Кой е най-бързият влак в света? Технологията достига скорост от 500 км / ч

Пътуването с влак почти веднага след изобретяването на локомотива беше най-бързият начин да се преодолеят разстоянията и тази позиция продължи повече от век. Само през XX век, който стана ерата на развитието на автомобилната и авиационната индустрия, това първостепенно начало започна да се оспорва. Но инженерната мисъл не стои неподвижна, а модерните експресни влакове, в чийто дизайн се използват много аерокосмически технологии, днес могат да се конкурират с бързината с други видове транспорт.

Състезание на влакове

Техническото съперничество между страните се изразява по различни начини, включително и в опит да се създаде най-бързият влак в света. Лидерство в тази надпревара последните десетилетия разделят Япония, Франция и Германия, но бързото развитие на промишлената и научна база в азиатските страни дава основание да се смята, че Китай и Южна Корея скоро ще отправи предизвикателство към традиционните производители. В допълнение към икономическата осъществимост, отговорът на въпроса за това, което е най-бързият вид влак, определя търговията и дори политическия престиж на държавата, както и в средата на ХХ век, световни лидери притеснен за приоритета на пространството. Сходството се засилва от технологичното насищане на последните железопътни проекти.

Технически проблеми и решения

Скоростта на всяко сухопътно превозно средство се ограничава до високи нива на триене, съпротивление на въздуха и фактори за безопасност. И трите обстоятелства са фундаментално непреодолими пречки, но това не означава, че степента на въздействието им не може да бъде намалена. Натрупаният аеронавтичен опит в създаването на аеродинамични форми, монорелсова и магнитно-левитационна техника - това са основните начини, по които създателите на съвременните железопътни линии са отишли. Високоскоростни влакове създават за своята работа по обикновената железопътна линия или други специално положени надлези. Научен пробив в областта на физиката на магнетизма създава условия за прилагане на най-новите технологии, позволявайки буквално да летят над релсите.

Нова японска песен

Преди олимпиадата в Токио през 1964 г. най-бързият влак в света е създаден, за да доставя на гостите си спортни съоръжения. Неговото име "Shinkansen" е преведено от японски като "нов габарит", размерът на който е направен в съответствие с континенталния стандарт. Скоростта беше впечатляваща, в този момент беше фантастично. В някои части влакът развива 270 км / ч, което позволява да достигне Осака за три часа. Проектът беше доста скъп, но се отплати за три години. Основната трудност беше да се създаде високопрецизна железопътна линия, но имаше и други технически проблеми, които получиха оригинални решения.

Конкуренция на японците и французите

Записът на скоростта в началото на седемдесетте години бил победен от французите. Транспортният влак TGV се движи със скорост над 330 км / ч, която понастоящем се счита за норма за този вид транспорт. Но се оказа, че японският проект "Shinkansen" има най-важните технически характеристики на всяка техническа система, а именно потенциала за модификация. Възможността да го подобри ни позволи да запазим върховенството. Абсолютният световен рекорд е 581 км / ч, този фактор причинява друго, неофициално име Shinkansen, "bullet". Към днешна дата, почти половин век след началото на трафика по линията Осака-Токио, това е най-бързият влак в света.

Какво успяха французите?

Въпреки значителната възраст (пуснат през 1971 г.), френският "Gran Vitesse" TGV твърдо заема второ място. Но, както спортистите, железопътните треньори изпълняват различни номинации. През 2007 г. това технологично чудо се ускори до рекордна скорост от почти 575 км / ч. Тази стойност е по-ниска от постигнатото от японския колега, но факт е, че магнитните окачвания в дизайна на TGV POS модела не бяха приложени. По този начин този френски експрес е най-бързият влак в света, движещ се по обикновените релси. Има още една особеност на това уникално превозно средство: дължината му е почти 400 метра. Това е най-големият влак в света по отношение на пространството между автомагистралите.

Китайски "немски"

Пътниците, пристигащи на Летище Шанхай, може да стигне до града за броени минути. Директно в терминала е терминалът на влака Maglev. Слизането trapa- "стегнаха" и последван от огромен терминал пристигащи идват в колата, интериора му не се различават от трансконтиненталния jetliner: същия самолет седалките и дори красиви стюардеси. Разстоянието до станцията на метрото е на повече от 30 км, той преодолява този влак в около седем минути. Таблото е монтиран над входната врата, е възможно да следите на скорост, след като надвишава ускорението до 500 км / ч за деня. Нощен експресен влак се движи по-бавно (430 km / h), това е поради съображения за сигурност. Както подсказва името, силата на триене дизайнерите преодоляха магнитната левитация. Трябва да се отбележи, че въпреки китайското "разрешение за пребиваване" влакът Шанхай Maglev има немски корени. Тя е създадена в Германия от специалисти на Transrapid, които развиват други високоскоростни влакове в света. Моделът SMT, който стана основата на Шанхай "Maglev", бе завършен в съответствие с желанията на клиента. Цената на пътуването в това чудо на технологията е доста демократична - 40 юана, което съответства на около пет щатски долара.

И какво да кажем за нас?

Успехът на Русия във високоскоростния железопътен транспорт все още е скромен. 250 км / ч, който разработва "Peregrine Falcon", доскоро изглеждаше фантастичен резултат, но на фона на постиженията на водещите производители вече не е впечатляващ. Освен това, въпреки руското име, той има чуждестранен произход, произведен в Германия от световноизвестната компания Siemens. Десетте лидери, изразяващи се между Санкт Петербург и Москва, не са включени. Не е известно дали в близко бъдеще руските дизайнери ще се опитат да създадат най-бързия влак в света. Разходи за развитие на подвижен състав Големи, но съпътстващата ги инфраструктура ще бъде много по-скъпа. Русия все пак остава голяма железопътна сила, както по отношение на общата дължина на маршрутите, така и по отношение на количествата превозвани товари и по отношение на пътническия трафик. Така че времето ще разбере.