Всичко, което туристът трябва да знае за истанбулското метро: схемата, графикът, тарифата

Истанбулското метро, ​​чиято схема и условия на работа ще бъдат разгледани в тази статия, е най-удобният начин на транспорт. Може би туристите няма да са съгласни с това мнение. Под земята - това е в Турция и метрото: зад прозореца на влака има само тъмнина и няма забележителности. Метрото може лесно и бързо да стигне от една метрополия до друга. Истанбул е наистина гигантски град. Той е удобно разположен веднага на два континента - в Европа и Азия. Но не само водната площ на Златния рог служи като пречка в логистиката. Истинският бич в Истанбул е задръстванията. И никакви нови пътни възли не могат да се справят с този бич. По сухоземен транспорт от центъра на града до главното международно летище Ататюрк се случваше истински проблем за туристите. Трамвай, ферибот, булевард - Сега тези трудности са в миналото. Но беше направена титанична работа, която просто трябва да посветим на няколко реда.

история

Кога се появи първата разклона линия на Истанбул? Турция стана първата страна в континентална Европа и втората (след Великобритания) в света, придобита от подземния транспорт. На 17 януари 1875 г. тунелът е отворен за обществеността. Линията с дължина от 573 метра свързва Каракой с Галата. Сега тя се нарича въженце. Между другото, Лондонското метро (най-старото в света) е открито през 1863 година. Истанбул е град, в центъра на който има обширна водна площ, като никой друг, който не се нуждае от метро. Плановете за изграждането на метрото започнаха да се излагат в самото начало на ХХ век. Първата от тях е предложена през 1912 г. от френския инженер Л. Герби. Неговата идея да постави клон с двадесет и четири станции между Топкапи и Шсили не трябваше да се реализира. Също на хартия бяха проектите на френските г-н G. Prost (1936), M. Lanzhevin (1952) и холандската фирма Nedeco. Положението с изграждането на метрото се усложнява от изключително активната сеизмична ситуация. В района на Истанбул се наблюдават земетресения с девет точки.

Изграждане на подземни

Първите работи започнаха едва през 1989 година. Но с какво темпо! Сега (по времето на първата половина на 2017 г.) бяха възложени пет клона на метростанцията в Истанбул. Схемата за подземна комуникация скоро ще се разшири поради още четири линии в процес на изграждане. 250 милиона души ползват метрото всяка година. Четири реда се намират в европейската част, а една - в азиатската. Сега са пуснати в действие седемдесет станции, но в същото време се изграждат още около тридесет. Поради сеизмичната ситуация работниците работят по открит начин. Най-популярната линия е М1. Това "леко" (Hafif) метро. Линията свързва централната част на Аксарай с западните квартали на Истанбул. Благодарение на отварянето на тунела от Мармарай под водата стана възможно комуникацията между европейските и азиатските части на метрополията.

Условия за пътуване в метрото на Истанбул

Метрото работи от шест сутринта до полунощ. Интервалът на движението на влака е много зависим от отрасъла и особено от времето на деня. В пиковия час са четири минути. На метростанцията на Истанбул, чиято схема става все по-гъста всяка година, има една особеност. Преходът между клоновете се плаща отделно. Можете да отидете до метрото, като хвърлите символа в слота на върха. Тези kruglyashki се продават в автомати на станции и в боксофиса. Има един символ четири лири. Ако ще пътувате активно около града с обществен транспорт, ви препоръчваме да закупите Istanbulkart. За самата карта трябва да платите, но с нея можете да яздите метрото, трамваите и автобусите за две и половина лири.

Има ли? Метростанция в Истанбул на руски език?

На всички станции има подробна карта на линиите на метрото и спиранията. Също така се дублира на английски език. Мнозина туристи се интересуват от наличието на руски език на истанбулското метро. За съжаление, все още няма такава карта. Поне в метрото. В Интернет също така се оказва проблематично. Той съществува на хартиен носител, обикновено в наръчници и фраза, които се разпространяват от някои хотели и туристически компании. Но английското дублиране прави ясно произношението на имената на станциите. Клоните са маркирани с различни цветове: червено, зелено, синьо, лилаво. И те се наричат ​​просто: M1, M2 и така нататък. Трябва също да се отбележи, че схемата включва трамвайни линии и въжен лифт, водещи към хълма Галата.

Метро Истанбул: описание

Нека се опитаме да разберем картата на метрото. Всяка от тях има свой собствен цвят. Например, най-малкият и най-старият, изкачващ се в хълма Галата, е означен с лилаво. "Лесно метро" е означено в синьо. Това е най-популярният клон, защото минава с ключа забележителности на Истанбул, и също така се свързва с летището до тях. Ататюрк. Има двадесет и три станции на линията. Когато се използва този клон с туристи често се случват. Факт е, че M1 има две посоки M1A и M1B. И двата маршрута започват от Еникапи и преминават Аксарай. Когато кацате, трябва внимателно да наблюдавате къде се движи влакът. Ако имате нужда от летище, имате нужда от M1A. Друго разклонение завършва в Киразли. Червеният клон е положен сравнително наскоро и поради това разполага с цялата инфраструктура за хора с ограничена подвижност. Той свързва центъра със северните квартали на Истанбул.

Други линии

Истанбулското метро, ​​чиято схема е достъпна както на хартия, така и в интерактивна форма, остава най-удобното средство за транспорт в града. Туристите не трябва да се страхуват да се изгубят в подземните гари. Всичко, което трябва да знаете, е транзитният пътник, който иска бързо да види забележителностите и след това да стигне до летищата, гарата или главния кей, така че там има две линии (М1 и М2) и въжената линия. Другите три клона свързват центъра на града с отдалечените места за спане.