KamAz-4308: Снимки, технически характеристики, ревюта на собственици

Началото на 2000-те години бе белязано от значителна криза в автомобилната индустрия в цяла Русия. По това време предприятието Лакхачев рязко намали производството на камиони със средна товароподемност. Това доведе до формирането на колосална ниша, която индустриалците от автомобилния завод Кама могат да заемат. Той също така притежава разработката на обещаващия KamAZ-4308. За това уникално въображание на камовийците ще говорим колкото е възможно по-подробно в статията.

Историческо отклонение

По това време предприятие с производството на нов камион беше много, много рисковано, така че машиностроителите положиха всички усилия за свеждане до минимум на разходите за създаване на нов модел, тъй като вероятността да се провали в случай на повреда е много висока. По-голямата част от камион единици са били обединени с основната линия, но всички подробности напълно се адаптират и да се провали поради впечатляваща разлика в размерите. През 2003 г. КАМАЗ-4308 се появи в продажба в медиите и почти веднага придоби широка популярност, тъй като благодарение на нейните параметри, че е идеален за непрекъснато нарастващите изисквания на нормите и правилата за движение по пътищата в големите градове. И като цяло средните товарни камиони винаги са били високо ценени.

вид

KamAZ-4308 е нов модел на известната руска марка, която се характеризира с минималното тегло за такъв дизайн. В същото време камионът има доста хубав външен вид, въпреки че причинява известно двусмислено чувство за средния потребител. Кабината на колата е заимствана от своите "конгенери" от 70-те години на миналия век, въпреки че е тествана и придобила по-оригинален вид. Тя получи само едно предно стъкло, висок покрив, усъвършенствана оптика, усъвършенствана конфигурация на предната броня. Въпреки това, функциите на предшествениците също са запазени - малки фарове, дръжки на вратите и странични прозорци. Осветлението на главите се поставя отстрани на радиационната решетка. Освен това кабината KamAZ-4308 е една от най-добрите в серията на тази кола. Струва си да се отбележи, че броят на елементите, подложени на отрицателни ефекти от корозия, значително намаля. За разочарованието на много потребители галванизирането на кабината още не се извършва от производителя и това определено е голямо минус. По предварителна заявка на купувача има вариант на кабината с едно място за спане. Окачването на "главата" на автомобила е инсталирано на четири пружини с елипсовидна форма, които доста добре гасят всички възникващи колебания от грапавостта на пътя по време на шофиране. Тапицерията на кабината е неоформена, а торпедото в последните версии е изработено от пластмаса, а не от стомана, както преди. Инструментите оставиха почти всички ключове. Седалката на водача има много настройки и е оборудвана с пневматично окачване, така че да е удобно за човек да го настрои според личните си размери.

Обхват на приложение

KamAZ-4308 се използва в много отрасли на съвременната национална икономика. За този модел има много видове добавки, но най-популярната е бордовата платформа. С негова помощ можете да превозвате различни товари, тежащи не повече от дванадесет тона. Освен това, шасито има възможност за инсталиране на специално оборудване, използвано в градската икономика. Също така е възможно машината да се използва като част от пътния влак. Камионът е отличен за транспортиране по международни маршрути и може да превозва много различни стоки между складове, разположени в границите на големите градове.

Технически параметри

Производителите са направили KamAZ-4308 с доста компактни линейни размери и формула на колелата от четири до два. Размерите на подемно-транспортното средство са както следва:

• дължина - 7,2 метра;
• ширина - 2,5 метра;
• височина - 2.33 метра;
• радиус на завой (минимум) - 8,5 метра;
• багажно тегло - 5,850 килограма;
• бруто тегло - 11,5 тона;
• помпа за подаване на гориво - производител Bosch;
• в присъствието на турбокомпресор и междинен охладител.

Автомобилът е в състояние да преодолее ъгъла от 25%. Максималната възможна скорост на движение на автомобила не надвишава 105 километра в час. Същевременно консумацията на гориво е много ниска и варира между 14-16 литра за всеки 100 километра пътуване. Въпреки това, при пълно натоварване и отрицателна околна температура тази цифра вече ще бъде 23-24 литра. Подемно-транспортното средство може да работи дълго време, тъй като неговият резервоар има капацитет от 210 литра. KamAZ-4308 използва пневматични гуми и дискове с размери 245/70 R19.5.

електроцентрала

Камионът сравнява благоприятно конкурентите си с това, че има изключителен двигател. Директно развитието на двигателя започва през 2001 г. в Naberezhnye Chelny. По това време предприятието активно сътрудничи с американския индустриален гигант Cummins. Именно инженерите от САЩ предоставиха на руснаците подходящ мотор за колата. Първоначално двигателят Kamaz-4308 има капацитет от 140 конски сили и обем от 3,9 литра, които съответстват на стандартите на стандарта Евро-2. Но с течение на времето колата получи двигател в две версии - четирицилиндров и шестцилиндров. Всеки от тези варианти на двигателите е оборудван с горивна система с електрическо управление на Common Rail. Поради използването на стоманена плоча, която предпазва цилиндровия блок в долната част, е възможно да се постигне значително намаляване на нивото на шума. Самата електроцентрала е оборудвана с четири-клапана цилиндрова глава. Водната помпа и компресорният задвижващ механизъм са оборудвани с ремък тип "поли-трионен ремък" с автоматично опъване. Вентилаторът е монтиран на предния чорап на коляновия вал и това е най-оптималният вариант за безконечните автомобили от техническа гледна точка. Бързото и ефективно отопление на двигателя е гарантирано от наличието на вискозен съединител. От отрицателните характеристики на двигателя е важно да се отбележи доста чести и досадни много шофьори разбиване стартери, но на електроцентралите през последните години, тази разлика е била елиминирана. В допълнение, повишената вибрация на самия мотор може да се обясни с факта, че той има прекалено твърди собствени възглавници.

Характеристики на камиона

KamAZ-4308 - първият двуредов автомобил с марка, който в рамките на надлъжните елементи е с постоянно напречно сечение. Това нововъведение даде възможност да се освободят няколко версии на колесните бази. Самите окачващи пружини са параболични, малки листа, имащи малко собствено тегло. За да се подобри ходът на машината, тяхната дължина е в рамките на два метра. Пружините изискват периодично смазване и не създават трудности при ремонта. Специални каучукови елементи, монтирани върху конзолите на конзолата, добре погасяват ударите на пружините по време на пътуването на колата, без натоварване на подутини и пукнатини.

В вече по-модерните версии на KamAZ, шасито е значително променено и коригирано. Автомобилът получи задното въздушно окачване, което има електронно управление, което позволява на оператора да снижава или повдига задната част на автомобила в рамките на 100 милиметра по искане на оператора.

Спирачна система

KamAZ-4308, чиито технически характеристики са дадени по-горе, е оборудван с пневматично задействани спирачки, чиито дискове са добре проветриви. Производителят на това устройство е Haldex.

Предавателна кутия и скоростна кутия

Съединителят на камиона - дизайна на един диск - се доставя от марката Sachs, която е "дъщерята" на най-мощния концерн от Германия ZF. На свой ред устройството не е претърпяло големи промени. Що се отнася до скоростната кутия, в днешно време колата е оборудвана с деветстепенна трансмисия ZF9S109, която е абсолютно необходима за използване на камиона като пътно влакче. Между другото, този НПК се използва от много европейски автомобили по много начини и защото има доста висока степен на безопасност.

Обърнете специално внимание на водещия KamAZ-4308 (снимка по-долу). Тази средна тонажна единица се произвежда в Китай и, разбира се, нейното високо качество е ирационално. Дизайнът на моста обаче има уникална хипоидна скоростна кутия, както и блокирането на интегрални диференции, което значително увеличава пропускателната способност на машината.

предимства

Недвусмислените положителни качества на KamAZ-4308, характеристиките на които му дават възможност да бъдат сред лидерите на автомобилния руски пазар, са:

• Висок индекс на товароносимост.
• Ниска височина на товарене, позволяваща безпроблемно извършване на разтоварване и товарене на стоки (продукти).
• Най-ниската възможна цена за закупуване на автомобил и резервни части за него (особено в сравнение с чужди аналози).
• Отлична възможност за монтиране на различни видове специални съоръжения и надстройки, които несъмнено позволяват значително разширяване на обхвата на камиона. По-специално, колата е в голямо търсене сред представителите на Министерството на извънредните ситуации, Министерството на вътрешните работи. Често машината може да действа и като евакуатор или манипулатор.

Отзиви за потребителите

И така, колко реалистично е Камаз-4308 на практика? В отговорите на собствениците се посочва, че машината напълно оправдава парите, инвестирани в нейното закупуване, но въпреки това има цял списък от нюанси, които могат да бъдат описани като отрицателни. Сред тях са:

• Много често има смущения в регулирането на съединителя, което води до това, че педалът зле изпълнява.
• Шумозаглушителят е прекалено твърдо закрепен, поради което при вибрации по време на пътуването сгъвачите на скрепителните елементи излизат.
• Електронният скоростомер често може да намали размера на реалния пробег.
• Колата с товар е много слаба и няма добър овърклок.
• Причинява порицание и боядисване на машината. Много водачи отбелязват, че корозията и корозията започват бързо от гънките и ставите.
  

заключение

С изучаването на цялата КамАЗ-4308 мнения за които са изброени по-горе, можем да заключим, че машината има силно търсене на пазара на потребителите, и да направи достоен конкуренция на своите чуждестранни партньори. Камиони могат да бъдат управлявани от дълго време и различна оптимална поддръжка и подмяна на части и компоненти могат да бъдат произведени в различни климатични условия, което е особено важно за Русия, с огромните си география. Въпреки това, много ремонтни работи може да се направи самостоятелно, без помощта на специалисти от външната страна, но също така е и до други икономии за поддръжка srednetonnazhnika.