Разходът на гориво на GAZ-66 е 100 км. Спецификации на GAZ-66

В момента има малко камиони с увеличен терен. Най-масивната такава двуосово съветска кола е GAZ-66. Той спечели висока популярност както в армията, така и в икономиката. Освен това се разглеждат историята и характеристиките, техническите параметри и ефективността, включително разхода на гориво GAZ-66 на 100 км.

история

Тази кола е разработена като наследник на GAZ-63. През 1964 г. започва масовото производство. По време на пускането на машината са претърпели три големи подобрения - през 1968 (66-01), 1985 (66-11) и 1991 (66-16) и няколко малки. От 1968 г. той е оборудван с централизирана система за смяна на налягането в гумите, а през 1981 г. сменя осветителното оборудване. По време на модернизацията от 1985 г. двигателят GAZ-66 бе подновен. Версията от 1993 г. получи различен двигател, усъвършенствани спирачки, подсилени гуми и актуализирана платформа. През 1995 г. те завършват масовото производство, като заместват модела 3308 и през 1999 г. освобождаването е напълно завършено.

кабина

Машината е оборудвана с двуместен метален корпус, отличаващ се със стръмното и неудобно оформление. Така че между седалките е капакът на двигателя, поради това, че лостът на скоростния лост е преместен надясно и назад. В същото време машината е оборудвана с платно хамак, окачен на куки.

Тъй като кабината е монтирана непосредствено над двигателя, за да се достигне до нея, тя се навежда напред към пантите. Такава конструкция осигурява равномерно разпределение на масата по осите. Това му позволи да го използва за кацане. Въпреки това, местоположението на кабината над колелата значително увеличава опасността за екипажа при подкопаване на мината. С оглед на това в армията колата е заменена с качулка GAZ-3308.

Версията за кацане (66B) има сгъваем покрив, сгъваема рама на предното стъкло и телескопична кормилна колона.

платформа

Автомобилът е оборудван с два резервоара за гориво за 105 литра (66-41 - един).

Стандартната платформа е представена от метално тяло с решетъчни стени (отзад - шарнирно). Има крепежни елементи за тенти на 5 дъга. Общите му размери са с дължина 3.313 м, ширина 2.05 м, височина 0.34 м.

От 1991 г. Автомобилът е получил платформа без калници товароподемност от 2,3 тона, обединени в проект с тяло 3309.

Икономически версия 66-21 дървена тяло оборудван с газ-53 дължина на 3.49 m, ширина 2.17 m и височина 0,51 м и товароносимост от 3,5 тона.

Освен това се произвежда и шаси 66-31 Самосвал GAZ-66 (GAZ-SAZ-3511), на шасито 66-96 - смяна на автобусите.

GAZ-SAZ-3511 има платформа с дължина 3,516 м, ширина 2,28 м, височина 0,62 м (1,25 м с разширения) с странични и задни страни на капака. Площта му е 8 м², обем - 5 м³ (с разширения - 10 м³). Товароносимостта е 3.1 тона (2.85 с разширения). Тялото се накланя назад (50°) и отстрани (45°). Тегличката липсва.

Общите размери на стандартната модификация са с дължина 5.655 м, ширина 2.342 м, височина 2.44 м. Размерът на колелото е 3,3 м, предната следа е 1,8 м, задната следа е 1,75 м, с проходимост 315 мм. тегло на превозното средство е 3.47 m (ZMZ-513) или 4.09 m (ГАЗ-5441), пълното - 5.77 m (ZMZ-66-06) или 6.81 m (ГАЗ-5441).

GAZ-SAZ-3511 е повече от GAZ-66. Дъмбинният вал е с дължина 6.235 м, ширина 2,461 м и височина 2,456 м. Собственото тегло е 4.2 тона, а общото тегло е 7.25 тона.

Двигателят

Автомобилът е оборудван с два бензинови двигателя и два дизелови двигателя.

ЗМЗ-66-06. Първоначално този бензинов 8-цилиндров двигател GAZ-66 с V-образен обем от 4,25 литра е разработил 115 литра. а. при 3200 об / мин и 284 Нм при 2000-2500 оборота в минута. След модернизацията от 1985 (66-11) капацитетът се увеличи до 120 литра. а.

ЗМЗ-513.10. Този двигател е със същото оформление и обем, развивайки 125 литра. а. при 3200-3400 оборота в минута и 294 Нм при 2000-2500 оборота в минута. Те са оборудвани с машини след 1991 г. (66-16).

ГАЗ-544. Дизелов 4-цилиндров двигател с обем от 4,15 литра, развиващ се 85 литра. а. и 235 Нм при 1600 об / мин. Използва се при модификация 66-41.

ГАЗ-5441. Същият двигател, оборудван с турбина. Неговата мощност е 116 литра. а. при 2600 об / мин, въртящият момент е 382 Нм при 1600-1800 оборота в минута. Този мотор е инсталиран на версия 66-40.

трансмисия

Автомобилът е оборудван с 4-степенна ръчна скоростна кутия (5-степенна версия 66-40) със сух съединител с един диск. Движение - напълно свързване (с изключение на задвижването на задните колела GAZ-SAZ-3511) на базата на двустепенна разпределителна кутия. И двата моста на хипоидната конструкция имат самозаключващи се каменни диференции. В този случай, централен диференциал отсъства.

шаси

И двете окачване на автомобила - на полуелилипични, надлъжни пружини с телескопични, хидравлични амортисьори с двустранно действие. И на задния мост пружините са единични. Структурата на кормилната кормилна винтова гайка има хидравличен усилвател.

Спирачна система - отделна хидравлика с барабанни механизми (с две подложки на предните колела) и вакуумен усилвател. По време на последната модернизация през 1991 г. колата получи модифицирани спирачки.

Машината има 18-инчови джанти. От 1968 г. той е оборудван с централизирана система за смяна на налягането в гумите. За тази цел е инсталиран компресор с двигател от двигателя и дискови колела със специален дизайн. С актуализацията от 1991 г. гумите бяха подсилени.

GAZ-66-21, 66-41, GAZ-SAZ-35-11 имат задните колела с две колела. Последните две версии нямат система за смяна на налягането в гумите.

модификации

По време на производството са разработени много версии на GAZ-66. Техническите характеристики на някои от тях значително се различават от базовата линия.

Въз основа на първите машини (преди 1968 г.) 66-1, модификациите 66А (с лебедка), 66Е (с екранирано електрическо оборудване), 66D (шасита с излитане на мощност). Имаше и военен GAZ-66, а именно амфибийската версия (66B).

Въз основа на актуализираната 1968 автомобила създаде две подобни опции, които са получили модифицирана нотация: 66-02 вместо 66-03 66В и 66Е вместо. Отделно от тях, имаше версия с комбинирана оборудване (с защитен електрически уреди и подемник) (66-05) и шаси с екраниран електрическо оборудване (66-04).

При следващата актуализация през 1985 г. бяха оставени три предишни модификации, но отново промениха наименованията си: 66-02 на 66-12, 66-05 на 66-15 и 66-04 на 66-14. Тези версии бяха пуснати до 1996 г.

През 1991 г. отново се появи модернизираният GAZ-66-16.

През 1993 г. издаде икономическа версия от 66-21.

Също така бяха разработени шасита за самосвали (66-31) и смяна на автобуси (66-96), северна версия (66-92).

Направени са дизелови модификации: 66-41 и 66-40.

В допълнение към тях имаше експериментални, експортни и специализирани версии. В допълнение, шасито на този автомобил произвежда автобуси.

Оперативни качества

Много от функционалните параметри, като консумацията на гориво GAZ-66 на 100 км, се определят от двигателя. Максималната скорост при всички случаи е 90 км / ч (80 км / ч с ремаркето).

Първият двигател GAZ-66 осигурява ускорение до 60 км / ч за 30 секунди. С тази скорост той харчи 20-24 литра бензин. Същевременно консумацията на гориво GAZ-66 на 100 км при реални експлоатационни условия е 27 литра. Офроуд може да достигне повече от 30 литра на 100 км.

Разходът на гориво GAZ-66 на 100 км, когато е оборудван с турбодизел е 15 литра при 60 км / ч, товароносимостта е 2.3 тона.

Радиус на завиване е 10 m, спирачното разстояние от 50 км / час - 25 м (26.5 m ремарке), пръчката със същата скорост - 500 м.

Повечето модификации могат да теглят ремаркета до 2 тона.

Автомобилът се характеризира с висок трафик, дължащ се на разстояние от 315 мм, ъглите на изхода в 32° и влизане в 35°, идентични коловози, хипоидни мостове и каменни разлики, сравнително нисък център на тежестта и резерв на мощност GAZ-66. Технически спецификации Позволява ви да се изкачите до 37° на твърда основа, до 22° върху свободно течащи (20° с ремарке) и да принуди бидове до 1 м дълбочина.