Развитие на автомобилната индустрия. Древните машини.

Автомобилите наводниха планетата. Те преследват човек, преминаващ през океаните, транспортиран с влакове. Всеки момент се приближава към собственика си, който вече брои пари, гледа към гаража едновременно.

Знаете много добре какво представлява представителен автомобил за неговия собственик. Като имате ключовете на колата в джоба си, всеки може да се почувства твърд.

Целият този човек благодарение на развитието на инженерството. Не, автомобилите не бяха от самото начало толкова добри, колкото и днес. Те се подобриха и подобриха. Измислянето на нови технологии премахна тези или други недостатъци, които навредиха на машините навремето.

Антикварни машини

Трудно е да си представим, но нещо като колата е създадено през XVII век. Разбира се, в нашето разбиране това не е машина. Това е устройство с малки размери, създадено специално за императора на Китай. За съжаление за него той не успя да влезе в това творение. Характеристика на тази играчка беше парен двигател. Смята се, че това изобретение е първата кола на парния двигател.

Най-старите коли бяха нещо като детски велосипед с три колела. Освен ако размерите не бяха много по-големи, и със сигурност имаше двигател, освен това и вътрешно горене. Вместо течно гориво се използват газообразни смеси. Само през 1870 г., поставяйки резервоар за гориво на обикновена кола, Siegfried Markus слезе в историята като първи човек, който използва бензин на превозно средство.

Началото на масовото производство на автомобили

В началото на XX век автомобилните производители започнаха да произвеждат автомобили, т.нар. Стари автомобили. Франция постигна най-голям напредък сред своите конкуренти. Така през 1903 г. са построени над 30 000 автомобила, които представляват 48% от общия брой произведени автомобили по целия свят. Съединените щати, от своя страна, бяха лидер в броя на хората, които използват колата.

прогрес

Нека се опитаме да разберем кои модели "движеха" напредъка, превърнаха цялата автомобилна индустрия обратно. Така че, старите автомобили, чиито имена въплъщават всички нововъведения на дизайнерите:

"Мерцедес Симплекс" 1902 издание: различен от предшествениците си
четирицилиндров двигател. Максималната мощност, която беше дадена на този модел, бе изчислена на 33 конски сили. Въвеждането на сачмени лагери, регулирането на газа се извършва ръчно. Предаването се състои от 4 предни и един от задните. При маса от 900 кг стрелката на акселерометъра достигна 80 км / ч.

"Oldsmobile Kavd Dash" (1902): тази кола с тегло 320 килограма не притежава толкова великолепен двигател, колкото предишната изложба. Максимумът, който може да се похвали с едноцилиндров четиритактов двигател, е с капацитет от 4,5 коня. Също така, "Kavd Dash" има двустепенна скоростна кутия.

Цената му на фона на останалите четири колела беше много скромна. Заслужава да се отбележи, че Oldsmobile е пионер в производството на автомобили в големи серии. И тяхното създаване на серията 43A отдавна е модел на успешни иновативни решения. За пръв път се прилага принудително водно охлаждане на затворения цикъл.

"Rolls-Royce Silver Gost": беше наречен така благодарение на репортерите. Последният наблюдаваше невероятния тест, който падна на колелата на "Silver Gosta": той трябваше да мине 15 000 мили. С атрактивен външен вид автомобилът достига скорост от 120 км / ч. Двигателят работи много тихо. Оборудван е с шестцилиндров двигател с капацитет 48 л / сек. Кутията се състои от четири стъпки.

Нека се върнем към теста. Маршрутът на Глазгоу в Лондон. Качеството на пътя върху него за дълго време би мечтало в ужасни сънища за съвременните шофьори. 48 дни продължава тестването. Накрая, след преодоляването на теста, техническата комисия одобри издаването на сертификат. Този документ е по-ефективен от рекламата. След това събитие опасенията успяха да продадат общо около 8 хил. Копия.

Древните машини, които повлияха на общото авто-развитие, в никакъв случай не завършват с този кратък списък. Всъщност почти всяка марка въвежда нещо ново или подобрява това, което вече е било.

Вътрешна автомобилна индустрия

Така че стигнахме до най-интересното. Запознайте се - старите автомобили на СССР. Разбира се, тук няма толкова значими постижения и големи пробиви, колкото Западните проблеми. В Съветският съюз нямаше толкова много автомобили. Заслужава да се отбележи, че в средата на ХХ век една машина представляваше един съветски човек от 200 души. Междувременно в Америка всяка секунда беше щастлив собственик на кола. Преди Втората световна война, товарни автомобили доминираха в страната. Личната кола имаше само представителни лица. Обикновеният съветски човек не трябваше да разчита на утехата на волана - единственият начин да вземеш кола беше билетите за лотария.

"Победа" и компания

След Великата отечествена война започна развитието на автомобилната индустрия. Комисията на Сталин даде тласък на създаването на нови автомобили, които отговарят на съвременните изисквания.

Скоро има кола "Победа". Първоначално дизайнерите възнамеряваха да дадат на колата името "Отечество": изобщо не харесваше този вариант на Сталин. След като преосмислиха възможните варианти, те избраха единствения правилен вариант.

"Победа" струва 16 000 рубли - неразумна цена за мнозина по онова време. Средната заплата на работника е около 400 рубли. "Moskvich-401" на цена от 9000 рубли изглежда по-достъпни. Въпреки това, "Victory" беше истински идеал, сънна кола.

"Московците" придобиват популярност в началото на 60-те години. Новата серия от тези прекрасни машини намери своите клиенти. Популярността на "Москвич" изчезва. Като хит от времето си, той все още е бил обожаван за всички.

Те откриха своите клиенти и Запорожец. Различаващи се на ниска цена, те са малко необичайни: дизайнът предполага мястото на двигателя на мястото на багажника. Багажното отделение, разположено в началото на тялото, е с малки размери, така че не е необходимо да се разчита на транспортирането на сравнително големи вещи. "Запорожец" изпълнява важна функция - предизвикала усмивка на минувачите.

Старите коли и до днес получават много внимание. Тяхната стойност като рядкост с времето само се увеличава.

Машини от миналото в съвременното време

Всеки знае, че в наше време има много колекционери. Те идват в различни цветове: някой обича да събира редки монети. Някой оценява изящните изкуства, купувайки снимки на изключителни автори. Но и тук имаше хора, които уважаваха старите автомобили. Цените обикновено нямат значително значение за феновете на редките автомобили. Готови сте да подавате кръгла сума по всяко време, те чакат "легендата".

Реконструкцията на такива автомобили, давайки им оригинален облик и последващата продажба, донесе огромен доход на автосервиза. Цената може да надвиши цената на солидна модерна кола.

Като се започне от това, е възможно да се заключи със сигурност: ретро автомобилът никога няма да загуби почитателите си. Винаги ще има оживени дискусии, истерични аргументи - това е източникът на произхода, който доведе до прогреса, който в настоящия век се счита за норма.