилагането на новаторски подход, чиято цел е да направи каучука по-управляем и по-отзивчив при всякакви условия, преобладаващи извън борда.

Такова "венчелистче" система за подреждане на защитните елементи, както е отбелязано в ревютата за Gislaved Nord Frost 200 XL, позволяват да се създаде голям брой всички ориентирани работни ръбове, всяка от които може да се използва в конкретна ситуация.

Асиметричната форма се използва от много производители на модерен каучук, за да се подобри качеството на сцеплението. Тук се допълват и с напълно нови елементи, които комбинират свойствата на няколко модела наведнъж. Това са централните блокове на протектора. Въпреки факта, че те не представляват цяла ивица, а средната им точка е изместена от центъра, според ревютата за Gislaved Nord Frost 200 92t, тези елементи са добри в задачата за запазване на стабилността на обменния курс.

Интересен момент е намаляването на размера на всяка отделна единица в сравнение със стандартните решения, използвани за проектирането на зимни гуми. Този подход даде възможност да се увеличи броят на елементите сами по себе си и това доведе до увеличаване на общата дължина на режещите ръбове. Тяхното присъствие осигурява най-добри характеристики на гребане по време на шофиране по ледена пътна настилка. Те също така помагат на гумата да изпълнява добре наситен сняг. Не подценявайте ролята на допълнителни гънки, образувани поради повече блокове. Ние ще говорим за тях по-подробно по-късно.

Освен това, че имаше повече елементи, те успяха да получат различни посоки на настаняването. Както бе отбелязано от разработчиците, това позволи да се увеличи устойчивостта на гумата на хлъзгави видове пътна повърхност. Многопосочните слотове могат по-ефективно да се справят с задачите и натоварванията, които възникват по време на маневриране.

Специална структура на ламелите

Част от въпроса за изграждането на мрежа от прорези на повърхността на гума, обсъждахме, говорейки за шарката на протектора. Производителят обаче използва някои нововъведения, които направиха възможно подобряването на гумата и в крайна сметка предлагат много добър продукт.

Въпросът е, че всеки от блоковете на протектора не е монолитна структура. Всъщност елементите са разделени на много независими малки парчета, на всеки от които, поради това разделяне, се образуват работни ръбове. Това не само не намалява силата на гумата, както и ревютата Gislaved Nord Frost 200 R14, но също така й дава възможност да показва отлични резултати при шофиране на лед или сняг.

Голям брой малки пластинкови слотове ви позволяват ефективно да се справите с водата по време на размразяването, което е необходимо за борба с ефекта на аквапланирането. Отделяйки филма за повърхностната вода, гумата може със сигурност да държи колата на пътя, дори ако в дълбочината на лодката на дъното остава хлъзгав лед. Има няколко хиляди такива съкращения. И макар че на пръв поглед те са незабележими, това е тяхната употреба, която позволява на гумата да изпъква на фона на конкурентите си в ценовата категория.

По-големите слоеве на ламелите са предназначени да отклоняват водата и мръсотията от контактната повърхност на работната повърхност към пътната повърхност. Ето защо, можете да отидете без емоции на замъглена основа по време на размразяването. Гумите са в състояние да поддържат колата управляема дори и на такива повърхности, което се потвърждава от многобройни прегледи на Gislaved Nord Frost 200 ID.

По време на движение на хлабав сняг ламелите също не остават неизползвани. Те служат като временно хранилище, в което безпилотен сняг се поставя от мястото на контакта. След като колелото се търкаля по-нататък, процесът на почистване започва, при който, използвайки еластичност и центробежна сила, гумата изтласква снега от прорезите. Цикълът може да се повтаря безкрайно.

Наличието на гръбначния стълб

Сега е трудно да си представим каучук, пригоден за сурови условия, върху който няма да има шпайкове. И въпреки че някои производители са в състояние да направят доста универсални възможности, те често не са лишени от значителни недостатъци. Техният списък включва прекомерна мекота по време на размразяване, бързо износване, несигурно боравене с чист лед, голямо разстояние на спиране при неблагоприятни условия. За да се избегне това, се препоръчва незабавно да се монтира каучук.

В този модел се използват щифтове с полигонална сърцевина. Рязането се извършва по такъв начин, че да не се износва за първите няколко стотин километра. Това позволява на тръните да работят с максимална ефективност, доста дълго време. Гнездото за засаждане е направено от каучукови съединения от няколко вида, които имат различни еластичности. Това направи възможно постигането на надеждна фиксация, способна да държи скобата на място при силни повтарящи се натоварвания. Този параметър е относим към пиковете в отзивите на Gislaved Nord Frost 200 стрТой е очертан от онези, които обичат агресивния начин на шофиране на кола и в същото време притежават кола с впечатляваща мощност на двигателя.

Благодарение на монтираните шипове е възможно да се намали спирачното разстояние при валцован сняг и лед, което влияе положително върху фактора на безопасност на движението. Струва си да се отбележи, че моделът е съвсем нов и отговаря на всички европейски изисквания по отношение на плътността на шпайкове и максималния им брой на гума. Това предполага, че няма много от тях, но за всеки един от тях се избира оптимално местоположение, в което може да се разработи възможно най-ефективно острието.

Допълнителни аспекти, които подобряват спирането

Обаче само тръните за ефективно инхибиране не са достатъчни. Това е особено забележимо на чиста асфалтова повърхност, където гърбовете могат, напротив, да се плъзгат и да увеличат общата дължина на спирачното разстояние. За да избегне това, производителят предприе подходящи мерки. Те се състоят от специална подредба на блоковете на протектора в раменните зони.

Така че всеки от модулите има формата на правоъгълник с изпъкнал ръб от едната страна. Те са разположени перпендикулярно на движението. Същата посока има и процепи между тях, които са доста дълбоки и са предназначени за отстраняване на влагата от мястото на контакт. Тези ламели обаче служат като друга важна мисия - създават работни ръбове, които са перпендикулярни на движението. Това позволява, както е отбелязано отзивите за гуми Gislaved Nord Frost 200 SUV, увеличават както характеристиките на спиране, така и гребането на гумата. Ето защо, ако трябва да изтечем сняг, проблемите не трябва да възникват, тъй като гумата е приспособена да се справя ефективно с този проблем.

Специален състав на каучуковото съединение

Струва си да се спомене прилагането на иновативен подход от страна на производителя към разработването на формула за гуменото съединение, използвано за производството на маркови гуми. Основната задача е да се осигури еластичност на гумата дори при много ниски температури зад борда, тъй като зависи от този индекс, дали може да запази своята динамична и спирачна ефективност при условия на естествена експлоатация.

За да се направи каучукът възможно най-ефективен, той се основаваше на естествен каучук, извлечен от смолата от определен тип дърво. По този начин, според прегледите на зимни гуми Gislaved Nord Frost 200, възможно е да се постигне приемливо ниво на еластичност. Все пак, за да се създаде напълно гума, очевидно няма да е достатъчно. Следователно, към него се добавят различни синтетични добавки, произведени от петролни продукти. Е, че всичко това може да бъде смесено и надеждно свързано, използва се силициева киселина. Подпомага поддържането на еластичността, като същевременно увеличава силата на самата гума и нейната устойчивост на абразия.

Защита срещу щети

Не оставяйте настрана и фактът, че всички, дори и най-добрите от гледна точка на характеристиките на гумата, могат да бъдат безполезни, ако е лесно да се повредят при неблагоприятни условия, възникващи по време на ежедневната работа. Говорим за всякакви пробиви, съкращения и други наслаждения, които може да срещнете съвсем неочаквано.

За максимална защита на гумите от подобни проблеми, производителят използва технологията на двукомпонентна смес. Това предполага, че той протектора изпълнен с гумено - еластична и мека, а самата автобуса - с помощта на различни формула, е по-твърда, но е в състояние да осигури защита и да се противопоставят на щети.

За да допълни този ефект, при някои подсилени версии на модела се използва силен кабел, разположен почти навсякъде, до страничните части на гумата. Защитата на страничните стени също е на надморска височина. Тъй като ревютата на гума Gislaved Nord Frost 200, ще трябва много да се опитате да разкъсате страничната част на фитингите на облицовка или на остра лъскава част, излизаща от ръба на пистата. Благодарение на този подход рискът от херния също се понижи, което бе приветствано положително и по време на първите тестове, проведени от общността на професионалните шофьори.

Избор на стандартни размери

Производителят е гарантирал, че почти всеки шофьор, който иска да пусне този модел каучук върху колата си, има такава възможност. За това непрекъснато се произвеждат гуми с вътрешен диаметър от 13 до 19 инча. Това съответства на повечето седани, вариращи от бюджета до крайния клас. Също така в тази категория са някои микробуси, SUV и crossovers. Преди да закупите гума за такава кола, уверете се, че не само размерът, но и теглото, както и индексът на скоростта съвпадат.

Размерите се различават не само по ширината на работната повърхност и височината на профила, но и по индексите на скоростта. Ето защо, когато избирате, да се ръководите не само от разходите и обратната връзка Gislaved Nord Frost 200 SUV, но и от техните предпочитания. Тогава можете да вземете точно това, което вие и вашата кола се нуждаете.

Позитивен страничен модел въз основа на обратна връзка

Време е да анализираме подробно отзивите на собствениците Gislaved Nord Frost 200 за този модел, оставен от опитни шофьори, които имат многогодишен опит. Те често сравняват каучука с други опции, предоставени от конкурентите, и техният опит ви позволява да направите това колкото е възможно по-качествено, което означава, че тяхното мнение може да сложи край на окончателното решение - дали да купите този модел за себе си.

Водачите тестваха гуми в реални условия в различни региони и бяха идентифицирани в прегледа на гумите Gislaved Nord Frost 200 Основните положителни аспекти са следните:

• Сигурна стабилност на валутния курс. Гумата може да се задържи на пистата, без значение каква е състоянието. Шофьорите казват, че могат да разчитат изцяло на това, дори при високи скорости по магистралите и магистралите.

• Ефективно спиране. Независимо от повърхността на пътя, според прегледите на Gislaved Nord Frost 200, зимни гуми могат ефективно и бързо да спрат колата, което може да бъде полезно в случай на аварийно аварийно спиране.

• Покорен в управлението. Доброто качество на съединителя с пътната повърхност позволява на водача да управлява колата без никакви проблеми, без да се страхува, че в някакъв момент гумата ще се провали и колата ще стане неконтролирана кола.

• Допустими разходи. В сравнение с конкурентите, гумите имат много демократична цена и могат да бъдат закупени за инсталиране дори за бюджетни автомобили от тези, които не могат да изплатят голяма сума за комплект наведнъж.

• Ниско ниво на шума. Въпреки наличието на метал под формата на шпайкове, дори при движение на гол асфалт, акустичните ефекти, които могат да дразнят водача и пътниците, практически не се усещат.

• Те са балансирани от фабриката. Очевидно изходът от гума е много внимателен контрол, който ви позволява да филтрирате проби, които нямат достатъчно баланс. След инсталирането на дискове, както показват ревютата Gislaved Nord Frost 200 SUV, при балансиране, замисленото тегло не е инсталирано изобщо или е монтирано в много малки количества.

• Надеждно закрепване на тръни. Ако гумата е била правилно вкарана, няма вероятност да се инсталират допълнителни шпайкове вместо изгубените, тъй като те просто не падат, което е положителен индикатор и намалява разходите за поддръжка. С течение на времето те могат да бъдат заменени поради износване, но този избор остава с водача.

• Висока издръжливост и издръжливост. Заедно със силните шипове, каучукът се показва на добрата страна по отношение на абразивното износване и устойчивостта на повреда. Много от тях в ревютата си Gislaved Nord Frost 200 казват, че е в състояние да премине няколко сезона с активна работа и доста пътувано разстояние.

• Добре се справете със снежната и снежната каша. Голям брой ламели и ненасочено работните ръбове позволява да се получат отлични характеристики гребни гума и няма проблеми преодолени с хлабави покривни части, дали neukatannym сняг или обикновен праймер.

• Приятно поведение в коловоза. Според информацията от отзивите на собствениците за Gislaved Nord Frost 200, този каучук може лесно да се подчинява на маневриране при шофиране в пистата и помага на шофьора да го напусне и да се върне да прескочи, да се преустрои или да се завърти.

Очевидно моделът има доста впечатляващ списък от предимства, срещу които се затихват всички негови недостатъци. Но все пак те трябва да бъдат споменати, така че по-късно да не сте разочаровани от придобиването си.

Отрицателни моменти в отзивите за гума

Сред минусите, най-често забелязани от шофьорите в отзивите за гуми Gislaved Nord Frost 200, има само няколко, които могат да се считат за повече или по-малко критични. Така че някои шофьори се оплакват, че при температура над борда над + 5 градуса гумата става прекалено мека, което води до свиване по пътя в резултат на влошаване на характеристиките по отношение на стабилността на обменния курс. По време на силни студове, каучукът е по-трудно да се справи със снежната каша, особено ако внезапно се появи измръзване и въздухът вече е замръзнал и сняг по пътя - все още.

По време на пауза, тъй като много водачи в отзивите на Gislaved Nord Frost 200, има осезаем грохот, който не бива да се плаши - след първите двеста километра ще настъпи почти нищо и ще спре да досажда. Някои шофьори са отбелязали склонност към аквапланинг, но това може да се дължи на специфични метеорологични условия, тъй като други не са срещнали такъв проблем.

заключение

Гумата е оптималното решение за тези, които искат да получат универсална опция в една бутилка. Тя е в състояние да се справи с различни метеорологични условия и винаги излиза победител в такива битки. Списък на заслугите, формиран въз основа на прегледите Gislaved Nord Frost 200, това е доста голямо, но недостатъците са много по-малко от тези на конкурентите, които често предлагат своя продукт по-скъп. С оглед на това, ако сте готови да платите, е препоръчително да си купи точно такъв комплект - тя ще ви доставят удоволствие и чувство за сигурност по време на зимните пътувания без значение колко далечна са те, и няма да се налага да се притеснявате още веднъж, преди да си лошото време.