Формула 1 състезател Брус Макларън: биография, постижения и интересни факти

Всеки фен на моторни спортове психически прави свои списъци с пилоти от световна класа. Единият от тях задължително е озаглавен "безопасен, опитен и висококвалифициран водач, който не може да бъде промит". Брус Макларън (Брус Макларън) оглави такъв списък за мнозина. Така че шокът, в допълнение към скръбта, след внезапната му смърт в Гудууд по време на изпитването на новата кола на McLaren за Can-Am, беше особено силна. Особено жестока ирония е фактът, че той съзнателно са избрали да не участват в две състезания Макларън в Индианаполис и се връща в Англия, за да заемат, както обикновено, безупречно подготвен тест Can-Am автомобили.

Пилотът, който само на 33 е, със своята вечна, радостен, младежки вид, че е лесно да се забрави, че на всички шофьори от световна класа, той е, с изключение на приятеля си Джак Брабам, най-опитните от всички, от гледна точка на продължителността на турнира.

Макларън Брус: биография на ездача

Роден на 30 август, 37 инча Окланд, Нова Зеландия, в семейството на Лас и Рут Макларънс. На 16-годишна възраст той вече е притежател на лиценз, участващи в първото си състезание в планински Остин 7. Баща му, инженер и мотоциклет състезател, го окуражава и е най-големият му поддръжник.

Брус Лесли Маккларън, особено когато беше уморен, очебийно се засмя. Това е резултат от заболяване, известно като Болест на Legg-Perthes, който неочаквано удари предишните здрави деветгодишни момчета и ги преследва в леглото в ортопедичното отделение за период до две години. След възстановяването тазобедрената става вече не функционира както преди и понякога болезнено.

В ретроспекция, ясно е, че изключителната хумористичен Брус устойчивост, търпение и злото произлиза, или най-малкото, изкристализира през този продължителен период от време.

Случай в болницата

Един случай си заслужава да се помни. Брус винаги е бил тих лидер и по време на престоя му в болницата доведе своите връстници, са затворени в инвалидни колички с четири колела, по тайни нощни набези надолу криволичещите, гладки, наклонени пътеки. Управлението, разбира се, беше жалко и естествено имаше много нападения върху цветните лехи. Важна част от тази история е, че всички членове на екипа и неговият водач се върнаха на леглата си, не уловени и невредими.

Родителите му имаха голямо значение в ранния си живот. Тяхната подкрепа и родителски грижи очевидно спомогнаха да се развие радостното възприемане на жизнените възходи и падения на Брус, състраданието му, добротата, интереса към други хора и голямата му решителност да успее.

Екскурзия до Европа

Също така е целесъобразно да се добави обективният генетичен фактор на наследствените черти. Брус бе първият получател на стипендията на Нова Зеландия за Гран при награда "Racer to Europe". Това позволи на младия пилот да дойде в Стария свят, но при пристигането си практически остана сам. 20-годишният Брус МакКларен и неговият приятел Колин Бинланд в ролята на механика влязоха на английската земя през 1958 г. Джак Брабам, Джон и Чарлс Коупърс заменят бащата на баща си толкова необходимо и двамата новозеландци се преместили в работилницата, за да създадат буквално собствения си автомобил Формула 2, Купър.

Не след дълго Брус Маккларен, състезателят от Формула 2, с успешните си изпълнения направи ентусиастите да погледнат в програмата на състезанието, за да разберат кой е този млад и много млад член на Британската общност. Но всички бяха изненадани от състезанието от 1958 г. на германската Гран при, която комбинира състезанията F1 и F2 в Нюрбургринг. Финалът на този епизод бе най-добре коментиран от Джак Брабам: "Не знам. Няколко араби дойдоха с три гаечни ключове и резервно колело, за да попълнят списъка с участници, а след това спечелиха тази кървава раса.

Започнете от Тирел

Като цяло, Брус дойде петата и на първо място сред F2 колата, застанал на подиума заедно с Тони Брукс, който в същия ден, спечели състезанието "Формула 1" в "Vanwall". Точно тогава Брус Макларън започна своята истинска състезателна кариера.

Биография състезател се променя драматично, когато в един и същи отбор през 1958 г., "Тирел", който се отличава с възможност за избиране на талантливи пилоти, Брус предложи да карам на неговия F2 Купър, и това приятелство и образователен опит изигра голяма роля. Перфекционизмът на "Макларън" започна да се проявява по много начини. Покойният Ноди Громан и Майк Барни бяха приятели и съвестна механика на Купър. Един час преди началото на Брус дойде при него с малко списък в ръка и каза: "Ноди и Майк, можете да го напълни с масло до върха" Механиката дори не благоволяват да отговори, му хвърли убийствен поглед. Ако дори не го погледнаха, Макклайн не можеше да помогне, но отвори капака на желираните уста, за да погледне вътре.

Отиваме на Купър

На следващата година се присъединява към отбора "Купър" с Джак Брабам и Мастийн Грегъри. Малко хора знаят, че Брус Макларън учи в Колежа по инженерство и през следващите години не беше на другите две движещи сили, които имат повече време, за да участват в тестването, развитието и подготовката на колата, която той и Брабам. Това е периодът на най-важната и щастлива упорита работа.

Също така беше време, когато лидерите в спорта започнаха да разбират, че макар да е важно да има максимална мощност на двигателя, времето за обиколка може да бъде съкратено и тунингът на шасито. Кен Тирел беше пионер тук и винаги имаше високо мнение за Брус в това отношение. Както обясни Tyrrell, един от най-трудните неща, които трябва да гарантират, при тестване на водача е шофиране с постоянна скорост, скута след обиколка, а след това да може да се говори за поведението на колата и така нататък. D. Той е тук, че полага основите на последващо образуване на целия моторспорт ,

Опит и стабилност

В края на 1959 г. Брус МакКларен на 22 години стана най-младият шофьор, който някога е спечелил състезанието за Световната купа във Формула 1 - Гран при на САЩ в Себринг. За "Cooper" 1959-та е първата от две последователни години от злато, като отборът спечели шампионата на производителите, както и през 1960 г., Джак запазва титлата световен шампион, и 23-годишният Брус е на второ място в класирането на пилотите. Макларън спечели общо четири Гран При: САЩ (1959 г.), Аржентина (1960 г.), Монте Карло (1962 г.) и Белгия (1968 г.). Индикатор за неговия опит и стабилност през годините е, че при кумулативния рейтинг на всички първенства той заема пето място след Graham Hill, Fangio, Джим Кларк и неговия приятел Брабам.

Той остава в екипа на Купър до 1966 г., като заменя Брадхам на №1 шофьорска седалка, когато Джак го напусна през 1962 г., за да построи собствени спортни коли. По това време Макларън започва постоянно гъвкаво разширяване във всички отрасли на моторния спорт, включително спортни автомобили. Той се радваше и имаше много приятели в САЩ. През 1966 г. той спечели 24-часовата надпревара на Льо Ман с Крис Амон в 7-литров "Форд Марк IIA» и през следващата година на 12-часов Sebring с Марио Андрети на "Форд Mark IV».

Вашият екип

Друга важна фаза бе постигната през 1963-64, защото той искаше да се отдели и да има свой собствен отбор. За "Формула" Тасман той имаше два от собствените си 2.5-литров Cooper. Покойният Тими Mayer прекарал първата си европейска сезон във Формула 3, говорейки за детската стая на Кен Тирел и Брус са изключително впечатлени от таланта му и го покани пилота да се присъединят към него от другата страна на земното кълбо. Това трябваше да стане като репетиция, защото Джон Купър също беше впечатлен достатъчно, за да подпише договор с млад американски следващ сезон като втори пилот, а McLaren на мястото на първия. Въпреки че Брус спечели този шампионат, новият отбор се върна в траур поради трагичната смърт на Тими по време на практиката преди последната надпревара в тази серия. За Теди Майер, починал брат мениджър и механик Тайлър Александър, обаче, че това е началото на един дълъг проследяване сътрудничество и в крайна сметка създаването на McLaren Racing Ltd. през 1966 г. с Teddy Mayer като партньор. От този момент Макларън показа друго качество. Той става опитен бизнесмен и трудолюбив лидер.

Брус Макларън остана шофьор от световна класа, но все повече неговата зрялост му позволи да се чувства спокойно, че другите са по-бързи от него и че бъдещето му е в областта на проектирането, строителството и развитието. Тогава са построени автомобили от Формула 1 Макларън и Брус печели през 1968 г. в СПА белгийския за своя Макларън-Форд, а по-късно през същата година, пилотът на Денис Хълм на отбора си спечели Голямата награда на Италия и Канада.

Трагичният край

През цялото това време в умовете на Брус и Теди Майер имаше планове, които да доведат до върха на кариерата си - канадската американска купа за спортни автомобили от група 7. McLaren Racing Ltd. получи подкрепата на спонсори Chevrolet, Goodyear, Рейнолдс и Персийския залив и е създал автомобил, който спечели пет от шест състезания в сериите през 1967 г., четири от шест през 1968 г., както и всички 11 през 1969. Този изключителен господство в серията е дал много награди и Лесли Брус Макларън, чиято биография е толкова внезапно и трагично прекъснато, за тези забележителни постижения е да се Seagrave Trophy на Кралския автомобилен клуб. Но това не беше предназначено да се случи.

Брус Макларън, чиято смърт е настъпила 02 Юни 1970 на права отсечка Lavant "Гудууд" Точно преди началото Vudkouta, тествана новата M8D, когато е отделен от задната част на колата с пълна скорост. Загубата на аеродинамична сила на затягане дестабилизира колата, която започна да се върти, излезе от пистата и удари оградата.

Личен живот

Брус се ожени за Пати Брикети четири години след като се срещнаха на парти в Тимар, където стигнаха до местни състезания. 20 ноември 1965 г. имат дъщеря Аманда.

Интересни факти

• В Окланд Макларън назова училището, парка, индустриалния парк, улицата и залата в училището, където учи.
• През 1990 г., Брус е приет в Залата на славата на Нова Зеландия, през 1991 г. - в Залата на славата на международната моторните спортове, а през 1995 г., в Залата на славата на Америка моторните спортове.
• Макларън спечели първия си Гран при в САЩ в Себринг през 1959 г.
• Спечели победителя в състезанието "24 часа на Льо Ман" през 1966 г.
• Той застана пръв на 12-часовото състезание в Себринг през 1967 г.
• Брус стана шампион на Can-Am през 1967 и 1969.