Защо колата не започва: причини, възможни аварии

Често шофьорът е изправен пред факта, че колата отказва да започне. Този проблем може да се случи както преди, така и след работа. Като правило всичко се случва в най-неподходящия момент. Но не е необходимо да се паникьосвате предварително, защото често проблемът може да бъде елиминиран на място. Какво мога да направя, ако колата не започне? Ще говорим за това в тази статия.

Как да предотвратите разбивка?

Преди всичко бих искал да кажа за редовна поддръжка. Често разбивката се дължи на факта, че много части и единици работят на границата. Собственикът се опитва да не обръща внимание на това възможно най-дълго. В резултат на това "железният кон" отказва да заведе собственика си на работа или почивка. Освен това, неизправностите на системите или контролите за активна безопасност могат да доведат до смърт.

По тази проста причина е препоръчително да сервизирате автомобила си навреме. Например, на всеки 20 000 километра, за да проверите състоянието на спирачната система, навреме, за да смените сензорите и да износвате части от двигателя. Невъзможно е напълно да се премахне счупването, но е възможно да се сведе до минимум вероятността от възникването му. Качеството и редовната поддръжка са правилният начин за продължителна и непрекъсната работа на автомобила.

Не стартирайте кола: Стартерът не се върти

Този проблем се отнася до най-често срещаните. Много от шофьорите се натъкнаха на ситуация, при която когато завъртите ключа в запалването, нищо не се случва. Няма сигнал под формата на щракване от стартера на релейния релер. В 90% от случаите батерията е виновна. За да стартирате стартера, зареждането му не е достатъчно. Симптомите са както следва:

• слабо осветление на светлините на колата;
• без реакция на двигателя с вътрешно горене за завъртане на ключа в ключалката на запалването;
• няма подсветка на таблото на колата;
• клемите на акумулаторната батерия не са добре закрепени.

Както можете да видите, лесно е да определите причината за неизправността, така че ако машината не започне (не включвайте стартера), тогава не си заслужава да се притеснявате. Проблемът не е критичен. За да го премахнете, обикновено е достатъчно да почистите терминалите и да установите здрав контакт или да заредите батерията.

Друга възможна причина е наличието на имобилайзер. Принципът на анти-кражбата е да се прекъснат веригите на стартера. Обикновено има неизправност на автомобилите след освобождаването им през 2008 година.

Не стартирайте колата на студа

Но този проблем е много често срещан. И в много случаи техническото състояние на автомобила практически не зависи от нищо. Например стабилен -20-30 градуса вече е сериозен проблем за дизелов двигател. За да напуснете сутринта за работа, е необходимо да инсталирате системи, които отопляват дизеловото гориво, акумулатора и маслото за двигатели.

Още по-лошо, когато бензиновият двигател откаже да работи. Но има само две основни причини, които са виновниците. Първо, няма гориво на инжекторите. На второ място, неговият запалване не се случва.

И освен това има много фактори, всеки от които играе определена роля. Всичко започва с лошо качество на горивото и завършва с дефектни сензори и запушени филтри за горивна помпа. На място, за да се определи причината е доста трудно, но много зависи от опита и професионализма на водача. Относно поведението на колата може да сте наясно поне откъде да започнете. Например, ако бензинът не гори, проблемът се крие в свещи, кабели, сензор за MAP, DPRV, DFID.

Неизправност в системата за запалване

Първо, нека разгледаме най-често срещания проблем на автомобилите от семейството VAZ. Не започвайте кола? В този случай, на първо място се препоръчва да се обърне внимание на запалването. Ако е тип автоматичен инжектор, търсенето трябва да започне с проверка на намотките, жиците и свещите. Последните се препоръчва да развиват и да гледат състоянието си. Ако миришат на бензин и се намокрят, тогава се казва, че горивото не изгаря напълно и лети в изпускателната тръба. Причините могат да бъдат няколко:

• Недостатъчен начален ток на батерията.
• Неизправност на трамвайъра. Стартерът се завърта, но двигателят не го хваща.
• Повреда на изолацията на високоволтовите проводници. Най-лесният начин за идентифициране на проблема е през нощта, когато се вижда искра при стартиране, оставяйки главата на двигателя.
• Неизправност на сензора за синхронизация. В този случай е малко вероятно да получите кола и това няма да реши проблема в полето. Единствената опция е да почистите сензора с карбилка или VD-40.

Още няколко причини

Какво друго си струва да се обърне внимание? Например, колата не започва след измиване на двигателя. В този случай проблемът определено трябва да се търси под капака. Често водата голи кабели и причинява неизправност. Първо проверете всички кабели. Препоръчително е да започнете с бронирани проводници и свещи. Влагата на клемите на акумулаторите също може да бъде причина. Ето защо е по-добре да ги разгледате и да ги изтриете.

Ако терминалите не са избърснали, в точката на контакт се образува плака, което увеличава съпротивлението и влошава контакта. Постепенно ситуацията само се влошава. Препоръчително е да изсушите свещите и кладенците, тъй като влагата върху тези елементи ще доведе до трудно или напълно невъзможно стартиране на двигателя. Въз основа на гореизложеното е възможно да се направят някои изводи за факта, че системата за запалване страда най-много, тъй като навлизането на влага оказва неблагоприятно въздействие върху контакта.

Не мога да стартирам ICE на горещо

Независимо от факта, че електронното инжектиране се счита за по-надеждно, системата се нуждае от внимателна и редовна поддръжка, защото неуспехът на един от компонентите ще доведе до определени проблеми. Например, много често има проблеми със сензорите. В този случай е възможно да се определи разбивката с помощта на диагностично оборудване. На място за идентифициране и елиминиране на проблема е трудно. Можете да премахнете, да почистите и да инсталирате отново сензорите. В някои случаи това ще помогне за отстраняване на проблема. Ако имате мултицет, можете да го използвате, за да измерите съпротивлението на датчиците и да направите някои изводи въз основа на получените данни. Но отново, трябва да знаете максимално допустимите параметри за конкретна марка автомобил.

Например, повредата на сензора за температурата на охлаждащата течност ще доведе до получаване на неправилни данни от електронния блок за управление (ECU). И тъй като за горещия мотор сместа се различава от студената, стартирането, макар и възможно, ще бъде трудно. Възможно е да има други причини. Колата не започва? Възможни изпускателни инжектори за гориво. Те липсват гориво, дори когато са затворени, така че сместа е обогатена отново. В резултат - наводнени свещи и лошо стартиране.

Бензинова помпа и електронно управление

Константното налягане в системата за подаване на гориво трябва да се поддържа независимо от температурата на околната среда. Ако помпата не може да създаде, например, 6 атмосфери, а вместо това дава 3-4, тогава ще има проблеми не само при стартиране, но и при шофиране при високи обороти. Бензиновата помпа може да работи, но фините и груби филтри са замърсени. В този случай, необходимото количество гориво няма да мине през автомагистралите, затова колата ще бъде "глупава" при шофиране. Това важи за момента на стартиране.

Електронното управляващо устройство е мозъчният център на автомобила. Това устройство определя продължителността на подаването на гориво, количеството въздух и бензин, подадени в горивната камера. Лесно е да се досетите, че всяка неизправна електроника ще доведе до това, че колата няма да започне. Но тъй като ECU получава всички първоначални данни от сензорите, те първо трябва да бъдат проверени. Това важи и за окабеляването, което за години работа може частично да се провали поради окисляване или старост. Обикновено ECU работи без проблеми, ако няма влага, когато се намира на неблагоприятно място, е по-добре да го защитите допълнително чрез инсталиране на пластмасова обвивка.

Glohnet в движение - какво да правя?

Ако тихо отидеш да работиш и внезапно колата се задъхва, обръща се, но не хваща, най-добре е да се обърнеш към STO. Факт е, че често проблемът се крие в двигателя или газоразпределителния механизъм. Например, недостатъчно компресиране в цилиндрите, което е особено забележимо при ниски температури. Ремонтното превозно средство в полето няма да работи. Необходимо е да се качи кола на техническия център, където проблемът ще бъде решен. Вината често се свързва с естественото износване на агрегата и е характерно за ICEs, които са преминали 150 000 километра или повече.

Ако проблемът се появи след основен ремонт, тогава има само две възможности - неправилно изложени топлинни пропуски или времето не е настроено на маркировките. Във всеки случай, специалистите не могат да се справят без помощта.

Някои практически съвети

Ако машината стартира и стои, значи си струва да проверите състоянието на филтрите на горивната помпа. Особено, ако външната температура е ниска. Например, мръсотията и замръзването на водата - намалява пропускливостта на горивото по магистралите. В този случай се препоръчва запалването да се включва и изключва няколко пъти, като се използва бензин. Често такива манипулации помагат. При такава неизправност обаче не се препоръчва да шофирате дълго време. Също така, преди да стартирате автомобила при замръзване, препоръчително е да включите фаровете за дълги светлини за 3-5 секунди. Това ще позволи на батерията да се загрее и стартирането ще бъде по-гладко.

Ресурс на звена и агрегати

Необходимо е да се разбере, че всички детайли, които се използват при конструирането на автомобили, имат известен ресурс, изчерпани, което няма гаранции за по-нататъшна непрекъсната работа. Например, ако не стартирате кола, завъртете, но не хващайте, и докато никога не сте променили превключвателя или свещта, тогава си заслужава да обърнете внимание на тези възли. Това важи за всичко останало. Забележителен пример е датчикът MAP, който всъщност е основният сензор за определяне на дефлацията в горивната камера и следователно е отговорен за формирането на качествена смес. Също така бензиновата помпа трябва да осигурява постоянно налягане, да има чисти филтри с грубо и фино почистване. Да говорим за необходимостта от замяна на високоволтови проводници и запалителни свещи едва ли има смисъл. В паспорта на техническите средства са посочени условията за проверка и замяна, които трябва да бъдат спазвани и спазвани.

Нека да обобщим резултатите

При правилна поддръжка всяка кола ще угоди на собственика си безпроблемно, независимо от метеорологичните условия. Но всяка машина се нуждае от грижи и навременна подмяна на звена и монтажни възли. Също така се препоръчва да не се записват сензорите. Например китайските евтини заместители първоначално могат да бъдат дефектни и да доведат до проблеми само на собственика. За да не плащате два пъти, е по-добре веднага да купите доказана марка.

Ако автомобилът е спрял в движение или просто не е започнал сутринта, тогава не е нужно да се паникьосвате. Нищо страшно не се случи. На работното място можете да пътувате с автобус или такси, а колата е теглена до най-близката сервизна станция. Ако успеете да се справите сами с проблема, тогава е добре. Но не винаги всичко зависи от нас, така че понякога си заслужава да се доверите на сложна техническа работа на специално обучени хора.