Един от най-дълбоките в света е метростанция Киев

Това, което сега изглежда да приеме за даденост, беше преди фантазия. Сладките са широко достъпни, но преди сто години те бяха ужасно скъпи и оскъдни. Телефоните са снабдени с функции, на които не всеки компютър може да се похвали, и преди двадесет и пет години, за да си представим телефон, не само въображението може да позволи на телефона да стои. Метрото, което е част от ежедневието и средствата за транспортиране на мнозинството от киевците, се появи преди по-малко от шестдесет години.

Третият в Съюза

Метрото в Киев беше третата в Съветския съюз след столицата и Ленинград. Откриването на първата линия на метрото се състоя в навечерието на годишнината от октомврийската революция през 1960 г. Първите станции метро на Киев направи линия, свързваща жп гарата с Днепър и минаваща по централната ос на града. За по-голяма историческа справедливост, трябва да се отбележи, че първият проект на метрото в Лондон например, се счита в края на деветнадесети век, но градските власти не подкрепят. Как не се подкрепи подобен проект и в началото на двадесети век, само една година преди революционните събития. Още през трийсетте години, ние се опитахме отново и дори започнаха да извършват подготвителната работа, но те бяха прекъснати от войната, а проектът беше тихо в продължение на десетилетие. По време на следвоенната реконструкция на града, за да се възобнови подземната работа не се завръща, не е чак толкова. Но вече през 1949 г. изграждането на метрото Киев започва да кипи.

Стабилен старт и бърз растеж

Подземните манипулации бяха нови за строителите, теренът не бе особено проучен, което предизвика усложнения, а изграждането и присъединяването на първите пет станции се простираха за десетилетие. По това време един от най-дълбоките метростанции в света - "Arsenalnaya", и самата линия, наречена "Svyatoshinsko-Brovarskoe", все още е заглавието на най-дълбоките в света. Първите метростанции на Киев не остана сама за дълго. Техният брой постепенно се увеличава, а началните дати на новите станции непрекъснато се свеждат до основния празник на Съветския съюз. Единадесет станции на първата линия на метрото вече бяха отворени, когато през 1970 г. започна изграждането на нов клон. Новата линия е наречена "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" и пресича съществуващата почти под прав ъгъл. Първите метростанции Киев на тази линия започнаха да работят през 1976 година. Третият, последен за днес, беше линията Syretsko-Pecherskaya, чиито станции бяха открити през 1989 г., макар че започна да се изгражда преди осем години. Най-новата линия свързва историческия централен и новопостроен южен Киев. Метростанция "Харковска" е построена буквално в центъра на новия градски район и е пусната в експлоатация през 1994 година.

Метро схема

Първите станции бяха малко и пътниците ги познаваха по сърце. Но броят им се увеличаваше, имаше предавателни станции и имаше спешна необходимост визуално да се покажат всички метростанции в Киев. Схемата на днешното метро столицата на Украйна изглежда така:

Червената линия "Svyatoshin-Brovary" вече има осемнадесет станции и е с дължина повече от двадесет и два километра. Синята "Kurenivsko-Krasnoarmeiskaya" включва и осемнадесет станции с дължина почти двадесет и един километра. Най-младият, зелен "Syretsko-Pecherskaya" включва само шестнадесет станции, но е най-дългата - на около двадесет и четири километра.

Станции днес

Първоначално станциите носеха имена, чието използване се изискваше в страната на победоносната революция. Но след обявяването на независимостта повечето бяха преименувани. Станциите са обявени за исторически или нови, с името на местата, в които са разположени. Докато Европейското първенство по футбол се проведе в страната, метрото звучеше на английски имена на станции и се трансплантира локално в градски влак. Но въпреки големия обем на ново строителство и значение chelovekopotoka (повече от петстотин милиона пътници годишно), жителите на украинската столица Киев искат да получат една нова метростанция, което ще позволи да се движи по най-удобният обществен транспорт директно.