Airbase Engels. Дългоопашата авиация на руските военновъздушни сили

След реформата на 2009 г. от 245 бази на ВВС на действията на Русия са били само 70. Останалите са запазена или да се използва и днес, но само на пресекулки. Airbase Engels near Saratov е в момента един от най-големите от всички.

История на творението

Изграждането на това съоръжение започва през 1930 г. по нареждане на Съвета на народните комисари. Базата се намира на 1,5 километра от град Енгелс, сателит на Саратов. Първоначално тя е организирана като пилотно училище. Нейната работа включва повече от 10 хиляди души. Първият самолет U-2 (разработен от Polikarpov) излезе от новата база още през февруари 1932 година.

История на въздушната база: полетно училище

До 1936 г. военните курсове на Енгелс са станали почти най-добри в страната. Първоначално пилотите бяха обучени само за самолети U-2. По-късно се използват и моделите R-5 и CSS. Много от завършилите тази школа взеха участие във военните действия в Испания и Халкин-Гол. Също пилоти на базата "Енгелс" се бориха във Финландия през 1939-1940. Тогава седемте завършили училището получиха титлата Герой на СССР. K началото на Втората световна война Хиляди висококвалифицирани пилоти вече са били обучени в базата.

По време на Втората световна война

По време на войната руската въздушна база Енгелс изпрати 14 фронта от въздуха. И три от тях бяха жени, оформени MM Ядосана жена. Този съветски пилот-навигатор беше един от първите, които получиха титлата Герой на СССР. В края на 30-те години Raskova служи като комисар на специалния отдел GUGB НКВД на, а по-късно се прехвърля в Министерството на СССР НПО авиация. Разрешението да се организират женски бойни единици, тя лично получи от Сталин. Три основава своя полк - Fighter 586, 587 и 588 бомбардировач - ". Нощни вещици", образуван Air Group

Докато приключи Втората световна война, почти 200 ученици от училището станаха герои на СССР. Пилотите на базата "Енгелс" са направили бойни полети на PE-2, PO-2, SB и други машини.

Основа в 50-те

След войната училището "Енгелс" е преименувано в училище и продължава да обучава военни пилоти. До 1951 г. са извършени полети на бутални машини. По-късно започват да се използват атакуващи бомбардировки от I-28. През 50-те години във вътрешността на база изграждането на нова 2-Engels летище с писта на ширина 100 m и дължина 3 км. Поръчано този на БВП е през 1955 г. по реконструкцията на училището Енгелс се премества в Тамбов. През 1954 г., нова единица въздух 201. Той се състои от три полка на тежки бомбардировачи бе организиран на базата (79, 1076, 1230).

През зимата на 1955 г. базата "Енгелс" е взела първия бомбардировач M-4 (разработен от Мияисчев), а през пролетта на 1957 г. няколко возила ZM. По-късно тези въздухоплавателни средства бяха преобразувани във възпламенители на въздух.

Сривът на СССР

През 1985 г. базата е реконструирана, построена през 1955 г., пистата за излитане и кацане. През същата година, ръководството на обекта, за да изпълни поръчката на правителството на унищожаване на всички ZM на атентатори в рамките на споразумението за намаляване на нападателни оръжия. Само зарядните ZM-II и ZMN-II останаха на базата. През 1993 г. те са заменени от напреднал IL-78.

След разпадането на Съветския съюз, 201 (tbap) се трансформира в 22-ра дивизионна дивизия на Донбас Гардърс. През 1995 г. базата имаше Tu-160 ескадрон от шест коли. Също така пилотите й летяха по превозните средства на танкерите ZMD и ZMC-II.

Сегашното състояние на нещата днес

Днес базата на Енгелс е в постоянна бойна готовност. Както вече беше споменато, днес е единствената, на която са разположени бомбардировачите "White Swan". През август 2007 г. В. Путин направи изявление, че тези коли по всяко време ще бъдат подложени на алармено обслужване в отдалечени райони. По-късно командирът на 37-ата авиационна армия П. Андросов информира обществеността, че на борда на тези самолети няма ядрени ракети.

Към днешна дата, Ту-160 крейсерска главно в северната и северозападната част на Атлантическия океан, край бреговете на Канада и Аляска, както и в други стратегически области.

През 2012 г. базата е реконструирана. В същото време бяха осъвременени първият комплект за изстрелване, мрежа от речни магистрали, пречиствателни съоръжения и други съоръжения. Също така е извършено инсталиране на нови средства за навигация. През 2014 г. базата беше призната за най-доброто съединение на авиацията за далечни разстояния на Руската федерация. През зимата на 2016 г. е въведен нов БВП. От ноември 2015 г. базовите пилоти участват във военни операции в Сирия.

Разбира се, трудната икономическа ситуация в страната засяга, наред с други неща, състоянието на този важен стратегически механизъм. Например, не толкова отдавна в медиите се смяташе за кражба на гориво от базата "Енгелс". Във връзка с това през пролетта на 2016 г. бяха образувани няколко наказателни производства, включващи представители на командния състав. Общият размер на щетите, дължащи се на кражбата на керосина, е 131 милиона рубли.

Състав в наши дни

През 2009 г. 22-та дивизионна дивизия "Донбас" бе реорганизирана в 6950 гвардейска въздушна база на първия ранг. Към днешна дата тя включва:

• управление на въздушната база;

• офиса на авиационния комендант.

• 7 въздушни ескадрони (4 - Енгелс и 3 - Шейковска).

самолет

От 2016 г. авиобазата Енгелс разполага с 16-ия атентатори "Белия лебед" и 20-ракетни превозвачи Ту-95MS. По традиция, която започва през 30-те години на миналия век, почти всяка машина получава своето име. Ракетни носители Tu обикновено носи името на героите от СССР и на Руската федерация или лицата, пряко свързани с авиацията. Така, например, въз основа на Енгелс имат коли "Валерий Чкалов", "Николай Кузнецов", "Андрей Туполев" и така нататък. Г.

Tupolev-95MS бомбардировачите обикновено се наричат ​​след градовете. На базата на Енгелс има такива самолети като "Москва", "Саратов", "Калуга" и др.

Обновена Tu-160M

Стратегическият носител на ракети "White Swan" е приет през 1984 г. По това време тази машина наистина е чудо на военно оборудване. До днес този самолет остава най-мощният, бърз и тежък бомбардировач в света.

Tu-160 е разработен като отговор на програмата US Advanced Manned Strategic Aircraft, в която е създаден ракетен носител B-1. В същото време нашата машина в крайна сметка е надминала тази, изградена във всички аспекти на САЩ.

През 2015 г. генералният директор на PJSC "Tupolev" обяви, че в близко бъдеще компанията ще започне модернизацията на Tu-160. Всъщност, новият самолет ще бъде подобен на стария модел само външно. Проектантите планират да заменят Tu-on-board радиоелектронното оборудване с Tu, да надстроят двигателите, да подобрят защитния комплекс и т.н. Първият модернизиран Tu ще бъде приет през 2021.

История на авиацията за далечни разстояния на Руската федерация

Главната стачка на военновъздушните сили на страната е това, което днес е авиацията на далечни разстояния. Енгелс - базата, чиито самолети летят над водните зони на Арктика и Атлантическия океан, край бреговете на Аляска и т.н. Този модерен стратегически резерват може да решава проблемите почти навсякъде по света. Нейният произход авиацията на далечни разстояния отвежда ескадрона на самолет "Иля Муромет", създаден през 1914 г. с постановление на Николай II. През годините на Първата световна война пилотите на тази връзка извършиха около 400 полета.

През септември 1917 г. немските войски се приближават до Виница, където по това време е била разположена ескадрона. За да попречи на врага да получи оборудването, военното летище заедно с самолета бяха изгорени. се появи отново авиацията на Русия на далечни разстояния започна само няколко месеца след началото на октомврийската революция. На 22 март 1918 г. декретът Sovnarkom е създаден от Северната група "Иля Муромет", състояща се от 3 коли.

Нов етап в развитието на авиацията на Русия за дълги разстояния започна, след като дизайнерът Tupolev разработи самолета TB-3. Тъй като тези машини са произведени в големи партиди, в Русия е възможно да се образува (през 1933 г.) първият тежък бомбардировач. До 1938 г. те са били комбинирани в три специални въздушни сили. По време на войната техните екипажи за полети участваха във всички важни операции на Червената армия.

Официално, на далечни разстояния авиация преди новата ера е създаден на базата на 18-ти ВВС след края на Втората световна война през 1946 г. нов качествен скок в своето развитие е свързана с приемането от страна на Ту-16, Ту-95 и ZM. Машини Ту-22MZ, Ту-95MS, както и Ту-160 на далечни разстояния на авиацията в разширения 80-те години на миналия век. Всички тези машини са въоръжени с ракети, които могат да ударят цели по света.

Интересни факти

През годините на съществуването на базата тук са се случили няколко забележителни събития. Така например през 2003 г. от летище Енгелс се издига самолет Tu-160, който самият министър на отбраната С. Иванов реши да управлява. Някои пилоти смятат, че с присъствието си в седалката на пилота той е създал определена заплаха за сигурността на полета.

През август 2016 г. Путин направи "разходка" на самолета "Белият лебед". Този път екипажът изпълнява задачи като пускане на круизни ракети, зареждане с гориво и свръхзвукова скорост.

През 2005 г. на територията на базата е заснет документалният филм "Бял лебед". Тази лента разказва за неспокойната съдба на автомобилите Tu-160. През 2008 г. са заснети няколко епизода от филма "Седмият обменен курс".

Аварии и бедствия

Разбира се, както на всяка друга основа, Енгелски за цялото му съществуване не беше без катастрофи. Така например, през лятото на 1955 г. по време на излитане, бомбардировач М-4 падна тук и избухна. И осемте членове на екипажа бяха убити. Точно една година по-късно имаше подобна трагедия. М-4 падна на излитане. Този път загинаха 6 души.

Следващото произшествие се случи през 1975 г. Бомбардировачът пусна дим дим и избухна на височина 5000 метра. Шестима членове на екипажа бяха убити. Друг 3М се разби в лятото на 1984 година. В режим на изкачване, самолетът пое огън. Този път въздушната база загуби 5 души. През пролетта на 1992 г. два самолета 3MS-II се сблъскаха над село Октабрски, малко на изток от Саратов. Един от колите се срина във въздуха. Пилотите на втория пълнител успяха да катаптат. В първия самолет целият екипаж беше убит, а във втория - само капитанът, който не работеше отделно от стола.

Последната катастрофа в базата се случи през есента на 2003 г. Бомбардировачът Tu-160 "Михаил Громов" се разби на 40 километра от Саратов. Причината за бедствието беше пожар на борда. Всички членове на екипажа починаха при тази катастрофа.

Музей на далекосъобщителната авиация

На територията на базата днес всеки може да инспектира самолети, въздушни бомби, круизни ракети и др. За да направите това, трябва само да си купите билет за музея на далекосъобщителната авиация. Тази експозиция беше организирана през 2000 г. по инициатива на командващия на звената. По това време в базата се натрупа огромно количество използвана технология. Хвърли го беше жалко. Ето защо, управлението на обекта и дойде на решението да се организира изложба. Само една експозиция на музея днес включва 14 броя. Можете да ги разгледате, като купите екскурзия до Енгелс за около 600 рубли. В допълнение към обичайните любопитни, военните делегации от цял ​​свят често идват в музея.

Най-забележителната изложба на изложбата, според многобройни посетители, е цистерна ZMC-2. Тази кола често е наричана кралски поради нейния много голям размер. В непосредствена близост до тази равнина има царска бомба - ракета за круизи, използвана веднъж за доставка на ядрени бойни глави. всички военни машини в музея са разположени от едната страна на бетонната лента. От друга има самолети за обучение и транспорт. В края на обиколката участниците имат възможност да вземат снимка в кабината на An-2. През пролетта на 1960 г. бъдещите космонавти са скочили от самолета, включително Юрий Гагарин.