Асансьорното окачване "Niva" със собствените си ръце. Как да повдигнем предното и задното окачване на колата "Niva"?

Вътрешният офроуд автомобил VAZ "Niva" е отличен аналог на модерните внесени автомобилни паркове и дори някои джипове с всички колела. Тази машина първоначално се отличава с лекото си тегло, високия просвет и високата поддръжка. Въпреки това, за по-уверен оф-роуд, някои собственици на автомобили окачват окачването. "Niva" след това се издига още десет сантиметра и е в състояние да преодолее много пречки.

Освен това, благодарение на увеличения клирънс за шофьорите, е възможно да се монтират кални гуми за офроуд с по-голям диаметър. И днес ще разгледаме как да направим временно спирането на спирането.

Изборът

Да се ​​увеличи пътно разстояние най-добре е да използвате комплекта фабричен асансьор и да следвате инструкциите към него. В този случай, за да се направи окачването на асансьора, "Niva" (VAZ-2121) ще бъде модернизирано не повече от 1 ден.Но можете да отидете и по друг начин - да направите такива подробности сами. Така че можете да настроите "Niva" според вашите индивидуални нужди, което не може да се направи с фабричния комплект.

инструменти

За да се произведе лифт за окачване (дизелово гориво "Chevy Niva"), трябва да подготвим следните комплекти резервни части:

1. Комплект отпред и отзад пружини. Тук подробностите са идеално дълги 31.5 сантиметра дълги и 1.57 сантиметра дебелина на Chevrolet Niva. Можете да купите извори и други параметри - всичко зависи от вашия вкус.
2. Каучукови разделители с метални чаши. Ще ги поставим под изворите.
3. Амортисьори. Както показва практиката, най-подходящите за "Niva" са продуктите на Premium и Excel-G. Но отново всичко зависи от каква твърдост на окачването искате да получите в края на краищата.
4. Разделител под горната сферична става. Те трудно могат да бъдат намерени в магазина, така че би било по-разумно да ги поръчате от познат навигатор. Дебелината на разделителите е около 2-3 сантиметра. В скоби за задни амортисьори ще трябва да го направите сами.
5. Разширени шайби под чашата. Вътрешният им диаметър трябва да бъде 1 сантиметър, външният диаметър - 3 сантиметра. Общо, такива шайби се нуждаят от 12 парчета.
6. Под горните сачмени лагери и чашата трябва да купите специални удължени болтове. Тук детайлите от шумозаглушителя на G8 (M8x65) и VAZ окачване M10x75x1.25 6 и 4 броя, съответно.
7. Няколко входа, съединители за пружини и дъски за облицовка.

За дистанционните елементи

Разделителите за задните амортисьори трябва да се правят ръчно. Ако това не е направено, амортисьорът няма да има ход. Те могат да бъдат направени от обикновен метален ъгъл. На върха се заварява 36-милиметрова втулка с вътрешен диаметър 13,2 милиметра. В този случай дебелината му трябва да бъде около 32 милиметра. След всичко това можете да започнете окачване.

"Нива". Повдигане ръчно: предно окачване

Разделяме цялата работа на две части. На първия етап ще трябва да модернизираме предното окачване, на второ - задното окачване. Така че, нека да отидем на работа. Първо, премахваме колелата и освобождаваме тихите блокове. След това, под сферичната става, поставете джантата, поставете дъската под последната и повдигнете машината, докато пружината не се компресира. След това монтирайте съединителите върху пружината, затегнете и развийте монтажа на амортисьора. След това премахнете долната и горната сачмени лагери и отстранете стабилизатора. Освободете лоста и разглобете пружината. Как се извършва повдигането на окачването? "Нива", докато остава в неподвижно състояние и по това време се отклоняваме колело хъб и го сложи на стойката. Важно е да не повредите спирачните маркучи.
След това огънете бумчето. Няколко екстремни болтове (които са на волана) се променят на удължено. Сега трябва да инсталирате между чантата и лостовите разделители от подготвените шайби. След това инсталираме специални гумени дистанционни елементи със стоманени чаши. Монтирайте пружината. Важно е да ги установите правилно един спрямо друг. Тогава лостът трябва да бъде подкодракът. Инсталираме стабилизатора и долната сферична става. Горната топка се монтира през дистанционното. Закрепваме амортисьорите. След това прикрепваме центъра към мястото и поставяме колелото, за да премахнем жаковете. Всичко, сега най-накрая завършихме предното окачване.

"Нива". Обновяване на задното окачване

Сега преминаваме към втория етап от нашата работа по повдигане - модернизация на задното окачване. Тук трябва да подготвите полуавтоматична машина за заваряване и да карате колата в ямата. Първото нещо тук е да инсталирате под извора още няколко чаши. Тези части се монтират над стандартните с болтове. Задните амортисьори са монтирани със скобите на място и са допълнително заварени. В резултат на това задния мост ще се премести напред и настрани. За да предотвратите това, трябва да удължите всички съществуващи сцепления (включително напречни). Долната чаша се отрязва и се премества с един и половина до два сантиметра. В същото време тя трябва да бъде преместена така, че да не докосва или да се счупи напречния вал на подпорния вал. Новите чаши са заварени и с полуавтоматична машина за заваряване. Това е необходимо, за да се предотврати повреждането на задния кръст при шофиране в неравностойно положение. Освен това удължаваме ролковото рамо на регулатора на спирачките. В резултат на това дължината му трябва да бъде 30 милиметра по-голяма от стандартната.

Последните етапи

След това заваляме под амортисьорите пръстите под скобата на стоманената спирачна тръба. Прикрепваме амортисьорите и отиваме на службата за автомобили за свиване-сближаване. Така че най-накрая свършиш моста. Всичко, в това на автомобила VAZ "Niva" задно окачване е успешно модернизирано. Както можете да видите, вдигането на движение е напълно възможно да се направи в собствения Ви гараж без помощта на специални инструменти. Ако обаче нямате полуавтоматична машина за заваряване, ще трябва да я купите или да я наемете, тъй като електрическа дъга или инвертор може да изгори тънък метал. Или изберете по-малко дебел електрод.

Какво е опасно за офроуд автомобил?

Ако използвате този метод за модернизация, окачване ( "Нива" ВАЗ-2121 и "Шевролет Нива"), разбира се, ще бъде по-надеждна и подходяща за офроуд шофиране. Въпреки това, заедно с това, ще трябва да забравите колелата от лека сплав - само такива, които могат да бъдат поставени на такава машина. Заслужава да се отбележи, че увеличаването на диаметъра на колелата да доведе до повече въртящ момент - тогава ще трябва да се промени предавателни отношения на основните двойки. Освен това, след подобна модернизация ще трябва да инсталирате самозаключващ се диференциал задната ос и това отново е допълнителна цена.

Също така на liftovke значително промяна на ъгъла на фрактурата на спирачни маркучи и кабели, както и самият живот на окачването компоненти от порядъка на намаление, защото сега колата ще бъдат постоянно изложени на огромен стрес по време на оф-роуд шофиране. Въпреки това, от друга страна, "Нива" клирънс се увеличава толкова много, че може и да установи тук 33-цолови джанти (и това, че вместо на редовната 16-инчов!) Без да се разширява на сводовете.

заключение

Така че разбрахме как се модернизират задното и предно окачване.
"Niva" VAZ-2121 - това е кола, над която не е ужасно да провеждате експерименти, така че ако искате, можете да увеличите клирънса по всяко време със собствените си ръце.