KamAZ-6460: спецификации и снимки

Кама Автомобилен завод

описание

Този камион е роден през 2003 година. Автомобилът стана наследник на остарелия трактор KamAZ-54115. Между другото, моделът 6460 е създаден на базата си. Автомобилът се произвежда серийно досега и има формула на колело 6x4. По принцип това камион се използва за превоз на извънгабаритни товари.

дизайн

Външността на камиона не е на първо място. Ето защо, тракторът KamAZ-6460 не се различава с изисканите дизайнерски форми. Кабината е най-простата. Същото се използва и за трактор 5460 с 4x2 колело.

Разликата в новия KamAZ от модела 54115 беше наличието на нови, европейски дискове с колела. Те са много по-лесни за навигация. Колелата са без тръби и могат да бъдат балансирани. Резервното колело се намира между предната и задната ос, долу. В кабината има сенник и допълнителни огледала. Също така, камионът е оборудван с двойни фарове за мъгла.

Разбира се, в тази форма, KamAZ-6460-73 не се произвежда сега. През 2012 г. имаше актуализации. И не само в дизайна, но и в техническата част (но за това малко по-късно). Така че тракторът трактор получи нова броня с кристална оптика и модифицирана решетка. Размерът на страничните "хриле" намалява. В други отношения проектът остава същият.

Какви са недостатъците на даден трактор за камиони? Кабината на камиона KAMAZ-6460 е склонна към корозия. Особено се отнася до версии със стара кабина. Новият вече има повече пластмасови части. Също така, много собственици казват, че кабината на KamAZ е много слабо боядисана. Така, след три или четири години работа, на повърхността на PCC се формират чипове. Прожекторите стават жълти с времето. Тези "болести" са типични за всички камиони KamAZ с тази кабина.

Размери, клирънс

Общата дължина на трактора е 6.58 метра. Широчината е 2,5 метра, височината е 3 метра. Пътна височина - 25 сантиметра. Това е достатъчно, за да се движат както по асфалтови пътища, така и по пътища извън капака. Трайността на този трактор е отлична.

Тегло, носеща способност

Собственото тегло на превозното влекача - 9,35 тона. Натоварването на седлото е 16,5 тона. Общата маса достига 26 тона. Колата може да тегли различни ремаркета. В зависимост от модификация, Камаз-6460, оборудван с една пета свързване колело "Jost" с 50,8 мм въртене, или "Джордж Фишер", 90-мм болт. Височината на седлото може да бъде различна. Разстоянието от връхната точка на земята - 1285-1410 мм.

KamAZ-6460 е способен да тегли ремаркета с общо тегло до 52,5 тона. Максималното тегло на пътния влак е 62 тона. Много често се използва като дървен материал или бензинов цистерна.

салон

Вътре в кабината изглеждат същите като при по-младия двуосов модел 5460. KamAZ получи нови седалки с облегалка за глава, както и с различен преден панел. Интериорът има повече пластмаса. Сега воланът има настройка, но "волана" все още е огромен. Над главата има няколко ниша за различни документи. Кабината е оборудвана с легло. При някои модификации има две спални рафтове. Много пространство в кабината отвежда изреза под двигателя. На версиите с нова кабина има малка масичка с две подложки.

Въпреки многобройните промени салонът все още не се чувстваше удобно. Така че кабината не е запечатана и въздухът прониква във вътрешността. Седалката на водача има плоска странична опора, която причинява умора по време на дълги пътувания. В движение, кабината се разклаща, шумът и вибрациите от двигателя се усещат ясно дори на празните. Таванът е много нисък. Кабината бързо се охлажда. Слаба изолация в областта на задната стена. През зимата има силен студ от там. Много модели нямат допълнителен нагревател. Стандартната печка се загрява, но ако я изключите, кабината ще се охлади много бързо.

Технически спецификации

KamAZ-6460 преди рестартирането е оборудван с вътрешен V-двигател 740.63. Този турбокомпресор с вътрешно охлаждане на заредения въздух и впръскването на горивото Common Rail. С обем от 11.76 литра, той развива мощност от 400 конски сили, въртящ момент - 1764 Нм.

За камиони Kamaz-6460 с нова кабина вече са инсталирани китайски дизелови двигатели Cummins. В този случай на двигателя ISF 400. Този двигател 400 извежда същия конски сили, обаче, има минимален брой цилиндри (шест), работният обем (8.9 литра) и разположение ред. Това позволи значително да намали средния разход на гориво от 43 на 35 литра на 100 километра. Също така имайте предвид, че през зимата потреблението ще бъде около 2-3 литра по-високо, отколкото при същите условия през лятото.

Сред характерните недостатъци е да се отбележи горивната помпа и турбината. За да отложите ремонта, трябва да смените филтъра във времето, както и маслото (и да наблюдавате нивото му в двигателя).

трансмисия

Двата варианта на двигателите бяха завършени с 16-степенна ръчна скоростна кутия, разработена от немски специалисти от ZF. Кутията е снабдена с диафрагмен монтажен съединител "Saks" с 430 мм задвижване. Задвижваща кутия - хидравлична. Предаването след години се превръща добре, без хрускам. Собствениците не изразяват никакви конкретни оплаквания относно кутията на ZF.

шаси

Колата има два водещи моста. Предни и задни окачвания, пружинирани. Ролята на спирачките се изпълнява от 420 мм барабани, монтирани на задната и предната ос.

Управление - редуктор с хидравличен усилвател. Както казват собствениците, KamAZ има много свободно управление. И моделът 6460 не стана изключение.

Също така имайте предвид, че след restyling новата KamAZ започва да върви с подсилена рамка. Но оформлението на мостове и балансьори остава същото (то не се е променило от времето на модел 54115).

цена от

Ако разгледаме възможността за закупуване на употребявани автомобили, десетгодишните камиони се продават на цена от един до един и половина милиона рубли. Новите модели са в района на четири до пет милиона рубли.

КАМАЗ в компютърните игри

Този модел силно се влюби в геймърите. Така че, съди много модове на KamAZ-6460 в играта "Euro Trak Simulator" на първата и втората части.

Mod предвижда възможност за настройка на KamAZ. Също така има оригинален интериор с работеща анимация.

заключение

Така че, разбрахме какво струва Камаз-6460. Това е много специфичен камион. Машината рядко се използва от традиционните превозвачи. По принцип се купува от големи предприятия и се използва в северните региони на страната ни.