`Renault Master`: характеристики, ревюта

Пазарът на товари постоянно се развива. Търсенето на товарни автомобили нараства. Особено подходящи са леките товарни автомобили с товароподемност до един тон и половина. Тези машини са идеални за ежедневна доставка на продукти и малки товари до адреси. Много от камионите с ниска тонаж са свързани с "Газела". Но съществуват редица аналози - чуждестранни автомобили, които много по-добре могат да се справят с тази задача. Една такава кола е майсторът на Рено. Прегледи, спецификации и снимки - по-късно в тази статия.

описание

"Master" е цяла фамилия коли с нисък тонаж от компанията "Рено". Автомобилът е известен и в Европа под името "Opel Movano". Автомобилът се произвежда в различни версии на каросерията. Това може да бъде ван, шаси, както и варианти за пътниците. Но все пак най-популярната модификация на "Рено Мастър" е товарен ван. Тази версия се отличава с огромно и просторно тяло.

вид

Дизайн за търговски автомобили - не е първата характеристика, но с екстериора на "Майстора" всичко е наред. Колата изглежда достоен и може да се конкурира с такива "водещи кораби" като Mercedes Sprinter и Volkswagen Crafter.

В предната част на автомобила има огромни фарове с форма на сълзи, които се простират по цялата предна част до стълб на тялото, както и огромна решетка. Бронята на всички версии на Renault Master не е боядисана в цвета на каросерията. Целта на производителя не е да пести пари. Всички шофьори знаят какви натоварвания предната броня е подложена на работа при редовно транспортиране. На бронята камъни летят, тя може лесно да се търка, паркиране до мястото на разтоварване в магазина и така нататък. Матовата черна пластмаса перфектно издържа на всички товари.

Какво казват за ревютата на "Рено Мастър"? Тялото в колата е много практично и качествено боядисано. Машината не се страхува от сол и други пътни реактиви в Русия, а чиповете не са покрити с ръжда, тъй като металът е преминал процедурата на предварително поцинковане. Задните врати работят дълго време и не се разтварят след няколко години редовна експлоатация.

кабина

Вътре в товарния пътник "Рено Мастър" изглежда не по-малко привлекателен отвън. Автомобилът разполага с модерен и ергономичен преден панел. Дръжките са с три спици, с малък набор от бутони. Инструментален панел - показалец, с цифров километраж. На централната конзола има щанд за фактури за товари.

И на върха - просторна жабка. Друго отделение за жабка е в краката на пътника. Също така в колата има огромен брой ниши и скривалища, в които можете да скриете различни дреболии. И под двойната пътническа седалка има огромен "гръден кош", където можете да скриете всички необходими инструменти. Подът в колата е равен. Лостът на скоростния лост се намира в предния панел, точно под ръката на водача. Кацането е високо, видимостта е добра. Седалки - удобни, с добра лумбална опора. Настройката е както на дължина, така и на височина (въпреки че във всички версии тя е механична). Но има недостатъци. Това е твърда салонна пластмаса и лоша изолация на шума. "Mercedes Sprinter" в това отношение е малко по-добре - казват ревютата.

Капацитет на повдигане

В зависимост от модификацията и дължината на междуосието колата може да вземе на борда си от 0,9 до 1,6 тона товар.

Максималното тегло е от 2.8 до 4.5 тона. Ако вземете предвид вагона, обемът на тялото е от 7.8 до 15.8 кубични метра.

Технически спецификации

Не са предвидени бензинови двигатели в линията. Така че машината е оборудвана с три електроцентрали с вградено подреждане на цилиндрите. Тези двигатели са продължение на електроцентралите MR от Nissan. Всички мощности са оборудвани с директно впръскване на Common Rail и отговарят на екологичните стандарти на Euro-4.

Базата за "Renault Master" е 2.3-литров двигател за 100 конски сили. Въртящият момент на устройството е 248 Nm. Междинното в списъка е 125-волтова единица със същия обем. Неговият въртящ момент е 310 Nm. Е, флагманът в серията е турбодизелов двигател с мощност 150 к.с. Забележително е, че тази сила успява да развие френския, без да увеличава обема на горивната камера. Така че, общият обем на двигателя - все пак 2,3 литра. Въртящият момент също се е увеличил и е 350 Nm. Всички без изключение са оборудвани с шестстепенна механична скоростна кутия.

Отзиви

Какво казват за двигателите и скоростните кутии на Renault Master? Динамичните характеристики на тези двигатели са отлични. Дори и с мощност от 100 к.с., можете да се чувствате спокойно в потока сред автомобилите. Много доволен от присъствието на шестия трансфер. При скорост на двигателя 2 хиляди колата се движи със скорост от 90 километра в час и консумира минимално количество гориво. Друго плюс на Renault Diesels е тягата. Независимо колко товар носи една кола, лесно се изкачва на всеки хълм. Също така на "Master" е лесно да се изпревари. Колата изобщо не прилича на камион. Това е същата кола (въпреки че кацането е по-високо). На "Master" можете лесно да преодолявате големи разстояния. След управлението няма голямо усещане за умора.

Средният разход на гориво по маршрута е 8 литра. В града машината консумира от 11 до 13 литра. Зимата започва добре, някои модели дори имат предварително нагревател. Но най-сериозният проблем е горивото. Ако тя започне да действа (няма значение дали инжекционната помпа е инжектори или инжектори), ще трябва да вилката за ремонт. В тази връзка "Газела" е по-приемлива. Затова, за да не бъдете редовен клиент на центровете за грижи за автомобили, е необходимо да зареждате с висококачествен дизелов двигател и да променяте филтъра навреме.

шаси

Renault Master има предно предаване и е оборудван с независимо окачване отпред. Зад гръб с телескопични амортисьори. Окачването се държи по различен начин в зависимост от степента на натоварване. Празната кола е малко сурова, но веднага щом тялото е 300 килограма товар, колата става мека.

В заключение

Така че разбрахме какво е "Рено Мастър". Това е добра търговска кола, която при правилна поддръжка ще удовлетвори надеждността и стабилната си работа. "Renault Master" разполага с удобно фоайе и лесно се управлява. Въпреки това, по отношение на услугата този автомобил няма да бъде по-евтин от Sprinter и Kraft (по-скоро на същото ниво).