GAZ-3308 (`Huntsman`): технически характеристики, цени, снимки и рецензии

GAZ-3308 е камион с повишена способност за трансгранично преминаване, който се произвежда серийно от руския автомобилен завод GAZ от 1999 г. насам. Предшественик на тази машина с право се счита за задвижване на всички колела GAZ-66, което се използва за нуждите на съветската армия. Но новият модел 3308 се различава не само по отношение на характеристиките на движение и високия капацитет за бягане. Нека да започнем по ред. И така, каква е тази кола? Намерете отговори в нашия преглед.

вид

Автомобилът GAZ-3308 почти не се различава от своя предшественик GAZ-3307, произведен от началото на 90-те. Оформлението на кабината и тялото е много практично. Фаровете и обратните сигнали от кръглата форма се поставят отделно и не са вградени в бронята (както сега КАМАЗ и МАЗ правят на своите модели с 5 тона). В случай на повреда на един от лампите, останалата част ще бъде в добро състояние, а в случай на челен удар рамката с масивна метална броня отнема товара върху себе си и след това в кабината. Формата на стъклата също е много проста. Всички изключителни функции, с изключение на решетката с логото на GAZ, колата не го прави. Кабината е проектирана така, че дори при максимална повреда, колата да се движи без счупвания и раздробените детайли на кабината могат да бъдат заменени с минимален набор от инструменти.

Между другото, дизайнът на камиона GAZ-3307, обаче, като модификацията на всички колела, се различава малко от 53-ата ГАЗ, която често се нарича легенда на съветската автомобилна индустрия. На пръв поглед всички тези машини не се различаваха от останалите - докато наклонът не беше направен на красива екстериорност, а на мощен и надежден дизайн. И с това нашите инженери се справиха, както се казва, с взрив.

Салон на колата

Интериорът на камиона също не се различава от модела 3307. направо панелът от устройства, изработени от пластмаса, боядисани изключително в черен мат - това решение се използва както в армията, така и в гражданската версия на GAZON. Самото качество на довършителните материали, според шофьорите, далеч не е най-доброто - пластмасата е много шумна и трудна на допир. Въпреки, че от друга страна, никой не се замисли за привлекателност въобще. Отвътре, откъм страната на пътниците, има малка жабка за неща и други неща. Центърът на лоста за смяна е необичайна извита форма. Схемата за превключване на скоростите върху нея не е означена - тя се поставя на панела на устройствата под формата на етикет. Такава извита конструкция копчета за скорости е избран случайно: той е направен за по-удобно движение на хората около салона. Между другото, на 53 GAZONS вместо на една шофьорска и една пътническа седалка беше солиден (но много удобен) диван. Преместването около кабината с такава седалка е много лесно - няма препятствия.

Но обратно към модела GAZ 3308 на всички колела. В продължение на интериора разговор бих искал да се отбележи наличието на нова и мощна вентилационна печка, през които температурата на въздуха в кабината се поддържа плюс 10-15 градуса с огромно слана.

Инструменталният панел е покрит с различни измервателни скали, разпръснати хоризонтално. Изглежда, че не управлявате вътрешен камион, а някакъв космически автомобил. В същото време данните от стрелките се четат много лесно и в тях е почти невъзможно да се бърка - всичко е толкова ясно и информативно.

В близост до задната стена на кабината са лостовете на кутиите за прехвърляне. Има няколко от тях: един включва превключването, а вторият свързва предния мост. Видимостта от страна на водача е отлична. Това се постига не само поради големия стъклопакет, но и поради огромното странично пространство огледала за обратно виждане. Тъй като кабината в нейната големина е малко по-малко щанд, те се разтягат на няколко сантиметра. Но това не се появява в обзора и още повече - върху безопасността на трафика. Между другото, благодарение на специалните плъзгащи се арки, и двете огледала могат лесно да бъдат сгънати.

За недостатъци

Въпреки техническия прогрес обаче, GAZon запази стари проблеми. Така че най-уязвимата част е качеството на шумоизолацията. В кабината практически липсва, така че бученето и вибрациите от дизеловия двигател се чува ясно всяка секунда. Малко късмет за собствениците на бензинови модификации GAZ-3308 - вибрациите от двигателя почти не се усещат.

Спецификации на GAZ-3308

Общо има 2 мощности в линията на двигателя. Сред бензина тук е представен един V-образен "осем" Заволжски производство ZMZ-513.10 с работен обем 4.25 литра и мощност 116 к.с. Дизеловият двигател е произведен в Беларус (D-245.7), който с работен обем от 4.75 литра развива капацитет от 117 "коня". Между другото, модулите D240 и D245 се монтират на средни тонажни превозни средства ZIL "Bychok", както и на модела GAZ 3309. Спирачната система е класически барабанен тип и на двете оси.

Двете устройства са оборудвани с една механична трансмисия. Нейната роля играе 5-степенна наръчник. Благодарение на мощните електроцентрали и добро съотношение на предавките, максималната скорост на камиона GAZ-3308 е 90 километра в час. Също така, колата лесно преодолява всички места на непроходимост, пясък и чакъл, което допринася за висок клиренс (31,5 сантиметра).

Капацитет на товарните коли

Както можете да видите, технически спецификации GAZ-3308 е много добър. Между другото, общият му капацитет под паспорта е 1,8 тона. Въпреки че, както показва практиката, GAZ-3308 "Sadko" лесно транспортира товари с тегло 4,5 и понякога 5 тона (при сдвоени колела на задния мост). Това е улеснено от мощна рамка и здрава структура на тялото.

GAZ-3308: цена

Цената на тази кола, в зависимост от модификацията и продължителността на рамката, варира от 1 до 2 милиона рубли. В същото време всеки модел на подемно-транспортното средство е оборудван със сервоусилвател.
В армейските версии на GAZON има система за изпомпване на колелата, както и пневматично изтегляне на спирачната система и лебедка.