Tower Bridge в Лондон: описание, история, характеристики и интересни факти

Бридж Тауър Бридж е една от визитните карти на Лондон и Великобритания като цяло на равенство с Бъкингамския дворец и Лондонското око. Възрастта на строителството надвишава сто години. Мостът обаче все още е красив, оживен и интересен за обществеността, а също така блестящо се справя с оригиналната си функция.

Мястото на моста

Тауър Бридж в Лондон (Tower Bridge на английски език) често се бърка с Лондон, който се намира леко нагоре по течението. Навън тези две структури са напълно различни, но поради тяхното местонахождение има объркване. Строго погледнато, когато споменаваме първия мост, достатъчно е малко да се замислим за името му и всичко ще стане ясно. Кулите, които е кръстил, поради факта, че се намира в непосредствена близост до крепостната кула на северния бряг на Темза. На снимката по-долу виждате Лондонския мост.

Координати на сайта: 51 ° 30`20 "с. вата 0 ° 04`30 "В. Тауър Бридж има отлично местоположение. От огромните прозорци на галерията му можете да видите живописна гледка към града с разпознаваемия небостъргач, наречен "краставица", и сградата на "Шарда". Поглеждайки на изток, можете да видите Гринуичската обсерватория и доковете на Св. Катрин.

Tower Bridge: описание

Мостът е подвижен и окачен в същото време. Дължината му е 244 м, а максималната ширина (на централния участък) достига 61 м. Средната част на моста е разделена на две повдигащи се крила, всяка от които тежи повече от хиляда тона. За да прескочат корабите над Темза, те могат да бъдат повдигнати под ъгъл от 83 градуса. На междинно мост подкрепя се инсталират кули с височина 65 м. В горното ниво те са свързани с две песни. Те са предназначени да противодействат на хоризонталните напрегнати сили, които създават висящи секции на моста на Тауър на сушата. В основата на всяка кула са поставени въртящи механизми.

Сегашната цветовата схема на моста (синьо и бяло) беше приета през 2010 г. Преди това, тя е останала непроменена от 1977 г. насам, когато честта на сребърния юбилей на дизайн кралица Елизабет II, боядисани в три цвята: синьо, червено и бяло.

Палубата на моста е отворена както за автомобилния трафик, така и за пешеходците. Въпреки това, двойни кули, писти на високо ниво и викториански машинни помещения са част от изложбата "Тауър Бридж". Посещението на тези сайтове е възможно чрез билет.

История на творението

Втората половина на 19-ти век бе белязана от развитието и възхода на Източния край. Понякога се увеличаваше трафикът на пешеходци и конен транспорт, във връзка с това въпросът за организирането на ферибот през Темза на изток от Лондонския мост беше узрял. През 1870 г. тунелът "Тауър-Метро" е положен под реката. Като метро, ​​той служи за доста кратък период и в крайна сметка се използва само от пешеходци. Сега има водопровод. Така тунелът не е решил проблема, така че през 1876 г. е създаден специален комитет под ръководството на сър А. Алтман, който трябваше да намери начин да пресече реката.

Комисията обяви конкурс, който събра повече от 50 проекта. Победителят бе обявен през 1884 г., като в същото време реши да построи Бридж Бридж (на английски - Tower Bridge). Строежът е разрешен от Закона за парламента през 1885 г. Той определя размера на моста, а също и стила на строителство - готически.

Мостова конструкция

Строителството на моста, по-късно наречено Tower, започва през 1886 г. и продължава 8 години. През това време в процеса участваха пет големи изпълнители: Д. Джаксън, Барон Армстронг, У. Уебстър, Х. Бартлет и У. Арол. На строителната площадка са участвали 432 души. Общата цена на моста за тези времена беше 1,184 хиляди лири стерлинги. Строителството отне повече от 11 хиляди тона стомана.

Официалното откриване на Бридж Бридж се състоя на 30 юни 1894 г. На церемонията присъстваха принцът на Уелс (бъдещият крал Едуард VII) и съпругата му Александра Дана.

Още в първите години от дейността пътеки между кулите на моста, натрупан неприятна репутация като подслон за джебчии и проститутки. Тъй като те рядко се използват обикновените пешеходци, те са били затворени през 1910 Новооткритият галерията само през 1982 г. Днес тя се използва като платформа за наблюдение и музея.

Хидравличната система на моста

Tower Bridge, както вече споменахме по-горе, има централен участък, разделен на две повдигащи се крила. Те се издигат под ъгъл от 83 градуса. Благодарение на противовес, който минимизира всички усилия, мостът може да бъде разреден само за една минута. Пропорциите се задвижват от хидравлична система. Първоначално водата е с работно налягане 50 бара. Водата се впръсква от два парни двигателя с общ капацитет от 360 литра. Тази система е разработена от Хамилтън Оуен Рендел.

Хидравличният механизъм и газовата система бяха инсталирани от Уилям Суг Co Ltd, широко известен в Уестминстър. Фенерите първоначално блеснаха от отворената горелка в тях. По-късно системата беше актуализирана с модерни лампи с нажежаема жичка.

Хидравличната система беше изцяло подновена едва през 1974 година. Единствените компоненти, които се използват досега, са крайните предавки. Те се контролират от модерен хидравличен двигател с предавки, където се използва масло, а не вода. Оригиналните механизми бяха частично запазени. Сега те не се използват и се отварят за обществеността, формиращи основата на музея, който има мост в Лондон Тауър Бридж.

Модернизация на моста

През 1974 г. започна работа за замяна на остарелия оригинален механизъм с електрохидравлична задвижваща система. През 2000 г. е инсталирана компютърна модерна система за дистанционно управление на повдигането и спускането на опори. На практика обаче се оказва, че е ненадеждна и в резултат на това мостът многократно се забива в отворено или затворено положение, докато сензорите му бъдат сменени през 2005 г.

През периода 2008-2012 г., мостът е подложен на козметичен ремонт или, както се казва в пресата, "facelift". Процедурата отне четири години и струва 4 милиона лири стерлинги. Съществуващата боя върху конструкцията е била заличена на гол метал. За да се гарантира, че неговите останки не попадат в Темза, всеки участък от моста е покрит с гори и пластмасови филми. Дизайнът е боядисан в синьо-бял цвят. Освен това мостът е придобил нов дизайн на осветлението.

Управление на моста

За ефективното управление на моста и регулирането на речния трафик бяха приложени редица правила и сигнали. В контрола на деня се извършва с помощта на червен семафор, който е инсталиран в малки кабини от двете страни на кейовете на моста. През нощта бяха използвани цветни светлини: две червени - пасажът е затворен и две зелени - мостът е отворен. При мъгляво време гонгът придружаваше светлинните сигнали.

Корабите, минаващи през моста, също трябваше да показват определени сигнали. Следобед беше черната топка с диаметър по-малък от 0,61 м, разположен на височина, достъпна за очите. През нощта на едно и също място червените лампи светнаха. В мъглявото време бяха необходими повторни сигнали за свирката на кораба.

Част от сигналното оборудване е оцеляло и сега е представено в музея.

Интересното е, че мостът над сто години, той е жив място, благодарение на многобройните си туристи и все още запазва голям поток от трафик. Всеки ден се пресичат повече от 40 хиляди души (пешеходци, велосипедисти, шофьори). С цел поддържане на структурната цялост, има ограничение на скоростта на движение на моста - не повече от 32 км / ч - и транспортиране на тегло - не повече от 18 тона.

В миналото мостът се отвори ежедневно и повече от веднъж. За да шофирате под него, трябва да уведомите администрацията за 24 часа. Времето за отваряне се публикува на официалния уебсайт. Пътуването е безплатно.

Името на моста и външният му вид са познати на целия свят и затова често се използват за рекламни цели. Например, много училища се наричат ​​Tower Bridge. По-специално, търговска московска институция с задълбочено изучаване на английски език. За да имате представа за институцията, прочетете прегледите за училището "School Bridge School", оставено от нейните ученици и техните родители.

Публичен отговор на моста

Трябва да се отбележи, че мостът Bridge Bridge, без който модерният Лондон е просто невъзможен, беше критикуван доста силно в началото на 20-ти век. Той е наречен заместник на безделие, фалшификация и претенциозност. Британският художник и дизайнер Франк Брангвин заяви, че по по-абсурдна структура никога не са били изграждани стратегически важни реки.

Минало време и общественото възприятие на моста се промени. Сега тя е призната забележителност на столицата на държавата. Историкът и ценител на архитектурата Дан Крийкшанк го е избрал за един от четирите предмета, които той описва в своя филм "Най-добрите сгради на Великобритания".