Мотоциклет Irbis TTR 250 - отзивите говорят сами за себе си

Ако искате да изберете за себе си мотор, който ще струва малко, че е лесно да се поддържа и може да отиде там, където оф-роуд превозни средства не могат да мечтаят, тогава ще трябва Irbis TTR 250. Характеристиките на този мотор е просто перфектен за тези изисквания.

Ако се вгледате внимателно в мотора, той просто не може да повярва, че тази машина е от порядъка на по-малко от някои "петдесет долара", въпреки, произведени в Китай. Наистина, такива "агрегат" има големи колела (18 и 21 инча) дълъг ход суспензия с добро оформяне на 530-те вида верига спирачен диск и ножица стартер.

Въпреки това бюджетът на някои детайли не може да бъде скрит никъде. В края на краищата мотоциклет "Ирбис" TTR 250 има неконтролирани амортисьори и лапи, както и негъвкави спирачки и дори "задвижване" отзад, което може да бъде определено единствено от стъпката на пружините. Но е добре, че моторът се продава в крос-кънтри, който не е предназначен за шофиране по общи пътища.

Масивността е основното предимство Irbis TTR 250. Прегледите за него поради този факт са само положителни. В крайна сметка в нашата страна няма толкова много тийнейджърски "ендурос", които са толкова обожавани от онези, които са "почукани" в продължение на 16 години. Не можем обаче да кажем, че такъв мотоциклет е само за тях. Дори възрастни могат да се возят доста удобно на такава техника.

Ако погледнете двигателя "250-ки", тогава той е "откъснат" от Honda SV 250. Започва добре, въпреки че е по-топло да остане по-дълго от 125-те модели. Заслужава да се спомене особено за ритника, който може да се разпръсне от неточно лечение. Изглежда, че китайците са направили нещо нередно в него.

Предаването е просто чудесно Irbis TTR 250. Ревютата казват, че тя работи ясно и с добър избор от програми. Стягането на окачването е между кръстосаните и ендуро вариантите. Ето защо изглаждането на дупките е на надморска височина.

Управлението на мотора не предизвиква оплаквания. Въпреки това, на селския път при скорост от около 60 км / ч, мотоциклетът започва да се "заличава" от едната страна на другата. Следователно, трябва да изгладите хода, като използвате волана и тялото.

Спирачките в TTR са просто направени за "отлични". Те са хидравлични с подсилени типове маркучи, които са внимателно прикрепени към махалото. Въпреки това, при шофиране на Irbis TTR 250, ревютата казват, че маркучният контур може да докосне предната плоча, както и да спре окачването. За да избегнете това, трябва само да фиксирате маркуча върху снопа кабели, като използвате скоба.

Ако сравните този мотоциклет с "Аполон", той явно печели. Нивото на качество е на надморска височина, което позволява да се говори за отличната му корелация с цената на Irbis TTR 250. Отзивите казват, че това е най-важният индикатор за такива устройства. Също така, при закупуване на снежен леопард, не забравяйте да проверите електрониката. Тъй като в повечето случаи фаровете няма да работят. Вероятно защото три проводника са подходящи за него и вероятно сглобяването просто не знае как да ги свърже. Отговорът е неизвестен, но окабеляване все още си струва да се провери.

По принцип TTR 250 е добра кола, която е идеална за дака, лов или риболов, както и за по-младото поколение за забавни разходки. В края на краищата, забиването на такова устройство е просто нереалистично и гледката е спортна.