Издърпването на мощността е важна част

За задвижването на товарни и товарни единици на моторния транспорт е необходимо да се използват допълнителни източници на мощност при излитане на мощност. Един или повече типове устройства предават работната сила от мотора към изпълнителни механизми.

Избор на COM

Изборът на КОМ зависи от вида на допълнителното оборудване и задачите, за които е предназначен. Оптимална работа, качество, по-лесна инсталация, по-ниска обща цена на кутията с монтажни работи са взети под внимание. В зависимост от областта на приложение, задвижващи механизми от различен тип са свързани към COM, които предават силата на работната единица, която изисква захранване. Техническите изисквания на допълнителното оборудване определят коя единица е най-подходяща. Тъй като взаимодействието на КОМ с агрегата и предавката е от решаващо значение, излитането на мощност трябва да бъде структурно координирано с двигателя и скоростната кутия.

• Използването на повишено налягане в системата позволява да се намали размерът на използваните тръбопроводи и хидравлични помпи, което спестява място и намалява теглото.
• Директното свързване на хидравличната помпа с кутията намалява разходите за монтаж.
• По-голямото предавателно отношение в КОМ позволява използването на по-ниски обороти на двигателя, което намалява шума и намалява разхода на гориво.

Избор на зависим тип мощност

Компонентите, които зависят от съединителя, са инсталирани на MKPP. Използването им е възможно само когато двигателят работи на празен ход. Те са лесни за инсталиране и имат ниско тегло. Кутията за избор с устройство от междинен вал МКПП се закрепва зад корпуса трансмисия. Скоростта на мощността се определя от скоростта на двигателя и предавателното отношение на скоростната кутия. Задвижването на задвижването, което зависи от съединителя, може да се включи чрез пневматична система на на празен ход мотор. Задвижването на задвижването, което зависи от съединителя, е подходящо, ако специалното превозно средство е оборудвано с ръчна скоростна кутия и няма нужда да го избирате в движение.

Предимствата на зависимата система

• Зависимият Ком тежи по-малко от независими.
• Няма превишаване на мощността на двигателя поради факта, че хидравличното масло не се изпомпва непрекъснато в системата, какъвто е случаят при задвижването, независимо от съединителя.
• Дизайнът е лесен и здрав, необходимата поддръжка е минимална и можете да постигнете ниски разходи за монтаж. Невъзможността за включване на задвижването при преместване на автомобила може да се счита за предимство по отношение на безопасността.

Модели, зависещи от KOM за домашни автомобили

• Издърпване на мощност KAMAZ, монтиран в горната шахта на скоростната кутия: МП02, МП03, МП08, МП27, МП55.
• В дясната страна на люка KP: MP01, MP05, MP07, MP15, MP21, MP22, MP29, MP41, MP50, MP57, MP73, MP74.
• На лявата странична люка КП: МП39.
• Към задния край на скоростната кутия: MP23, MP28, MP47, MP48.
• Към горния люк кутия за прехвърляне: MP24, MP32.
• Издърпаемата кутия GAZ, монтирана в дясната страна на скоростната кутия: MP01, MP05, MP07, MP15, MP29, MP41, MP73, MP74, MP82.

За стария модел GAZ-53

GAZ-53 стана най-масивният камион на СССР. На шасито му се произвежда специално оборудване, по-специално камиони за бензинови цистерни. За работата на помпата на бензиновия резервоар е инсталиран захват GAZ-53, завит от дясната страна на 4-степенната скоростна кутия. Към ротацията на помпата се предава чрез кардана. Захранването е механично. Модификация 53b-4202010-08 е свързана чрез сплайни, а 53b-4202010-09 е свързана с фланци. Максималната предавана мощност е много малка: 9,42 kW.

Самостоятелно вземане на проби от електроенергия

Независимо задвижване от съединителя може да се монтира на автомобила с мощност и предаване от всякакъв тип. Той може да бъде включен при движение и на неподвижно оборудване. Независимата СОМ е подходяща и за включването й извън автомобила. За автомобилите, които изискват непрекъснат достъп до задвижването, пълната независимост на съединителя е единственото решение.

При ръчна скоростна кутия: прибиращото устройство се задвижва от маховика на двигателя и се монтира между двигателя и ръчната скоростна кутия. Стойността на скоростта и мощността се контролира само от задвижването. Приемките за задвижване имат електропневматично / хидравлично превключващо устройство фрикционен съединител.

За автоматичната кутия: KOM е монтиран отпред върху предавателната кутия. Действието се задвижва от маховика на двигателя чрез преобразувателя на въртящия момент, който с помощта на силен задвижващ зъбно колело задвижва захранването към задвижването. Следователно скоростта на въртене на преобразувателя не се влияе от COM. Издърпването на мощността се извършва от електрическите и хидравличните системи, включително при движение.

Независимо от сцеплението

Кутия се монтира на двигателя. Той се задейства от задвижването на разпределителния вал. Това означава, че когато двигателят работи, COM работи независимо, транспортът се движи или стои. Активирането на хидравличното задвижване се извършва чрез предпазен клапан, монтиран на хидравличната помпа.

Модели на независима COM

• COM KAMAZ, монтиран на дясната страна на люка KP: MP121-4202010, MP119-4202010, MP123-4202010.
• Отляво на капака на шахтата: MP114-4202010.
• Към задния край на скоростната кутия: МП105-4206010.

Монтиране на кутии MAZ

При ръчната скоростна кутия MAZ задвижването е монтирано отляво или отдясно. Местоположението влияе върху посоката на работния вал, а следователно и върху разположението на хидравличната система на помпата. С помощта на гумена облицовка, метал и Паронит възглавнички разстоянието между зъбните колела се регулира. При първия тест на инсталираната кутия за захранване, въртящият момент трябва да бъде малък. Зъбите на зъбни колела трябва да се носят.