`Lada Priora `(гараж): спецификации, характеристики и отзиви

Lada Priora е една от най-известните автомобили на руския пазар. Тази кола е в голямо търсене досега, въпреки факта, че първият модел излезе преди повече от десет години. Колата дойде да замени десетия модел на VAZ, който от своя страна беше произведен от 90-те. Новият "Priora" получи повече от две хиляди промени и много подобрения. Машината е изработена в различни тела. Най-популярният е, разбира се, седан. Но тези, за които практичността не е на последно място, си заслужава да се разгледа "Лада Приор" - универсален. Коментари, снимки и технически спецификации - по-късно в тази статия.

вид

Инженерите AvtoVAZ не излязоха с велосипед и просто взеха тялото на седана като основа. Така че пред тези машини са напълно еднакви. Вагонът Lada Priora има едни и същи халогенни фарове, както и скромна броня с кръгли фенери.

На покрива има масивни релси. Вярно е, че според съветите никой от собствениците, които практически не са използвали. Струва си да се отбележи, че ъгълът на колоната на задната врата е намален. Това се отразява положително върху комфорта на засаждането. Седенето във вагона е много по-удобно, отколкото в седана.

Обърнете внимание, че през 2011 г. машината претърпя известно ресталиране. Така тялото на гара "Лада Приор" остава практически непроменена. Сред разликите - по-голяма решетка с хромирана облицовка, както и модифицирана форма на бронята с други фарове за мъгла. В останалата част колата остана същата.

Зад автомобила не прилича на камион. Това е улеснено от вертикални големи светлини и успешно завършване на задната стойка. Капакът на багажното отделение е доста голям и има отопление на стъклото. Бронята е повдигната високо, което допринася за добра пътна настилка.

Живопис и метал

Какво казват собствениците за качеството на каросерията? Машината няма най-високо качество на LCP. След три години чиповете започват да се появяват на повърхността. Подутини на прах се появяват в местата за закрепване на декоративните облицовки. Тази машина не харесва пътните реактиви. Вагонът "Лада Приора" в Москва и Санкт Петербург е особено ръждясал. Солта буквално корозира арки и бързеи с кола. За да поддържате тялото в добро състояние, трябва да провеждате редовно антикорозионно лечение.

Размери, клирънс

Колата е с дължина 4.34 метра, широчина 1.68 и височина 1.5 метра. Размерът на междуосието е почти 2,5 метра. В същото време разстоянието на стандартните 14-инчови дискове е 16,5 сантиметра. Това е много добър показател - те казват обратна връзка. Автомобилът преминава уверено по всички пътища, без да се придържа към брони и дъна.

салон

Интериорният дизайн дори за 2007 г. вече е остарял. Почти всеки шофьор каза за него. Дизайнът на предния панел прилича на "Фордс" от началото на 2000-те години. Колелото е с четири спици, без бутони. Таблото за таблото е с цифров километраж. На централната конзола има аналогов часовник (подобно на "десетото" семейство) и контролния блок на печката. Радио касетофонът не беше налице - само audiopodgotovka (и без зависимост от пълен набор от универсален човек "Lada Priora"). Седалките са доста плоски, но има малка централна подлакътна част. Предпазни възглавници - две. В скъпите версии има климатик, както и аларма. Последният даде на собствениците много проблеми. Така че, понякога централната ключалка не работи. След натискане на бутона частта от вратите не се затвори и не се отвори.

Друг проблем на "Лада Приора" (универсално включване) е лошата изолация на шума. Тази болест е преследвана от коли "VAZ" не е една година (добре, на "Веста" тази верига е свършила). Вътре пластмасовата дрънкалка се усилва, вратата, задната стена и задният шелф вибрират. На практика всеки собственик на универсалната Лада Приора се опита да преодолее този проблем сам. Но за да "смажеш" автомобила наоколо, трябва да отделиш поне десет хиляди рубли за материали. По този начин е необходимо напълно да се разглобява вътрешността. И на SRT цената на такава услуга ще бъде около 20 000 рубли.

Друг проблем е печката. В "Prior" се използва мотор с микромотори, които превключват клапите. Тези редуктори често не успеят, поради което печката само удари в една посока. Понякога самият амортисьор е затворен. В резултат на това въздухът се изпомпва от двигателя, но не може да влезе в салона (или го прави, но е лошо).

багажник

Universal Lada Priora има просторен багажник. Така че в петместен вариант обемът му е 444 литра. Но както показват независими тестове, реалният обем е само 416 литра.

Ако сгънете гърба на задния диван, обемът ще се увеличи до 778 литра. сред характеристиките - ниска товарна линия. Под повдигнатия под е разположена ниша за резервни части в пълен размер.

Технически спецификации

Има два двигателя за тази кола. И двата са атмосферни, четирицилиндрови и с 16-клапанна глава.

Основният за вагона "Lada Priora" е 1.6-литровият двигател с мощност от 98 к.с. Същият двигател е използван универсално и на седана. Въртящият момент на устройството е 145 Nm. С него автомобилът ускорява до сто за 11.7 секунди. Максималната скорост е 180 километра в час. Разходът на гориво е около седем литра в смесен цикъл. В града тази цифра не пада под девет. И ако колата е заредена за 150-200 килограма, след това до тази цифра можете да добавите още 10 процента.

В луксозните версии можете да намерите 16-клапанов мотор "Калинин" за 106 конски сили. Работният му обем е еднакъв - 1,6 литра. Въртящият момент - 148 нанометра. Какви са динамичните характеристики на Lada Priora? Ускорение до сто - около 11,3 секунди. Максималната скорост е с 5 километра в час по-висока, отколкото при предишната единица. Разходът на гориво е същият като двигателя с мощност 98 к.с. Препоръчаното гориво е AI-95.

Проблеми на двигателя и кутията

Ако говорим за електроцентрали, по принцип те са доста надеждни (поне, ако се сравнят с "десетата"). Система за време - с ремъчно задвижване. Коланът продължава дълго - до 120 хиляди километра. Въпреки това, ролката и помпата могат да се повредят, което води до счупване на задвижването на времето или прегряването на двигателя съответно в първия и втория случай.

Между другото, на двигателя "приори" са монтирани други бутала, колянови валове и леки свързващи пръти. Ресурс ICE - около 300-350 хиляди километра.

Сред честите проблеми на "Prior" може да се забележи трудно стартиране. Повредата на това е бавна обикновена батерия. Неговият експлоатационен срок не надвишава една година. Собствениците силно препоръчват да се замени с по-добра, за да не се появят проблеми при стартирането, особено през зимата.

Сега за предаването. Всички задвижващи устройства са сдвоени с механична петстепенна скоростна кутия. Той е значително подобрен и сега е оборудван с кабелно устройство. Превъртане на зъбното колело ясно, без колебание. Съединителят сержанти до 100 хиляди в зависимост от начина на шофиране. Самата кутия няма сериозни недостатъци. Препоръчваният интервал за подмяна на трансмисионното масло е 60 000 километра.

шаси

Схемата за спиране тук е същата като на "десетото" семейство. Така че, отпред е "Макферсън", зад - зависим лъч. Какво казват те за спирането на универсалните прегледи на Lada Priora? Честото внимание се изисква от лагерите на стълбовете. Както показа опитът на операцията, вината е не само лоша пътна повърхност, но и недостатъчно запечатване на корпуса. В резултат на това в него проникват мръсотия и прах и се измива мазнината. Поражда се корозия, поради което лагерите започват да се смазват първо и след това се закрепват. Слабо, според собствениците, на "предни" и хъб лагери. Ако се вмъкнат в сериозна дупка, те могат да се деформират. В резултат на това водачът усеща видима вибрация при спиране при скорост.

Ресурсът на топчената опора и върховете на волана е около 100 хиляди километра Гумата на първите модели направи неприятен звук при завъртане на волана. Но ако го издърпате малко, проблемът изчезва. Като усилвател се използва ESD или GUR (електрически или хидравличен). Както отбелязват ревютата, вторият вариант е по-надежден.

Задното окачване е много просто и следователно надеждно. Така че, амортисьорите работят на около 90 хиляди километра. Пружините не се огъват. Но има клопки. Ако на задните главини няма капачки, скоро ще се натрупат мръсотия в лагерите. И много модели са излезли без предпазни капачки от завода. Също така, задните колела се понижиха с течение на времето, но отклоненията бяха незначителни. Спирачките са задни за всички версии - барабан. Проблемите при работа не се доставят, основното е, че мръсотията и водата не се натрупват вътре.

Цена на гъвкавия човек "Лада Приора"

В момента само седанът се произвежда серийно. Новият "Лада Приора" не е вече достъпен. Той се продава само на вторичния пазар. Цената на "Лада Приора" (вагон на гарата) е от 220 до 280 хил. Рубли.