Преглед на автомобила `Toyota Matrix`

По проекта на Toyota Matrix, чиято снимка е разположена по-долу, дизайнерите на японската компания работят заедно с представители на американската корпорация General Motors. Създаването на модела започна през 2001 г. Резултатът от работата е появата на две години по-късно на компактна кола, построена на платформа задвижване на предните колела,

дебют

Както вече бе отбелязано по-горе, през 2003 г. се проведе официалният дебют на първото поколение на модела Toyota-Matrix. Отзивите на първите купувачи на автомобили като цяло го характеризираха много положително. В същото време имаше известни оплаквания относно новостите, във връзка с които след две години се появи леко подобрена версия. Конструкторите леко промениха формата радиаторна решетка, отстранени от долния спойлер на предния броня (някои от шофьорите се оплакаха, че когато паркирането се счупи) и т.н. задни светлини се появиха прозрачни тела.

Общо са предоставени три варианта на модела Toyota Matrix. Характеристиките на автомобилите, от техническа гледна точка, по никакъв начин не бяха единствената разлика. По-специално, XR и XRS модификациите, за разлика от стандартната версия, получиха по-богат списък с оборудване и стилен бодикит. Под качулките са монтирани два варианта на двигателя с обем 1,8 литра. В същото време, един от тях беше заимстван от модела "Селика". Електроцентралите работят с автоматична скоростна кутия за четири етапа или с шестстепенна автоматика.

Второто поколение

Представянето на второто и в момента най-новото поколение на Toyota-Matrix се проведе през 2007 г. в американския град Лас Вегас. Това се случи по време на изложението SEMA, посветено на специално оборудване, разработено за автомобилната индустрия. Година по-късно моделът се появи на свободна продажба в Канада и САЩ. Той ще бъде разгледан по-подробно по-късно.

вид

Дизайнерите оставиха същата платформа за новото поколение на модела Toyota-Matrix (прегледите на потребителите и експертите в автомобилната сфера са ярко потвърждение, че това е доста успешно решение). Моделът получи нови, по-тесни фарове, актуализирана качулка и радиаторна решетка (сега тя е във формата на буквата "U", а не трапецовидната, както преди). На предна броня имаше вграден въздушен вход с правоъгълна форма. Прозорците на автомобила вече бяха включени, а задните стъкла бяха заменени от метални. Това се отрази положително на аеродинамичните характеристики на автомобила. Между другото, не може да не забележите стилистичните линии на тялото, които се движат от долната част на предните врати до края на арки на задните колела.

салон

По принцип интериорът на автомобила Toyota Matrix показва, че той е насочен към младите шофьори. Централната конзола се характеризира с дизайна на "алуминий". Машината разполага с волан с три спици, оригинален арматурен табло с червено осветление и кръгли дефлектори за управление на вентилацията и други системи.

Няма и претенции към функционалност. На предния панел няма допълнителни бутони, всичко е на ръка. Той също носеше лост за скоростна кутия, което значително увеличава свободното пространство за предния пътник и водача. На високо ниво е интериорната декорация, за която се използват висококачествени материали. Отделената похвала заслужава шумоизолация, във връзка с която двигателят се чува само в случай, че стрелката на тахометъра показва повече от 3,5 хил. Оборота. Стандартно автомобилът включва круиз контрол, климатик, аудиосистема с шест високоговорителя, регулиране на електронните огледала и т.н.

Технически спецификации

За инсталацията под капака на автомобилите Toyota Matrix има два варианта на бензинови двигатели. В ролята на първата от тях е усъвършенствана версия на 1.8-литровия агрегат, който се използва успешно в първото поколение. Мощността на модула е 132 конски сили. Вторият двигател е съвсем нов, той е проектиран директно за тази кола. Неговият обем е 2,4 литра, а максималната мощност е 158 "коне". Що се отнася до предаването, независимо от версията на двигателя, автомобилът може да бъде оборудван с "автоматичен" за четири или пет етапа или петстепенна "механика".

Версия за задвижване на четирите колела

Революционното решение за най-новото поколение на Toyota Matrix е задвижване на всички колела. Модификацията, в която се предлага, се нарича S. В сравнение със стандартните версии, тази кола се различава малко по-малки размери. При нормални условия се движат само предните колела. Задният мост се свързва за сметка на специално съединение само когато машината започне да се плъзга. Каквото и да е, дори този модел трудно може да се нарече най-добрата възможност за пътуване извън пътя, тъй като разстоянието му е само 134 милиметра. От друга страна, както показват проучванията, тази машина може да даде шанс на много други автомобили с шофиране на четирите колела при шофиране по покрити със сняг пътеки.