Предварително загряване на двигателя `Binar`: отзиви. Предварително загряване на двигателя "Binar": инструкция, цена

В условията на нашия тежък климат собствениците на коли често имат проблем със сутрешното начало на своя "железен кон". Особено лошо, когато външната температура е -20 градуса по Целзий и по-ниска. Всяко изстрелване при такива условия безсрамно "яде" моторния ресурс. Но сега говорим за бензинови двигатели! Можете ли да си представите какво в такова време собствениците дизелови автомобили?

Как можете да се справите с този проблем, какво казват шофьорите? Предварителното отопление на двигателя "Binar" може да бъде добър вариант! Какво е това? Нека да обсъдим този въпрос!

Какво е това?

Това е името на автономното отоплително оборудване, което се използва за предварително стартиране на двигателя. Разбира се, такова устройство не само спестява много нерви на собственика на колата, което се стартира при всяко време, но също така спестява двигателен ресурс. Какви са отзивите за това? Подгряващият двигател "Binar", както вярват шофьори от всички части на нашата страна, е наистина отличен начин да спестите време, пари и нерви.

Така че дори и старите дизелови автомобили при стайна температура от -30 градуса по Целзий започват от самото начало (при наличието на нормална батерия). Като цяло "Binar" - производителят е наистина домашен производител и следователно устройството всъщност е качествено адаптирано към нашата реалност.

Общи технически характеристики

Самият производител цитира следните характеристики на своите продукти:

• Автономен нагревател на двигателя, работещ независимо от режима на последния.

• Топлинното отделяне е 5 kW.

• Храната е от общ газов резервоар. Разходът на гориво е приблизително 0,6 литра на час.

• Той е свързан към батерията, консумира приблизително 40-45 W.

• Максималната температура на загряване на двигателя е +75 градуса по Целзий.

• Има редовна защита срещу изчерпване на батерията и прегряване на двигателя.

Устройството се стартира от конзолата, която е монтирана във вътрешността на автомобила. Дисплеят показва напрежението в бордовата мрежа на автомобила, както и текущата температура на двигателя. Освен това е възможно да инсталирате три таймера наведнъж.

Потвърдете или опровергаете тези характеристики на отзивите? Предварително двигател нагревател "Binar", странно, тъй като може да бъде за местните продукти, наистина отговаря на тези данни. Освен това, нашите шофьори особено харесват факта, че устройството, в сравнение с чуждестранни аналози, е несравнимо по-евтино.

Принципът на работата на Бинара

Устройството е интегрирано в охладителната система на двигателя. В този случай помпата осигурява циркулацията на течността както в охладителната система, така и в самия уред. Принципът на работа е съвсем прост: топлообменната течност се нагрява и се изтласква насила през охлаждащата система на автомобила. За отопление се използва отделна горелка, която се задвижва от резервоара с отделна бензинова помпа.

Може би е по-добре да сложите електрически нагревател преди задвижване: 220V със сигурност ще се справи със задачата си не по-лошо! По принцип това е вярно, но тази техника предполага наличието на много добра и мощна батерия, както и генератор на борда.

Дори и на относително нови бюджетни машини, никое от горните обикновено не е по принцип, какво можем да кажем за по-старите модели. В допълнение, по-старите автомобили и окабеляване са подходящи, така че рискът от пожар значително се увеличава. Разбирате, че електрическият двигател нагревател (220V или така) е допустим само за повече или по-малко нови автомобили. Напомняме ви, че при тежки студове може да се случи, че дори една мощна батерия не може да издържи на товара.

Истинските (и тъжни) истории разказват как собствениците на автомобили не само стояха на студения двигател и салон, но дори не успяха да започнат. Преди сутрешното посещение на работа - не най-добрата ситуация.

Характеристики на новите версии

При новите модели има дори вграден GSM-модул (модем). Можете да се обадите на нагревателя, да говорите с автоматичния програмируем телефонен секретар, за да зададете времето, когато устройството се включва и изключва. Освен това можете да заявите състоянието на устройството, като говорите с него по телефона. И още. Ако нещо се е случило и нагревателят не стартира, той автоматично може да изпрати код за грешка в телефона ви. По принцип подобна опция има и нагревателя на подгревателя "Teplostar".

Финансови въпроси и други

Съдейки по отговорите на собствениците на автомобили, всички функции работят. Контролът на бойлера с тяхна помощ е много опростен: без дори да виждате колата си от прозореца на къщата, можете да знаете точно за неговото състояние. Това е, което "Двойното 5" е добро за. Инсталирането му, според собствениците на автомобили, също вдъхва оптимизъм, включително финансови показатели. Между другото, колко е цялата тази радост? Колко ще зарежда семейния бюджет на стартерния двигател "Binar"? Цената му е много, много демократична.

Средно цената на комплекта е около 22 000 рубли. Още десет (средно) трябва да бъдат дадени за работа. Много? За много "кисело" "Webasto" трябва да дадете около 60 хиляди, а дори и хиляди от 20 ще бъдат помолени за инсталация.

Уютен комфорт

Важно е, че дори ако двигателят не работи, можете да стартирате "Binar" за отопление на кабината. Тази опция някога е била използвана от известни автомобили ZAZ. Имайте предвид, че старите шофьори категорично не препоръчват загряване на автомобила, който по това време е в гаража. Факт е, че изпускателната тръба на нагревателя е твърде близо до кабината, така че имате всички шансове да дишате CO (въглероден окис). На улицата няма такива проблеми, така че след инсталирането на "Binara" ще бъдете много по-удобни да чакате пътниците през зимата.

Имайте предвид, че до температура от 75 градуса по Целзий, двигателят се загрява за около 20 минути (цикълът на работа е 20-120 минути), но при особено ниски температури това време може леко да се увеличи. Шофьорите също свидетелстват, че е възможно по всяко време ръчно да се стартира или спре отделеният нагревател Binar, който е особено ценен в салонен режим.

Между другото, командата за включване на салонния вентилатор се дава само когато охлаждащата течност достигне температура от 50 градуса по Целзий.

Предимства пред чуждестранни партньори

Много потребители вярват, че битовият нагревател (доста странно) е много по-добър от немския "Webasto" / "Hydronika". Производителите на тези устройства обичат да "тропнат" дълга история на компанията, но малко хора искат да платят за марката с някои абсурдни пари. Тук е възможно да се разбере, като се има предвид уважението на автомобилистите:

• При всякакви студове контролният панел (тъй като той не е течен кристал) не замръзва, цялата информация от него се чете удобно (подобно, нагревателят на подгревателя на двигателя на Teplostar се държи по подобен начин).

• Освен това устройството в реално време показва температурата, на която антифризът е затоплен ("Webasto" е лишен от тази възможност). Сутринта е удобно да гледате показанията на устройството направо от дома, като разберете кога вече е възможно да излезете.

• Както вече казахме, може да покаже кода за грешка в случай на възникване. Декодирането на всички възможни опции е достъпно в ръководството за персонала. Отново, скъпият "Webasto" изобщо няма такава възможност.

• Контролният панел вече е прикачен към закупения комплект. Производителите на много чуждестранни нагреватели не са толкова щедри и поради това трябва да бъдат закупени отделно.

• "Binar" е много надежден, случаите на неуспехи са изключително редки. "Webasto" е много често бъги, особено при изключително ниски температури. С една дума, нашето оборудване е много по-добре адаптирано към суровите климатични условия: дори и един предварително нагревател на двигателя Камаз от тази компания се справя с работата си дори на север.

• Има модели само за 5 kW. По принцип, какво ще направите с 4 kW нагревател в някои особено студени зими? В крайна сметка, преди европейските зими, ние сме далеч.

• И накрая, "Webasto" струва четири пъти повече, което е особено забележимо в сегашните условия.

Ето какво казват ревютата. Предварително двигател нагревател двигател "Binar", по този начин, е наистина печелившо придобиване.

Мога ли да го свържа сам?

Първо, незабавно отбелязваме, че е по-добре да не се ангажираме с подобна работа във всеки случай, като ги предоставяме на служителите на службата. На второ място, в свободната продажба просто няма да намерите "Binar 5D". Инструкциите не предполагат самоинсталация, поради което устройството отива директно в оторизираните центрове.

Ако все пак искате да се чувствате като господар на всички сделки, има изход. Но за това, цялото оборудване трябва да бъде закупено директно от производителя. Ако сложността не ви изплаши, тогава можете да стигнете до бизнеса, да получите висококачествено и евтино (само цената на самото устройство), за отопление. "Binar" не се различава в пространствената сложност, така че всеки, който има поне минимален опит в локомотивната работа в автомобилната индустрия, ще може да се справи с работата.

Основни принципи на инсталиране

Първо, нека да разгледаме основните принципи, които трябва да ръководят инсталацията:

• Всички компоненти на системата трябва да бъдат възможно най-компактни. Необходимо е да се стремим да не се "изкачат" през вътрешното пространство.

• Дължината на маркучите за охлаждащата течност е минимална.

• След като изберете място, трябва да се счупите в електрическото окабеляване на алармата (ако е така).

• Трябва да бъде отговорен подход за полагане на проводниците: те не трябва да се намират с риск от триене.

• Контролирайте всички фази на работа два пъти. По този начин нагревателят е доста опасен по отношение на пожари (при неправилна инсталация).

Накрая, преди да започнете работа, е абсолютно необходимо да изключите батерията, за да избегнете проблеми.

Какви инструменти ще се изискват?

И така, от какво се нуждаем, за да монтираме Binar 5D? Инструкцията предвижда следното:

• На първо място, ние трябва ключовете 8 (вероятно да бъдат необходими за демонтаж горивната помпа), както и 10 и 14 (за предпочитане по-рано, за да разберете, на която е монтиран резервоар за гориво в колата си).

• Важно! Ключовете за 10 ще изискват най-малко няколко парчета, както и една за 12 и 13 (необходими за получаване на гориво "Binar").

• Необходими са и бормашини от 2 мм, 4 мм, 7 мм (необходими са и за отворите за монтажните винтове), както и 8.5 мм (изисква се и пробиване на капачката на бензиновата помпа).

Разбира се, инсталиране подгревател на двигателя е немислимо без чук и ядро, клещи (от съществено значение при премахването на пълна яки) и странични режещи ръбове. За други произведения непременно трябва поялник (капацитет не по-малко от 60 W), както по време на работа, ще трябва да спойка кабелите са достатъчно дебели и спойката и смола в достатъчно количество. Да не забравяме и за всички видове отвертки, добра обувка нож (за намаляване на маркуча за горивото), връзки и тиксо, както и няколко метални ленти (ширина 19-21mm, 3-4mm дебел).

Необходима е тренировка, а машината за заваряване е желателна (но е възможна без нея), както и ESM. Отново можете да правите без "българи", но е много по-лесно да се работи с тях.

Първи стъпки

И така, как да инсталирате "Binar 5B Compact" (или подобен модел)? Първо отвийте пластмасовата запушалка задния мост. Скобите на вентилацията и маркуча за гориво са спретнати. Орехите на резервоара за бензин се изключват, след което изключваме гнездото на бензиновата помпа.

След това е възможно да изключите съединителите за горивната линия (червено, бяло и зелено). Най-често при изпълнението на тази работа се разлее малко бензин, но няма какво да се притеснявате. За да работи е по-лесно, под резервоара предварително е по-добре да се наблегне на необходимата височина. След това отвийте гайките, които я държат, и извадете резервоара за гориво. Около бензиновата помпа, повърхността му е внимателно и грижливо почистена от всички съществуващи замърсители.

След това изключете всички съединители, след което развийте капака и ги извадете напълно. Останалият отвор трябва да бъде включен с маслен плат. И така, къде да се "залепи" "Бинар". Инсталацията продължава с правилната подготовка на системата за подаване на гориво.

Инсталиране на входа за гориво

Пробийте капака на бензиновата помпа. Повечето съвременни машини имат капак - клетъчен, с ребра на твърдост. Така че, когато пробиването не се напука, започнете с най-малката тренировка, като постепенно разширите диаметъра на отвора. Замазката на отвора трябва да бъде напълно отстранена, след което внимателно да се почисти бензиновата помпа от дървени стърготини.

По правило, постъпването на гориво трябва да се огъва дори и върху "Binar 5B Compact", тъй като в противен случай няма да е възможно вмъкването му в дупката. Огънете го по такъв начин, че най-ниската част от входа на горивото да не е далеч от дъното на резервоара за газ. Не забравяйте, че долната част на бензиновата помпа не трябва да губи възможността да се движи нагоре и надолу.

След това спускаме последния в резервоара за газ и внимателно оставяме входа на горивото в съществуващия слот. Сигурно ще бъде неудобно, така че можете да опитате да огънете носа му под ъгъл от около 45 градуса. Сглобката е внимателно смазана с уплътнител, след което фиксиращите гайки са затегнати. Разбира се, излишният уплътнител трябва да бъде напълно отстранен. Предварително измерваме необходимата дължина на кабела за бензиновата помпа. Алчността и ненужната работа не си струва. След това монтирайте съединителя, като в никакъв случай не забравяйте за уплътняването му.

Това може да доведе до много въпроси, освен ако не е необходимо да се прикрепи нагревател бензинова помпа някъде. За да разрешите този проблем, най-добре е да направите най-простата скоба (за това са металните ленти и USM). Време е да монтирате горивния тръбопровод за устройството. За подреждане е по-добре в гофрирането на подходящ диаметър, тъй като в този случай се увеличава сигурността, което в този случай е важно.

По-специално, ако планирате да монтирате подгревателя на двигателя на KAMAZ, проверете три пъти всички кабели и маркучи, така че да не пречат точно когато кабината е поставена на място.

Други етапи на работа

След това източете охлаждащата течност и за тази цел е много желателно да използвате капацитет с достатъчен обем и широко, удобно гърло. Имайте предвид, че самият процес не може да бъде наречен бързо, тъй като сместа ще изтече бавно, в тънка струйка.

По това време извадете всмукателния отвор на въздуха, свалете капака на въздушния филтър, разхлабете съединителя и свалете скобата, първо разхлабете скобата. След приключване на тези операции можете да почистите самия въздушен филтър. За да извадите палетата си, е необходимо да направите следното: развийте болта и след това постепенно издърпайте, едновременно с разклащане и въртене на движения. За да получите достатъчно място за монтаж на котела директно, най-добре е да извадите резервоара за разширение. Разбира се, инсталирането на подгревателя на двигателя все още е далеч от завършване.

Остатъчна инсталация

След това се опитваме да съберем заедно всички компоненти на системата. Много е важно незабавно да проверите и да се уверите, че нищо не се намесва помежду си и не се прилепва един към друг. Освен това, изпускателната тръба нагревател не забравяйте да се простира достатъчно слой от нормална топлоизолация материал. По принцип тази част трябва да бъде монтирана върху отделни скоби, фиксирани към рамката.

След това можете да започнете да работите с кабели. Ние оценяваме необходимата дължина, спойка и рязане. За празната клетка на салона е необходимо да се изтеглят два комплекта от тях: жица от контролния панел на устройството, както и от "климатичното" реле и кабел за дистанционно стартиране на устройството Binar. Монтирането в двигателното отделение е почти завършено. всички блокове предпазители внимателно сглобени заедно и компактно монтирани. Горивната линия и главният "турникет" са осигурени с връзки на двигателя.

Накрая можете да проверите колко добре сме свързали нагревателя с охладителната система на двигателя на автомобила. Първо, присъединяваме се към всички предварително приготвени съединители. Инсталираме горивната линия на нагревателя. Бъдете сигурни (няколко пъти), за да проверите затягането на скобите. Монтирайте разширителния резервоар и въздушния филтър, след което излейте охлаждащата течност.

Стартирайте автомобила и загрейте двигателя за около половин час. За да изчистим напълно задръстванията, ние довеждаме оборотите до 2,5 хил. Оборота. Още веднъж проверяваме системата за течове, а двигателят е заглушен. След това можете да започнете салон работа.

Салонът работи

Обръщаме вашето внимание на факта, че преди това е необходимо да изключите напълно машината, като извадите клемите от батерията! След това извадете панела, извадете предпазителите. Каучуковите капачки, които не искат да отстъпят, просто могат да бъдат пробити с тънък шлайфане и шлака. Разтягаме коланите във вътрешността, които са извадени зад двигателя.

"Климат"

Продължаваме да инсталираме контролния панел. Необходимо е да се справим с климатичния контрол. Изваждаме капака на предпазителите, разглобяваме страната, намираме дебела червена жица. За да не се объркате по-късно, най-удобно е да използвате пластични връзки. Трябва да се свържете към пролуката между един и същ кабел и предпазител 7,5A "RR S / WARMER (DRV) ESPSA / CON" (може да варира в зависимост от модела и производителя). Внимателно прочетете инструкциите за вашата кола!

По принцип тази инсталация "Binar" 5B Compact е почти завършена, тъй като има само "козметична" работа и някои манипулации с настройката.

Окончателна работа

Настройваме управлението на котела в позиция "HI" и настройваме максималната скорост. Ние внимателно проверяваме кутията за предпазители на котела. Освен това от котела се свързваме с батерията. Ние хвърляме минус терминал ... виждаме как конзолата "Binara" оживява в кабината. Кликваме върху средния бутон на бутона: веднага след това котелът трябва да започне работа и бензиновата му помпа да се застопори на място. Веднага след това устройството за дистанционно управление ще подаде "13-та грешка", което показва, че към котела не е подадено гориво.

Не се препъвайте: ние го включим отново, получаваме стабилен старт. След като температурата на котела достигне 40 градуса по Целзий, климатикът ще се включи. След като топлият въздух влезе във вътрешността, котелът може да се изключи. Събираме електроинженери и предпазители, опитваме се да започнем със сигнализация. Ако всичко вървеше добре, можете спокойно да се поздравите: инсталирането на подгревателя на двигателя е завършено.