Характеристики на метрото (Прага)

Изграждането на първия клон на метрото в Прага започна през 1966 година. Първоначално бе планирано да се изгради линия за скоростен трамвай. Но в хода на работа беше одобрен проект за изграждането на метрото. Прага на 9 май 1974 г. тържествено отбеляза откриването на първия стартов пункт. Първоначалната станция беше точката "СОКОЛОВСКА", а последната - "КАЧЕРОВ". По това време дължината му е била 7,5 километра и се състои от девет станции. Понастоящем някои станции са преименувани на тази част от маршрута и самата линия е разширена. Първата линия на метрото е вградена в третата линия на метрото. Прага все още е единственият град в Чешката република, където функционират напълно три клона на метрото, три обменни възли и петдесет и седем станции.

Общата дължина на метрото в Прага е петдесет и три километра. И трите клона на картата на метрото са обозначени с цветни линии и са подписани с големи с латински букви. Линия "А" се показва в зелено, ред "В" е жълт и ред "С" е червен. Проектът на транспортното дружество в Прага предвижда създаването на четвърта линия "D", която ще бъде отбелязана на карта в синьо. Повечето станции са погребани дълбоко под земята. В спални помещения градът и в покрайнините на железопътните клонове се движат по повърхността на земята или на дълбочина двадесет метра. Четири участъка от пътя на трите клона минават под местната река Вълтава.

Пражка метро се отнася до "тежката железопътна линия". Проектът му е предназначен за максимален капацитет на пътниците и дълбоко местоположение под земята. Това е основната разлика от леката железница или подземния трамвай.

На повърхността на тунелите за ескалаторите на метрото. Някои станции също осигуряват асансьор за тези цели. Метровите мостове (Прага) се пресичат на различни нива. С помощта на манипулаторни устройства влаковете тихо се движат по маршрутите си. Пътниците използват ескалатори и преходи в обменните възли.

Системата за движение на метрото е организирана така, че пътникът, който се е издигнал на повърхността и е заселен в обществения транспорт, ще може бързо да стигне до центъра на града или до историческите места. Системата за сухоземен транспорт в Прага е адаптирана за работа в подземния район. Поради това повечето пътници в пиковите часове предпочитат да бъдат на местата, където се концентрира градският сухопътен транспорт. По това време влаковете се движат интензивно, интервалът на движение е минимален и броят на вагоните е по-голям от нормалните часове и през уикендите.

Метрото е отворено от пет сутринта до края на деня. В почивните дни и празниците график метрото се удължава с един час.

Прага, метрото е интересен факт

Периодът от Студената война влияе върху изграждането на станции, проектирани като подслон на градското население по време на евакуационния период. Повечето от обектите са на дълбочина от четиридесет метра. През 2002 г. най-силното наводнение наводни 19 дълбоки метростанции. Прага (по-точно специалистите в този град) да възобновят работния капацитет на всички линии в продължение на повече от шест месеца реставрационни работи.