Структурата на кораба. Видове и предназначение на корабите

Движението по реките и моретата на кораби в историята е известно повече от пет хиляди години. Днес, според общоприетата терминология, морският плавателен съд е товарна, пътническа или търговска лодка с големи размери, корабът е военен. списък видове кораби и корабите могат да бъдат дълги. Най-известното море - това са платноходки и яхти, пътнически кораби и кораби, лодки, танкери и сухи товари. Корабите са превозвачи на самолети, бойни кораби, круизьори, разрушители и подводници.

Структура на кораба

Независимо от вида или класа, с които се занимава лодката, общите елементи на дизайна са присъщи на него. На първо място, разбира се, корпусът, върху който се монтират надстройките с различни цели, мачти и сечи. Важен елемент на всички плавателни съдове са двигателите и задвижванията, като цяло електроцентралите. За живота на дадена лодка устройствата, системите, електрическото оборудване, тръбопроводите и оборудването на помещенията са важни.

Плавателни съдове снабден с игли и такелаж.

Носът се нарича предна, кърмата е задните крайници на тялото, страничните му страни са страни. В дясната страна на движението моряци наречен Sturboard, вляво - резервоара.

Дъното или дъното се наричат ​​долната част на кораба, палубите са хоризонтални припокривания. Задържането на кораба е най-ниската стая, която се намира между долната и долната палуба. Вътрешно пространство се нарича twindek.

Проектиране на корпуса на кораба

Ако говорим за кораба като цяло, независимо дали това е военен кораб или граждански кораб, неговият корпус е водоустойчив, оформен, кухи вътрешен корпус. Корпусът осигурява плаваемостта на плавателния съд и е основата или платформата, на която се монтира оборудване или въоръжение в зависимост от предназначението на кораба.

Типът на кораба определя както формата на корпуса, така и неговите размери.

Корпусът на кораба се състои от комплект и обшивка. Преградите и палубите са елементи, присъщи на някои видове съдове.

Обвивките могат да бъдат направени от дърво, както в древността днес, пластмаси, заварени заедно или nitu стоманени листове или дори стоманобетон.

От вътрешната страна, за да се поддържа силата и формата на обвивката, обвивката и палубата се поддържат от набор от твърдо фиксирани греди, дървени или стоманени, които са разположени в напречна и надлъжна посока.

В краищата, тялото най-често завършва със силни греди: в кърмата - с кърмово рамо и в носа - със стебло. В зависимост от вида на съда, контурите на носа могат да бъдат различни. Зависи от тях намаляването на устойчивостта на движение на плавателния съд, поддържането на маневреност и годността за плаване. Подводният нос на кораба намалява съпротивлението на водата, което означава, че скоростта на кораба се увеличава и разходът на гориво намалява. А на ледоразбивачите стволът е силно наклонен напред, поради което корабът пълзи на леда и го унищожава с масата си.

Комплект за тяло

Корпусът на който и да е съд трябва да има силни връзки във вертикално, надлъжно и напречно направление, за да издържи на водното налягане, ударни вълни във всяка буря и други сили, които действат върху него.

Подводните части на кораба изпитват основното натоварване. Следователно, в средата на долната част се създава основната надлъжна връзка, която възприема силите, произтичащи от надлъжното огъване на съда - вертикалния кил. Тя се движи по цялата дължина на корпуса, свързва се със стеблото и кърмата и неговият дизайн зависи от вида на кораба.

Паралелно с кила по него са и долните стрингери, чийто брой зависи от размера на кораба и намалява до носа и кърмата, като ширината на дъното става по-малка.

Често, за да се намали въздействието от страничното наклоняване на кораба, са монтирани странични кил, те не надхвърлят размерите на тялото по ширина и имат различен дизайн.

Вертикалните стоманени листове, които се наричат ​​долни флора, са разположени по тялото и са заварени към кила и могат да бъдат пропускливи и непропускливи.

Комплектът от топчета продължава дъното и се състои от ивици (надлъжни греди) и рамки (напречни ребра на твърдостта). Fstshteven се счита за нулева рамка във военното корабостроене, а средната рамка е средна.
Пакетът комплекти е система от пресичащи се надлъжни и напречни греди - греди.

Шел на кораба

Обвивката на съда се състои от външно дъно и странично покритие и палубна палуба. Външната обвивка е направена от хоризонтални отделни колани, съединени по различни начини: vnacro, задник, dent, рибена кост.

Подводните части на кораба трябва да са най-силни, така че долният (листов) корпус е по-дебел от междинните колани. Същата дебелина е и зоната на кожата, която се нарича странна на гредите на горната непрекъсната палуба.

Настилката на палубата се състои от най-дългите листове, които разчитат на палубата и ограничават горната част вътрешното пространство кораб. Листовете са подредени по дългата страна на кораба. Най-малката дебелина на металната палуба е 4 мм. Дървена настилка могат да бъдат направени от дъски.

Палубата е колекция от комплекти и подови настилки.

Палубата на кораба

Във височина корпусът на кораба е разделен на няколко палуби и платформи. Платформата е палуба, която не минава по цялата дължина на кораба, а само между няколко прегради.

Палубите се наричат ​​според местоположението на кораба на долната, средната и горната. В крайниците на кораба (на носа и кърмата) под долната палуба преминават платформата, които се считат отгоре надолу.

Броят на двата палуби и платформи зависи от размера на кораба, неговата цел и дизайн.

Речните плавателни съдове и смесените кораби имат една основна или горна палуба. Морски, като например пътнически кораб, по-точно - пътнически кораб, три палуби.

Големите пътнически съдове за езеро имат междинна палуба, с изключение на основната палуба, която представлява пространство между палубите.

Круизната линия може да има значително повече палуби. Така например, на "Титаник" са четири от тях, който се проведе по цялата дължина на кораба, двете платформи не достигат или носа или към кърмата, един прекъснат през носа, а едно е разположен точно в предната част на кораба. Най-новата банда Royal Princess има деветнадесет палуби.

Горната палуба, наричана още основна палуба или основната палуба, издържа на най-големите напрежения при странично компресиране и надлъжно огъване на корпуса. Палубата на кораба обикновено се извършва с леко издигане на центъра до лък и кърмата и изпъкналост в напречната посока, така че водата, паднала на палубата, се подава по-лесно към страните по-лесно, когато морето се смущава.

Корабни надстройки

Палубните надстройки са палубни структури, разположени по цялата ширина на кораба. Те формират затворени обеми, които се използват като офис и жилищни помещения. На борда се наричат ​​надстройки, чиито странични стени продължават да се качат на борда на кораба. Но повечето от стаите над горната палуба не стигат дострани. Ето защо има известно условно разделение на действителни надстройки, които се намират на доста голяма дължина на кораба, както и резници, също надстройки, но кратки.

Тъй като горната палуба на кораба е разделена на секции с техните имена, същите имена се дават на надстройките върху тях: резервоар или лък, фураж или юта и средна. Високата конструкция на полузатворната конструкция е проектирана да увеличава ъгъла на корпуса.

Резервоарът може да заема до 2/3 дължината на плавателния съд. В продълговатия резервоар се осигуряват кабинки на пътническите кораби, а на товарните кораби - товарни платформи.
В кърмата надстройката - юта или половин палуба - на товарните кораби, организират жилища за екипа.

Между надстройките палубата е оградена с фалшиви стени, които трябва да предпазват палубата от наводняване с вода.

На морските плавателни съдове, в зависимост от вида и местоназначението на кораба, дърводобивът се извършва на няколко нива.

На речните кораби само стаите, в които се намират волана и радиото, се наричат ​​кълцане, а всички други конструкции на горната палуба са надстройки.

Корабите на кораба

Структурата на кораб от военен или граждански кораб предполага наличието на водонепроницаеми отделения, които увеличават неговата непоносимост.

Вътрешните вертикални стени (преградите) са направени водонепроницаеми, разделящи се по дължината на вътрешния обем на кораба в отделенията. Те предотвратяват запълването на целия вътрешен обем с вода в случай на повреда в подводната част на кораба и разпространението на пожара.

Корабите на кораба, в зависимост от местоназначението, имат имената си. Основните захранващи блокове се монтират в отделението, което се нарича двигател или машинно отделение. Машинното отделение от котелното помещение е отделено от водонепроницаема преграда. Товарите се транспортират в товарните отделения. Жилищните помещения за екипажа и пътниците се наричат ​​жилищни и пътнически вагони. Горивото се съхранява в отделението за гориво.

Стаите в отделенията са защитени с леки прегради. За да можете да влезете в отделенията, палубите на палубите изпълняват правоъгълно оформени люкове. Размерът им зависи от предназначението на отделенията.

Корабно захранващо устройство

Енергийната централа на кораба е двигателите и спомагателните механизми, които не само поставят кораба в движение, но и го осигуряват с електричество.

В движение корабът се задвижва от главния двигател - витлото на кораба, свързано с линията на вала.

Допълнителните механизми осигуряват на кораба електричество, обезсолена вода, пара.

В съответствие с принципа на работа и вида на основния двигател и система за задвижване на енергия източници кораб или може да бъде парна турбина, дизел, dizelturbinnoy, газова турбина, атомно или комбинирани.

Корабни устройства и системи

Структурата на кораба не е само корпусът и надстройките, а също така и корабните съоръжения, специалното оборудване и палубните механизми, които осигуряват работата на кораба. Без командира или котва, дори хора, далеч от корабостроенето, не представляват кораба. И на всеки кораб има теглене, акостиране, лодка, товарно устройство. Всички те се активират и обслужват от помощни механизми на палубата, които включват кормилни уредби, теглене, лебедки за товари и лодки, помпи и много други.

Корабни системи - е много км тръбопроводи с помпи, инструменти и устройства, с помощта на който водата се изпомпва от трюмовете или отпадни води се подава към водата за пиене или пяна в случай на пожар, при условие, отопление, вентилация и климатизация.

Механизмите в машинното отделение се обслужват от горивна система за захранване на двигатели, въздух за подаване на сгъстен въздух, охлаждащи двигатели.

С помощта на електрическо оборудване се осигурява осветление на кораба и функционирането на механизми и устройства, захранвани от корабната електроцентрала. Всички съвременни плавателни съдове са оборудвани със сложно навигационно оборудване за определяне посоката на движение (курс) и дълбочина, измерване на скоростта на движение и откриване на препятствията в мъглата или насрещните плавателни съдове.

Външната и вътрешната комуникация на кораба се осъществява с помощта на радиооборудване: радиостанции, радиовръзки с ултрависока вълна, корабни телефонни станции.

Стаите на кораба

Корабите на кораба, колкото и да са на кораба, са разделени на няколко групи.

Това са жилищните помещения за екипажа (кабинки за офицери и каюти за моряци) и за пътници (кабини с различен капацитет).

Пътническата облицовка днес е рядкост. Малко хора могат да си позволят да пътуват с ниска скорост за дълги разстояния. Значително по-бързо можете да направите въздушен полет. Ето защо, пътнически кабини - това е повече от един круизен кораб.

Кабините за пътници, особено за круизните кораби, за удобство са разделени на няколко класа. Най-простата кабина изглежда като отделение на железопътна кола с четири рафта и почти без мебели, често с лице към вътрешността на кутията и без прозорец или прозорец с изкуствено осветление. Кралската принцеса осигурява на пътниците луксозни двустайни апартаменти с балкони.

Каюта на кораб, на военен кораб, е място за останалите офицери от екипа. Командирът на кораба и висшите офицери имат отделни единични каюти.

Обществените помещения са салони, кина, ресторанти, библиотеки. Например, круизната линия Oasis of the Seas разполага с 20 ресторанта на борда, истинска ледена пързалка, казино и театър за 1380 зрители, нощен клуб, джаз клуб и дискотека.

Санитарните помещения включват санитарни и хигиенични (пране, душове, бани, вани) и домакински уреди, които включват кухни, всякакви складови помещения и помещения за обществено ползване.

На пътниците обикновено се отказва достъп до офиси. Това са помещенията, в които се експлоатира корабът, или се намират радиооборудване, машинно отделение, работилници, килери за резервни части и други корабни доставки.
Учрежденията със специално предназначение включват товарни помещения, складиране на твърди или течни горива.

Плавателен съд

Дизайнът на плавателен съд е малко по-различен от обикновения кораб. Само с плаване, такелаж и такелаж.

Плавателното въоръжение е комплект от всички платна на кораба. Rig - детайли, които директно носят платната. Това са мачти, мачти, мачти, лъкове, скитници и други елементи, познати от книгите за пирати от минали векове.

Специалните съоръжения, с които мачтите, гребените и върховете са фиксирани в определена позиция, се наричат ​​стационарни такелаж, например човекът. Такова оборудване остава неподвижно и е направено от гъста смола, направена от растителни материали или галванизиран железен или стоманен кабел и на някои места - вериги.

Подвижната екипировка, с която те поставят и изваждат ветровете, изпълняват други операции, свързани с управлението на ветроходния кораб, се наричат ​​текущи такелаж. Това са листове, калъпи и други елементи, направени от гъвкава стомана, синтетични или конопени кабели.

Във всички други аспекти, дори и в броя на палубите, плаващи кораби са като братя.

В 16-ти век се появи плавателен съд с множество палуби. В испанските галеони в зависимост от изместването могат да бъдат от 2 до 7 палуби. Надстройката е построена и на няколко нива, в които се помещават жилищните помещения на офицерите на екипажа и пътниците.

Структурата на кораба, най-малко, нейните основни структурни елементи, които не зависят от вида и предназначението на кораба, независимо дали платноходки, задвижвани от вятърна енергия, да отплава за надуване или колесни кораби с парен двигател като двигател, круизни лайнери с монтаж на парна турбина, или ядрени машини с ядрено задвижване.