OJSC Oka Shipyard: история, описание, продукти

"Ока Корабостроителница" АД е корабостроително предприятие в района на Нижни Новгород, разположено в близост до град Навашино. Специализира в сглобяването на петролния танкер "река-море", средни кораби, влекачи, патрулни кораби, сухи товари, на бункера, магистрала понтонен мост.

създаване

Основата на корабостроителницата Oka е пряко свързана с хелип-извличането на въглеводороди Амстердамски полуостров в Азербайджан, разположен на хиляди километри от завода. В края на XIX век транспортирането на петрол и керосин от Баку до Централна Русия по Волга и притоците се извършва в бъчви с обикновени кораби. Товаренето, претоварването и разтоварването им отнеха много време. В резултат на това производствените разходи бяха с 20% по-високи от тези на петролните продукти, доставяни от Америка.

През 1873 г. търговците на Астрахан Артемеев изобретяваха по-евтин и по-разумен начин на транспортиране без използване на бъчви - в калдърф, където маслото се изпомпваше от помпа. Този метод бързо се разпространи. Но тъй като транспортните съдове - танкери са предимно дървени, имаше чести изтичания на суровини, които неблагоприятно засегнаха речната екосистема.

В крайна сметка правителството решително препоръча металните танкери да се използват за превоз на нефт, но имаше много малко от тях. Предприемчивите индустриалци побързаха да заемат печеливша ниша на корабостроителния пазар. Първите танкери с мощност 3000-9000 тона са построени от корабостроителницата "Горуховец". Една година по-късно, през 1907 г., арле на завод Кулебак, предшественик на корабостроителницата Ока, поема строителството им.

Предреволюционният период

До 1912 г. предприятието е най-големият строител на баржи и петролни танкери на Волга. Сред клиентите му е Асоциацията на Нобеловите братя. На първите съдилища бяха дадени женски имена: "Ярославна", "Олга мъдра" и "Екатерина Велика".

До 1917 г. корабостроителницата е пуснала около 60 плавателни съдове. Сред тях:

• 30 баржи;
• 20 shaland;
• шхуна;
• влекачи;
• моторни кораби.

В допълнение към корабите, заводът е произвел мостови метални конструкции, кейсиони, резервоари, шахтови тръби, цистерни, резервни резервоари за парни локомотиви.

Първият петгодишен план

След революцията предприятието беше национализирано. Нов етап в неговото развитие започва през 1935 година. По инициатива на директора на корабостроителницата Oka беше въведена нова технология в производството - заваряване - което позволи да се откаже от по-трудоемкото занижаване. Първият заварен кораб беше 6000-тонната баржа "Комсомол Судоплатов".

Преди войната корабостроителницата доставя на клиентите 139 плавателни съдове, 14 от които са самоходни. По време на Великата отечествена война мнозинството от фабричните мъже се бориха, обемите на продукцията спаднаха значително. С края на Втората световна война предприятието отново "дълбоко вдъхна". Оборудването беше подновено, капацитетът и обемът на произведенията се увеличиха, откриха се нови магазини.

По-нататъшно развитие

строителство Канал Волга-Дон през 60-те години тя позволява да се свържат две големи транспортни водни системи: река Волга и река Дон. И също така отвори вход за пристанищата на Азов и Черно море. В резултат потокът от товари се увеличи значително. При тези обстоятелства корабостроителницата Ока получи голяма поръчка за изграждането на 5300 тона кораби за сух товар от серията 507. Този тип кораб се превърна в база, той служи като прототип за много последователни модели и модификации. Предприятието произвежда 175 единици от класовете Волжски и Волга-Дон.

През 1970-1980 г. Ока корабостроителница овладяла производството на контейнеровози на проекти 1588 и 15881. 23 кораба от този тип бяха пуснати на вода. Инструктира екипа и конкретни проекти. Например, през 1974 г. корабът за събиране на радиоактивна вода "Serebryanka" е предаден. През 1985 г. е построена изпитателна щанд "Шквал" за флота.

Нашите дни

През периода 1990-2000 г. предприятието продължи да работи. Бяха произведени десетки танкери, сухи товарни кораби, лодки и 11 плаващи моста. Само през последните пет години корабостроителницата е произвела 37 кораба. От тях:

• 12 танкера от серията RST;
• 10 кораба със сух товар от сериите RSD;
• 9 строителни кораби;
• един бункер на проекта 92800, противопожарен влекач и лодка от вида 21270.

Важно предимство на завода е:

• богат опит в проектирането и производството на самоходни кораби със средна тонаж, баржи, плаващи мостове;
• добре оборудвана производствена база;
• удобно местоположение: индустриалният обект е свързан със света по водни, железопътни и пътни маршрути.

Според генералния директор на корабостроителницата "Ока" Владимир Павлович Куликов, компанията гледа на бъдещето с увереност. Тя е част от международната транспортна група UCL Holding, която обединява над 40 предприятия.