`Citroen-S-Elise`: отзиви. Citroen-C-Elysee: характеристики, снимка

Citroen-S-Elise е седан на C-сегмента, копие на модела Peugeot-301. Автомобилите са построени на една и съща платформа, имат същите двигатели, трансмисии. Основната им разлика е външният вид. Често затова под думата "Citroen" автомобилните ентусиасти означават и "Peugeot".

Ако искате да купите един от тези модели, първо трябва да изберете дизайна и оборудването, тъй като в техния план те са идентични. Като цяло цената на автомобилите също няма да играе решаваща роля, тъй като ценовата разлика се компенсира с допълнителни опции.

перспективи

Един от основните проблеми на френския проблем е високата цена на автомобилите, поради факта, че те не се събират на територията на Русия. Те се доставят от Испания, така че общите разходи ще включват не само производствените разходи, но и транспортните разходи плюс мита. Това сериозно възпрепятства автомобила "Citroen-C-Elise" да състави пълна конкуренция на основните опоненти: Renault Logan, Hyundai Solaris и други. Това се дължи на "местното" събрание и факта, че те имат преференции, предвидени от закона.

Също така е интересно как компанията възнамерява да избегне конкуренцията между собствените си автомобили. Ясно е, че колата "S-Elise" няма да бъде скъпа, но PSA има няколко интересни седани, които могат да укрепят позицията на компанията в компактния клас - Peugeot-308 и C4-L. Независимо от факта, че те са увеличили размерите си, монтажът и продажбата на първите са организирани в Kaluga, а последната се появи наскоро на автомобилния пазар.

Предвид факта, че френският концерн не е много популярен на вътрешния пазар, той ще се зарадва дори с един малък успех, който автомобилите Peugeot-301 и Citroen-Elise могат да му донесат. Коментарите на собствениците дават на французите надежда за известно търсене от страна на руския потребител.

Автомобилът е построен на платформата C3, която също е само плюс. Машината се характеризира с добър контрол, висококачествена работа на окачването, настройките, от които първите шест месеца да се променят точно не е нужно. Тестът "Ситроен-Елизе" обаче показа добра работа барабанни спирачки, но в наше време те вече са редки. Дискови колела, въпреки че не са много издръжливи, но тяхната поддръжка е много по-лесна.

Недостатъци на модела Citroën-S-Elise

Отзивите за автомобила показват известно неудобство в кабината. Първо, воланът осигурява само настройка на височината. На второ място, регулирането на стола за себе си може да отнеме поне пет минути. Ако трябва да отворите прозореца, ще трябва да стигнете до дъното на централната конзола. Последното не е критично, тъй като дори в BMW по това време това е грях, а качеството на немските автомобили е много по-високо от Citroen-C-Elise. Прегледите на ентусиастите на автомобили също говорят за ниското качество на тапицерските материали и за изграждането на качеството като цяло. Френската кола далеч не е идеална, както повечето други модели в този сегмент и се нуждае от усъвършенстване. Това е практически всички недостатъци. В противен случай ревютата казват, че е доста интересно.

дизайн

Колата има привлекателен външен вид. Предвид бюджета на модела, френските дизайнери трябваше да спестят много, но въпреки това, тя имаше доста хубав външен вид. Някой може да каже, че колата навън се отдава на основните си конкуренти, но е невъзможно да се каже недвусмислено.

Интериорен дизайн

Разработчиците на модела твърдят, че нямат най-просторната кабина в своя клас, с която е трудно да не се съгласяват. Много свободно пространство все още не прави седан петместен. Но дори и на дивана, трима души могат да бъдат настанени без проблеми и още двама. Френски инженери също вдигнаха покрива. Благодарение на този висок човек лесно може да се побере в кабината и дълго време таванът на колата Citroen-Elise ще остане. Снимката на салона ярко потвърждава изключителния си капацитет.

За предната част на салон, споменати по-горе: единственият регулируем волан и не много удобни столове, със сигурност не е приятно. Но тези недостатъци в този сегмент не изглеждат толкова жалко. Логан и Соларис, например, нямат по-удобни седалки и настройването им може да отнеме още повече време. На официални тестове, френската компания предостави модели, оборудвани с всякакви опции, така че впечатленията от тях и от серийните версии могат сериозно да се различават.

Двигателят

С увереност можем да кажем, че колата е добра по пътя. Има добра динамика и бързина на шофиране.

Изненадващо, колата е оборудвана с немско-френски 120-литров двигател, който не е популярен на вътрешния пазар. с., и свързан с възрастта 1.6-литров V4 двигател. Вярно е, че е подобрена от системата VTi, получавайки при същия обем увеличен въртящ момент и 115 вместо 110 литра. а. Да кажем, че колата "Citroen-S-Elise" започва да върви много по-бързо - да лъже себе си, но скоростта на скоростта е достатъчно. Автомобилните ентусиасти препоръчват да се вози с автоматична скоростна кутия.

трансмисии

5-степенна ръчна скоростна кутия с обичайно висящи крилати е далеч от най-добрия вариант. Разбиването на двигателя, разбира се, ще стане по-силно, но това няма да повлияе на максималната скорост. Освен това ще има допълнителен шум, а разходът на гориво ще надвиши обявените от производителя стойности.

Автоматичната скоростна кутия е по-лесна и по-добра. Старата четиристепенна трансмисия, доказана от времето, е нейното предимство. За германския двигател тя няма време, но инженерите успяха да балансират настройките на двигателя и трансмисията възможно най-много. Поради това загубите по време на ускорението бяха значително намалени и смяната на предавките стана по-гладка и по-ясна. На висококачествена пътна настилка, двигателят с автоматична скоростна кутия няма да покаже чудеса, но в града работи много добре.

Корпус на окачването

Това важи и за шасито. Воланът е лек и не е много чувствителен. В същото време автомобилът Citroën-S-Elise уверено поддържа пътя не само по права линия, но и при завои и завои. В технически план Колата ни по никакъв начин не е по-ниска от конкурентите си, освен това в много отношения ги надминава.

Седанът е съвсем удобен, но на чакъла и сериозната неравномерност тялото се разтърсва доста скоростни изкривявания още по-лошо. Но това се случва, по-специално, ако скоростта на движение е твърде висока. Необходимо е да се отдаде почит на отличната гладкост на автомобила. Малко неочаквано, че платформата S3 е по-трудна по пътя.

Но със спирачната система могат да възникнат проблеми. На официалното изпитание в Барселона барабаните се справиха със задачата си, но след 10 километра от сегмента в агресивен стил на шофиране, те значително се прегряваха. Те не оказват влияние върху тяхната ефективност по никакъв начин, но няма сигурност, че след няколко подобни състезания барабаните няма да се провалят в работата си. Но е трудно да го наречем сериозен недостатък. Като минимум, любителите на колите няма да бъдат купени от любителите на бързото шофиране, защото са създадени за други цели. Като цяло, моделът е достатъчно висококачествен, просторен, което ще му позволи да заеме подходящо място на пазара на автомобили.

Автомобил Citroen-Elise: нива на подреждане и цени

Основната конфигурация на френския седан е оборудвана с 1.2-литров 1.2-литров двигател, работещ заедно с 5-степенна ръчна скоростна кутия. Разходите му варират от 455 000 до 512 000 рубли.

Втората конфигурация включва 5-степенна ръчна скоростна кутия или 4-степенна автоматична скоростна кутия (от 2013 г. на 1.2-литровия двигател предлага 5 ACPP). Той се допълва от въздушна възглавница, климатик, фарове за мъгла, възможност за регулиране на височината на водача, високи седалки. Цената му е 510 000-680 000 рубли. Също така за автомобила на разположение круиз контрол, парктроник, ESP и редица добавки.

Луксозната версия на модела се предлага със същите трансмисии: 5MKPP и 4AKPP. Тя може да бъде закупена за 605 000-705 000 рубли.