Nissan Serena - миниван с двадесет и две годишен опит

Nissan Serena - просторен и комфортен миниван, оцелели три модификации на старта си през 1990 г.: C23 - 1990-2000 г., C24 - 2000-2005 г., C25 - 2005 г. и все още е в нов стил през 2012 г. ... Nissan компания продължава да не доставят тези автомобили официално в Русия и страните от ОНД, въпреки големия брой на собствениците и феновете на минивана.

Родословието на микробуси за лично ползване с трансформатори в рамките на тялото обикновено започва от известния модел Toyitrsquo Lite Ace. Отговорът на другите два японски автомобилни гиганта бяха модели Honda Stepwgn и нашата героиня е Нисан Серена. До 1992 г. се произвежда само в Япония, а след това се произвежда в Испания лявото руля. Машините на тази модификация на C23 са с надлъжно разположен двигател, задвижване на задните колела и пружинно окачване отзад, за разлика от пружинното окачване - отпред. На Nissan Serena с най-мощните двигатели: 16-клапан 2-литров бензин, оценен на 140 к.с., и 2.3-литров дизел със 75 к.с. От 1993 г. насам има постоянно шофиране на четирите колела. В ръцете на опитен шофьор такива миниванци се справят с руските селски пътища по-добре от множество джипове за паркет.

През 2000 г. конфигурацията на Nissan Serena се променя основно: двигателят е бил разположен напречно с устройството към предните колела, задното окачване е направено пружинирано и независимо и плъзгащи се врати добавени от двете страни. "Модернизирана" е и декорацията и дизайна на интериора. Двигателите бяха сведени до два варианта: двулитров бензинов двигател с мощност 145 к.с. и турбодизел с мощност от 2,5 литра и мощност от 150 к.с. И последният комплект беше маркетингов ход за европейските аматьори на мощни дизелови двигатели.

Освобождаването на модификацията C24 съвпадна с времето на създаването на алианса Renault Nissan. Но истинските плодове на сливането на тези автомобилни гиганти дойдоха през 2005 г., когато миниатюрът Nissan Serena беше пуснат на платформата C, C25 модификацията. Платформа C, който се използва също така, например, в производството на Nissan Lafesta и Renault Megane, Ви дава възможност да се обедини и да се намалят разходите за издаване изглежда различни машини с обща структурна и технологична база на шасито на двигателя. Проектантите на платформените автомобили се съсредоточават върху евтини, но впечатляващи промени в шарнирните части на тялото и други незначителни новости, като сензори за дъжд и "интелигентна електроника". Всичко това изглежда много впечатляващо, но ако работата на автомобила е "не-нагряваща", тогава първото счупване вкарва в ступор на повечето "специалисти" от сервизните и ремонтни центрове. Вярно е, че това е тенденция не само и не толкова Nissan, но и сегашната световна автомобилна индустрия като цяло.

През 2010 г. миниатюрът Nissan Serena премина през дизайн и електронно реставриране, а през 2012 г. дори пусна хибридна версия. Хибридизацията на Serena S-Hybrid обаче е наполовина: с електрическа инсталация от 2,5 к.с. той може само да спести гориво, като помага на двигателя с вътрешно горене в определени ситуации.

Minivan Nissan Serena, ревютата за които са положителни, можете да помислите за надеждна кола. Проверете го сами! На руските форуми понякога е погрешно наречени Nissan Сирена, той е познат на много шофьори на Русия и страните от ОНД. Тя често се обсъжда, особено показателно описание на пътуването на Nissan Serena от региона Амур до Черно море и обратно при 40 градуса студ без нито един провал. От съществото отпусне голям и удобен кът за остъкляване на тялото, различна видимост на водача ", дългосвиреща" и здрав окачване, достатъчно мощен, икономичен и надежден двигател, лесна работа, малък радиус на завиване. Сред недостатъците, посочени нисък клирънс, ненадежден кабел ръчна спирачка, двигателя е шумен при високи скорости, по-стария модел на достъп до двигателя само от отделението за пътници, в най-новите версии - автоматичен имейл претоварване.

В заключение, искам да кажа, че моделът, който се произвежда повече от 20 години, е уникално успешно решение. На второ място, модификациите преди 2000 г. и след това - две конструктивно и технологично различни автомобили - обръщат внимание на това.