Мост на Петър Велики в Санкт Петербург. Болшекченски мост

Болшексовският мост ще има достойни конкуренти в красотата, но никой няма да оспори своето първостепенно начало като най-интересен и оригинален. Най-малко жителите на Санкт Петербург си мислят така.

праистория

Мостът на Петър Велики в Санкт Петербург не е първият постоянен градски прелез. Въпросът за неговото изграждане е повдигнат в градската администрация от 1880 г. насам, но беше отложен, по-специално поради съпротивата на тогавашната влиятелна общност за воден транспорт.

През 1885 г. предградието Охта е прикрепено към Санкт Петербург, но само формално, тъй като без постоянно пресичане икономическото управление на територията за капиталовите власти остава неприложимо. Населението на Охта нараства бързо (от 1869 до 1900 - с 20 хиляди души), промишлеността и търговията се разширяват. В допълнение към традиционното корабостроене и обработка на дървен материал се появяват предприятия: тъкане, преработка на чугун, азбест и бои.

Две големи кораби с параход не успяха да се справят с увеличените обеми на хранителни и потребителски стоки, суровини и готови продукти. Изграждането на моста стана спешна нужда и в 1900 разработена е програма за конкурентни проекти. Строежът е избран в района на Малая Охта.

Болшексовски мост в Санкт Петербург: историята на строителството

Година по-късно беше подготвена конкурсната задача. Една от най-важните условия бе наличието на железопътна писта за конна и пара. През 1901 г. комисията обяви международен конкурс. За най-добър проект са подадени 16 домашни и чуждестранни произведения. Нито един от тях не отговаря на необходимите технически изисквания и тръжната комисия ги отхвърли. Проектът беше одобрен от двама военни инженери: проф. Григорий Григориевич Кривошейн и негов съавтор, подполковник Владимир Ашишков.

Отне шест години за корекции и подобрения, преди да бъде приет проектът (1907 г.). Неговият автор Джордж Кривошейн трябваше да контролира хода на строителството.

През 1909 г. на 27 юни се състоя празник по повод полагането на моста и присвояването на името в чест на император Петър Велики. Тригодишен договор за строителство бе подписан от Варшавската компания, а механизмът за прокарване на проводник на проводника беше за производство на метален завод в Санкт Петербург.

До есента на 1911 година фериботът е готов. На 26 октомври, след тържествената церемония по откриването, мостът беше пуснат в експлоатация и до 1971 г. той работи без никакви ремонти.

Постреволюционното преименуване на моста "Болшекхенски"

Мост на Петър Велики е бил регистриран на плана Okhtenskoye 1917 г. в Петроград, а след това в пост-революционна Мощност нарича Bolsheohtenskogo, и от 1956 г. насам, във връзка с новостите в правописа - Bolsheokhtinsky.

В периода 1993-1996 е задълбочена работа по време на полета е реконструирана оригиналната марка "Повечето от Великия император Петър" с дати от всяка страна: 1908 и 1911. Сред Санкт Петербург слухове, че преминаването сега се нарича Петър Велики мост, както и бившият мост Bolsheokhtinsky е преименуван през 1991 г. , Това е жалко, грешка: за тази година историческото име върна Троицки Bridge. Все пак, въпреки официалните карти и документи Bolsheokhtinsky име, то се нарича вековни име в чест на основателя на града.

Глобално обновяване

Големият реконструкция на 90-те години отнема повече време от изграждането на целия мост. Но работата беше колосална. Напълно променени повдигащи механизми, електрохидравлично задвижване и метални конструкции от разстоянието между люлеещите се, вместо 25 хиляди неточни нитове болтове с висока якост. Десетки хиляди квадратни метра стари покрития, почистени с метална основа, са покрити с асфалт. Хиляди тонове метални структури, кубични метри бетон, квадратурата на гранит, необходими за поправяне на моста на Петър Велики в Санкт Петербург, се изчисляват.

Не без инцидент. Когато бе направено пробното оформление на почти обновения мост, асфалтовият паваж просто се премести в страничните участъци от гладката повърхност на клапите. Необходимо е многократно да се поставя платното на разпръскващата шахта и за да не се приплъзва, армировката е заварена върху металната основа на крилата.

Други промени

От 2000 г. насам мостът на Петър Велики в Санкт Петербург е ефективно подчертан от 1300 мощни лампи. Преустановяването на трамвайните услуги от 2005 г. насам увеличи транспортния капацитет, но окончателното демонтиране на железопътния транспорт приключи едва в края на 2010 г.

Петербургския мост и Парижката кула

По време на строителния период и след отварянето на моста повечето съвременници смятат, че това е груба форма, която не съответства на външния вид на елегантния Петербург. Но такива и парижани смятат Айфеловата кула, която е с 22 години по-голяма от структурата на Болшехотинския. По този начин сходството на такива разнообразни обекти не свършва. Те имат специална красота, която потомците оценяват. Обелените части с многожилни нитове са свързани в подреден модел на светлината. Това преплитане на метала със своята геометрична консистенция омагьосва и прави двата дизайна много сходни.

Много е вероятно Кривошейн да посети Париж и да се запознае с устройството на кулата Густав Айфел. Тъй като конструкторът-инженер-мост Григорий Григориевич не може да не се интересува от други конструкции на френския дизайнер, особено от мостовете му. Ако наблюдавате реализираните проекти на Krivoshein и Eiffel, можете да видите тяхната прилика в просто преплитане на метални метални части.

Сравнение с кулата

Мостът на император Петър Велики в Санкт Петербург бе сравнен с лондонския му колега, построен преди седемнадесет години. Кулата е и подвижен мост, мост от три части, изработен от метал, монтиран върху каменни подпори. Но нейните кули, които са два пъти по-големи от болшексовите, изпълняват и функциите на пешеходна пътека, когато се отглеждат крилата на прохода. Тези квадрангуларни структури, подобни на тези на покойниците обаче, дадоха възможност да се сравнят два необичайни дизайна.

Но това не е всичко, с което се свързват Санкт Петербург и Лондонските мостове. Във филма "Знакът на четиримата" (1983) от вътрешния поредицата за Шерлок Холмс Bolsheokhtinsky "играе" Тауър Бридж и Нева - Темза. Намирането на правилния контекст, добавяйки мъгла дим машина и премахване на белите нощи, режисьори възпроизведени върху насипа на Ленинград сходство Лондон.

Къде е елкът?

Сред архивните снимки можете да видите стара снимка, в която се разхождат лосове сред тълпата от любопитни за моста на Петър Велики в Санкт Петербург. В околните блатни гори имаше много от тези животни. Понякога някои от тях плуваха в района на Малая Охта, където на моста намериха леко спускане, удобно да се изкачат на брега. Понякога хората трябваше да помагат на изгубените животни да се измъкнат на сушата.

Болшекчински съкровище

И последната история за този дизайн, включена в списъка на легендите в Петербург: златен нит. Кога и защо има такива слухове - никой не знае. Твърди се, че строителите или дизайнерите са назначени случайно един скъп нит. За да не се намери, частта е покрита с тънък слой от обикновен метал. И винаги, от времето на откриването на този обект, имаше много изрод, опитващи се да намерят сред един милион само скритите нитове.