Санкт Петербург: Музей на парни локомотиви във Варшавската жп гара

Всеки знае, че Санкт Петербург е град на музеите. Те са много различни, включително и на открито. Намира се близо до балтийската гара в Санкт Петербург Музей на парни локомотиви.

Петербург - център за развитие на транспорта

Втората половина на XIX век в северната столица - ерата на формирането на града като основен транспортния възел, включително - железопътната. Още в края на XVIII век първата железопътна линия на тегления от коне започва да действа от Санкт Петербург до Царское село: влакът се състои само от две ремаркета и е изсечен от конете си.

През първата половина на XIX век в Европа се открива механичен двигател и иновациите бързо се разпространяват и достигат до Петербург. Всички предприятия постепенно започнаха да се преместват в механичен двигател - вместо производствени и занаятчийски цехове, фабрики и фабрики. През 1815 г. Чарлз Бърд използва за първи път парна машина на воден транспорт - на Нева преминал тест първия параход. Още през втората половина на века парният двигател е приспособен и за железопътната линия - ремаркетата, вместо конете, започнали да дръпват локомотив.

История на железопътния транспорт и Петербург

До 1851 г. е построена първата железопътна линия, построена по заповед на Николай I и във връзка с това се нарича Николаевская. И на площад "Знаменска" (сега Плошад Востанния) от Константин Тон Николаевски е построен (сега - Москва). Този път свързва Петербург с Москва, а малко по-късно през 1860 г. от него е построен клон към района на Волга, който свързва столицата с Рабинск.

През същата година се завършва изграждането на още няколко железопътни отрасли - до Виборг, който ще бъде разширен до Финландия в началото на 20-ти век, до Revel (по-късно разширен до пристанище Baltiisk). Това бяха финландските и балтийските клонове, които в Санкт Петербург започнаха от изградените станции в Балтийско и Финландия. В началото на 20-ти век пътят до Витебск е построен през Украйна, а железопътната гара Витебск е построена.

ЖП гара Варшава в историята на Северна столица

Железопътната гара на Варшава също е построена през 60-те години на XIX век, като Балтийския. Този железопътен клон свързва Петербург с Полша. Изграждането на Варшавския клон започва благодарение на инициативата на Николай I през 1852 г. А година по-късно на брега Байпас канал построи старата станция. Тя не се различаваше от обичайната къща за доходи. В същото време е открита първата част от пътя - до крайградската резиденция на Павел I - Гачина.

В края на 50-те години тук се появи модерна сграда на жп гарата и официални сгради. Предната фасада на станцията е украсена с пет прозоречни арки, в централната от които е поставен прозорец с цветно стъкло. Центърът на фасадата е кула с часовник и флага. На върха на фасадата се простира гипсокартон фриз, който не е сега.

История на фона

През годините на Съветския съюз, Варшавската железопътна гара е единствената международна, но постепенно нейното значение започва да намалява рязко - комуникацията с балтийските страни престава да бъде популярна. Жп гарата във Варшава е затворена, а останалите маршрути са прехвърлени на Балтийската гара.

Първоначално сградата на Варшавската железопътна гара трябваше да бъде разрушена, но тя успя да бъде защитавана и възстановена. В новата сграда сега се помещава търговски и развлекателен център, а на открито по железопътните линии през 2011 г. беше открит Музеят на железопътния транспорт или, както го наричат ​​жителите на Санкт Петербург, Музеят на парните локомотиви.

Музейна експозиция

В новия музей на парни локомотиви в Санкт Петербург има 2 сгради: стар депо и нов развлекателен център в сградата на реновираната железопътна гара във Варшава. Корпусите са свързани помежду си чрез преходен ход.

Експозицията на музея на локомотиви и влакове в Санкт Петербург представя редки модели не само локомотиви, но също така и локомотиви, електрически локомотиви, вагони, локомотиви, както и техните оперативни модели. Има и бронирани влакове, бронирани обекти, артилерия.

Всички експонати са разположени достатъчно далеч един от друг, което дава добър обзор. В някои експонати можете дори да влезете и да видите вътрешната им структура.

Особен интерес представляват специалните архитектурни структури, между които водни кули за обслужване на железопътно оборудване, старият имперачески хамбар, където се намира в време имаше депо за кола, грамофон.

Благодарение на невероятните инсталации в музея, се провеждат интерактивни класове, съвременни изложби, програми за развитие на децата, екскурзии и лекции. Комплексът на Музея на парните локомотиви в Санкт Петербург дава важна помощ на образователната институция по отношение на ранното професионално ориентиране и професионалното самоопределение на студентите.

Състоянието и перспективите на музея

От 2011 г. насам, за реформиране и създаване на железопътен музей в Балтийско море, се извършват дизайнерски работи, но придвижването на колекцията до нова сграда може да доведе до непоправими загуби.

Предполага се, че повечето от железопътните линии до гарата са унищожени и оборудването ще трябва да бъде разглобено за транспортиране, което може да доведе до пълна загуба. В допълнение, бившият гарата има четири сгради, които принадлежат на историческото и културното наследство на Санкт Петербург, а ако трима от тях са регистрирани в KGIOP и съдбата им се контролира, но едно културно наследство не е официално призната и може да бъде унищожена. Това е руската депо за вагони, построена през втората половина на XIX век.

Информация за връзка

Този музей е създаден по инициатива и с подкрепата на организацията на Железопътната железница "Руски железници" от октомври. Той се намира в Музея на парните локомотиви в Санкт Петербург на адрес: Library Lane, 4, bldg. 2.

Музеят работи цял ден, с изключение на понеделник и вторник, от 11 до 16 часа. Цената на билетите от 50 до 100 рубли. Има и преференциални категории.