Мачта на кораба: снимка, име, размери

Мачтата е незаменима и необходима част от кораба,

Височината на мачтите на кораба, техният брой

В зависимост от предназначението на корабните мачти са с различни височини. Някои достигат до 60 м с дебелина на основата 1 м.

И колко мачта има корабът? Техният брой зависи пряко от размера на плавателния съд. Дължината на мачтата и маневрената мачта зависи пряко от височината на основната част. Така че първото е 8/9 от неговите части, а втората е 6 7. Тези пропорции не са от основно значение за всички плавателни съдове. Те зависят от желанията на дизайнерите и строителите.

След като основният мост се изчислява по следния начин. Трябваше да се добави дължината на долната палуба и нейната най-голяма ширина, да се раздели сумата, получена от две. Тази цифра е дължината на мачтата на кораба.

В самото начало на развитието на корабоплаването и корабостроенето структурата включваше само една мачта и едно платно. С течение на времето, развитието е достигнало до точка, че те са инсталирани на кораби до седем парчета.

Най-честият феномен е доставката на кораба с три прави и една наклонена мачта.

Името на мачтите на ветроходния кораб

Мястото на мачтата на кораба определя името му. Например, ако вземем предвид трислоен съд, става ясно, че мачтата, която стои на първо място от носа, се нарича "foremast".

Следващият основен елемент е най-големият. Най-малкият се нарича "мизен-мач". Ако има само две от тях, тогава mainmast е този, който е по-близо до кърмата.

Наклонена мачта на носа на кораба се нарича "бушприт". На древните кораби ъгълът на наклон е 36⁰, сега е 20⁰. Основната му цел е да осигури най-голяма управляемост на кораба. Това се постига благодарение на факта, че напред направени специални триъгълни платна.

Ако на кораба има повече от три мачти, тогава всички, които следват мачтата, ще бъдат наречени 1-я пещера, 2та пещера и др.

Структура и материали на строителството

Най-често мачтите на кораба (снимки на някои от видовете, които имате възможност да видите в статията) са направени от компоненти, които продължават един друг. Основата му се нарича мачта и нейните компоненти са мачтата. Горната част на мачтата има името "нагоре".

Малкият кораб е оборудван с мачта, изработена от едно дърво (едно дърво), а по-големите кораби са оборудвани с три части. Те могат да бъдат разглобени, ако е необходимо.

Материалите за тяхното производство са дърво или метал. Металът (стомана или лек метал) прави тръби, които по-късно стават мачта на кораба.

От кое дърво се намират мачтите на корабите? Това са:

• Смърч.
• Лиственица.
• Fir.
• Stone бор.
• Смолистият бор и др.

Дърветата трябва да са леки и смолисти.

Различна класификация на мачтите

Преди това мачтите се отличаваха според местоположението им на кораба:

• Назалната.
• Средна.
• В задната част.

Целта на използването на мачтата е в основата на нейното разделение в:

• Сигнал. Това е специална мачта за повдигане на сигнални табели, флагове, светлини или за инсталиране на антени.
• Cargo. Той е оборудван със специален механизъм за закрепване на стрелата. Но ако е необходимо, той може да изпълнява същите функции като сигналната мачта.
• Това са мачти, направени за всяка конкретна цел.

Според конструкцията мачтите на кораба са разделени на:

• Single. Водонепроницаема мачта се използва за монтаж на малки плавателни съдове, както и плавателни и спомагателни кораби. Те са от два вида, едно парче и едно парче.
• Стативи. Състои се от 3 стоманени тръби.
• Четири крака. Мачтата е облицована с ламарина върху рамката.
• Bashennopodobnye. Изградените обекти са подредени в редици. Те са предназначени за наблюдение и публикуване на публикации.

Положението на мачтата на кораба и наклона

Разпространението на навигацията дава значителна част от храната на ума на строителите. Важно е правилно да поставите мачтата на кораба. Това е необходимо, за да може корабът да се управлява лесно. Постепенното развитие доведе до възникването на определени правила.

Центърът на долните краища на мачтите се определя много стриктно. Измерването започва на долната палуба, първата мачта е настроена на 1/9 от дължината й, втората - до 5 9, третата - до 17 20. Тези измервания не се извършват по време на строителството на търговски кораби. Френски кораби за мачтата бяха поставени на 1/10 част от кораба, изчислението беше направено, започвайки от носа.

Мачът на мачтата също беше различен, някои кораби плаваха прекрасно, мачтите се накланяха напред, а други се върнаха. Кратки, но широки кораби бяха построени с мачти, които са по-близо до средата, силно наклонени назад. И в дългосрочен план, напротив, бяха инсталирани вертикални структури, тъй като се смяташе, че по време на пътуването със значителна съпротива на вятъра мачтата може да се счупи.

Защо са необходими мачти на кораба

Днес на мачтите инсталирайте:

• Антена.
• Светлините на кораба.
• Сигнали.
• Съобщение.
• Знамена.
• Задължителни тела (ако товарен кораб).

Но въпреки това най-важната цел на мачтите е да осигурят подкрепа за платната на кораба. Всичко останало е съпътстващ елемент.

Монтажни мачти на кораби

Как се разполагат мачтите на корабите? Единични мачти за закрепване преминават в отвора на горната палуба и шпорите (дъното на мачтата) се заваряват към палубата или към второто дъно. Кабелът, който свързва мачтата настрани, се нарича "човекът". Предната част на мачтата се поддържа с помощта на подпори, а откъм кърмата - с бук-таг. Бъскорът е закрепен със специални водни вълни, изработени от здрави кабели. Сега кабелите се сменят с вериги.

Мачтата на кораба е фиксирана на палубата или преминава през нея и е фиксирана към кила. В основата си сега тя е фиксирана върху специалните укрепления на покривите на палубата. Този метод на фиксиране има положителни страни:

1. Пространството вътре в кабината е свободно, не пречи на движението.
2. В случай на авария мачтата, която е фиксирана на палубата, няма да счупи капака на кабината, а просто да падне над борда.
3. Монтирането на палубата дава още един плюс - при демонтирането лесно се отстранява. Докато мачтата, прикрепена към кила, ще изисква кран за това действие.

военни кораби

Мачтите за тази категория кораби са изработени от стомана и се наричат ​​"борба". На нея са прикрепени специални платформи, които се използват за наблюдение или специални крепежи за разполагане на артилерийско оборудване.

Преди това мачтите на военните кораби са били изработени от масивна дървесина, но когато ударил снаряд, корабът останал несвързан. Предвид всички недостатъци на времето, сега те инсталират специални трикраки или решетъчни мачти. Те са по-стабилни, не се разпадат от директния удар.

В зависимост от броя на мачтите са подразделени в едно-, дву-, три-, четиристатични плавателни съдове.

Видове кораби за плаване

На колко мачти на кораба зависи неговото име. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, баржата 2, 4 и 5 мачти баркентина (1 директен мачта полегати 2), Brig стълбове 2, и Schooner, Caravel Brigantine и т. D.

Броят на мачтите, тяхното местоположение и наклон са отличителни черти.

Плавателните съдове са разделени на три типа, в зависимост от това колко мачти са инсталирани на тях:

• Еднопластови ветроходни плавателни съдове, включително yal, ket, sloop и др.
• Двупластовите ветроходни плавателни съдове са бриг, шхун, бригантин и т.н.
• Трипластови ветроходни плавателни съдове: фрегати, каравел, кора и др.

Малко история

Сега, че знаете какво мачтата на кораба, тъй като те се случи, за това, което са, и така нататък .. В заключение бих искал да отида малко по-далеч в историята и да ни разкажете за някои интересни факти, които със сигурност ще бъдат от интерес за тези, които се интересуват от тази тема.

Човечеството се е научило да използва платна за собствените си цели дори преди 3000 години. Когато хората просто започнаха да използват вятъра за свои цели. След това платното беше доста примитивно и беше прикрепено към ръж, разположен на малка мачта. Такава конструкция помогна само с благоприятен вятър. Поради това понякога изобщо нямаше смисъл от него.

Малко по-късно, по време на феодалната система, корабостроенето достигна по-голямо развитие. Корабите бяха оборудвани с два мачта, а използваните платна бяха по-перфектни. Но корабостроенето не се развиваше по това време. В онези дни трудът се използваше широко. Ето защо никой не е развил тази индустрия.

След изчезването на свободните работници работата на моряците стана трудна. Експлоатацията на кораби, чието движение е възможно само с участието на голям брой гребци, стана невъзможно, тъй като разширяването и разширяването на търговските отношения означаваше да се премести на по-далечни разстояния.

Първият кораб, отговарящ на изискванията на времето, се нарича "кораб". Първоначално имаше 1 или 2 мачти. Нейната дължина е 40 м. И те могат да носят 500 тона от тези съдове.

Карака е трислоен съд. Първите две мачти бяха оборудвани с прави платна, последните триъгълни. Тогава тези два вида бяха съчетани в един и бяха прототип на съвременни кораби и фрегати.

Галеон е испански кораб с 4 мачти и бушприт, с права платна.

По-нататъшното развитие на корабостроенето доведе до появата на ясна класификация на корабите. Подразделението на търговските и военните съдилища определя своето въоръжение.