Митрополит Екатеринбург: история, текущо състояние, перспективи

Митрополит Екатеринбург е най-новият от съветските линии на метрото. И в същото време, първият в Урал. Датата на откриване е 26 април 1991 г. Включва 9 станции. Работното време е от 6:00 до 24:00 часа. Времето между пристиганията на влаковете до гарата е от 4 до 11 минути.

От 2014 г. общата дължина на метрото е 13,8 км. Средното разстояние между станциите е 1,42 км. През годината метрото преминава през 52 милиона души. Брой съединения подземни - 15, брой коли в една структура - 4. Метрото разполага с 1 депо.

Метрото в Екатеринбург е доста пренаселено. Броят на пътниците на километър е на второ място само до метрото в Москва, Санкт Петербург и Новосибирск.

История на метрото

Идеята за построяването на метро в Екатеринбург се появи в началото на 60-те години на ХХ век. Метрото беше планирано да бъде изпълнено под формата на две линии, пресичащи града в посока запад-изток и север-юг.

Строителството започна през август 1980 г. Първата е построена станция "Урал". Комплексните терени и неравномерните сгради доведоха до факта, че метростанциите са построени на различни дълбочини.

Метрото трябваше да се отвори през 1987 г., но след това срокът беше 2 пъти, което се дължи на изоставането в строителните работи. Влаковете започват в деня след официалното откриване на 27 април 1991 г. Строителството продължи през 90-те години. В резултат на това бяха пуснати в експлоатация редица нови станции и общата дължина на линията на метрото се удвои. До 2012 г. бяха добавени още 3 станции: Geologicheskaya, Botanicheskaya и Chkalovskaya.

При създаването От метрото на Екатеринбург активното участие бе прието от бившия президент на Русия Борис Николаевич Елцин.

Мобилната комуникация в метрото се осигурява от мрежа от 5 мобилни оператора: Beeline, MTS, Megafon, Tele2 Russia, Motiv. Всички тези станции работят в самия град Екатеринбург.

Екатеринбург метрото влакове

Влаковете за метрото са закупени през 1989 г. Това са съветски вагони произведени, произведени в Ленинград в завода, наречен след Егоров (сегашната "Вагонмаш"). Повечето от тях останаха в депото до края на 1994 г., когато бяха открити нови станции, и трафикът стана по-интензивен. Тези влакове са използвани в метрото до 2011 г., след което дължината на метрото е увеличена с 4,2 км, бяха добавени 2 нови станции. За да осигурим трафик на подобреното метро, ​​купихме още две конвои от четири коли. Те също са произведени в Санкт Петербург, но вече в завода през октомври.

Технически, новите и старите автомобили са почти еднакви. Разликите се отнасят до външни атрибути. Така че новите автомобили имат по-модерен салон, изработен от лека пластмаса, седалки за 6 души, друго подреждане на перилата и наклонени прозорци. Също така разликите се отнасят до местоположението на фаровете. Старите формулировки, започнали през 2013 г., бяха подложени на големи ремонти.

Екатеринбург Метро Ръководство

Първият директор на метрото в Екатеринбург беше Титов Иван Александрович. Той режисира метрото в Екатеринбург от 1991 до 2011 година. Следващият директор беше Владимир Шафрай, който все още е активен и управлява метрото 4 март 2011 година.

Полицейското управление на метрото на Екатеринбург управлява Макаров Александър Александрович.

Система от станции

Метрополитът се състои от една линия на меридианската посока. В него са изброени 9 станции с платформи за влакове с 5 коли. Станциите са добре декорирани и украсени, всеки в собствен индивидуален стил. Въпреки това, посетителите отбелязват липсата на осветление.

Потребителите, посетили различни подлези, отличителни Екатеринбург (Урал) цветови станции, липса на боклук, бездомни хора и просяци, толкова по-голяма от скоростта на ескалатора и пренаселено. Автомобилите разполагат с изобилие от рекламни табели и монитори. Станциите са малки по размер и фино завършени. Много от тях са направени в авангарден стил.

Планове за бъдещето

Бъдещият митрополит Екатеринбург вероятно ще се състои от три реда. Първият (съществуващи) линия ще бъде допълнена от друга станция, "Bazhovsky" (между "Chkalov" и "Геоложки проучвания"), но моментът на началото на строителството все още не е определена. По дължината на линията може да нарасне поради продължаващото юг до квартал Uktus- на север - на територията на областта Elmash.

Втората линия ще бъде разположена в посока запад-изток през града. Той ще включва няколко нови станции, от които 3 ще бъдат построени с фундамент, а останалите - поради подземни работи. Общата сума за изграждането на втората линия се очаква да бъде 90 милиарда рубли, но до 2020 г. не се предвижда конкретна работа. Строителството е планирано да започне през 2021 г.

В по-далечното бъдеще се планира изграждането на третата линия на метрото на Екатеринбург (посока югозапад-североизток). Той ще премине през 7 жилищни зони.

Метрото ще се пресича в центъра, което ще направи Метростанция Екатеринбург подобно на Киев. Ескатеринбургската метрополия включва всички 3 линии на метрото.

Въпросът за финансирането на строителните работи е много остър. Местните власти казват недостиг на средства за това събитие, а федералните власти не бързат да им предоставят финансова помощ.

Музей на метрото

Музеят е открит през април 2016 г. по случай 25-годишнината от откриването на трафика в метрото. Той се намира в административната сграда на метрото Екатеринбург.