ЖП гара Varshavsky: от първия влак до Европа до TRK

По време на изграждането на Николаевская железница пътят е положен от Санкт Петербург до Варшава с изграждането на Варшавската железопътна гара. Сградата на гарата е издигната по проект на архитекта К. Скаржински.

Исторически контекст

Кримската война временно спря всички строителни работи. Но след около 5 години, до 1857 г. всичко е подновено. Работата беше ръководена от нови хора. В светлината на това, първоначално замисленият вид и оформление на станцията бяха променени. Архитектът Салманович РО го превърна в голям комплекс. Сега в сградата могат да се настанят служители, дори и за помещения за живеене. Платформи бяха построени за вагони с коне. Проектът на ЖП гарата във Варшава не предвиждаше никакви изящни орнаменти, а трябваше да бъде прост и кратък, което те в крайна сметка постигат. Станцията (една от сградите на комплекса) е открита през 1853 година.

Строежът на железопътната линия продължава и през 1856 г. влакове от Санкт Петербург се отправят към Гачина, а от 1858 г. достига Псков. Във Варшава влакът започва да се движи едва през 1862 година. Няколко години по-късно станцията вече може да достигне Берлин, Виена и Брюксел. Съответно, нарастващият пътникопоток и обемът на багажа носят и станцията вече не отговаря на съвременните изисквания, така че е възстановена. Имаше депо за парни локомотиви.

В началото на миналия век платеният вход за опечалените беше направен на платформата на станцията и имаше 10 копейки. Няколко години по-късно тя беше премахната поради силното недоволство на гражданите.

Железопътната гара на Варшава е "свидетел" на много исторически събития. Буквално на две стъпки от сградата, министър Плев VK беше убит и болшевиките се криеха в революцията в строителството. По време на военната обсада, поради факта, че германците се приближиха до гарата, тя беше сериозно повредена. След края на военните действия някои от помещенията на сградата бяха възстановени.

Постсъветското време

През годините ЖП гарата в Санкт Петербург е точно мястото, където са дошли пътниците от Европа.

Периодиката на перестройката и разпадането на СССР имаше отрицателно въздействие върху работата на гарата, като практически престана да приема влакове. След като пътническият трафик към балтийските страни на практика изчезна. Останалите маршрути, както крайградски, така и дълги разстояния, бяха прехвърлени на други станции, а самата сграда беше планирана известно време да бъде унищожена.

Музеят

След дълги години забравяне, през 2006 г. се открива музей на железопътната техника в депото и по релсите на старата железопътна гара. Локомотивите и вагоните, създадени в различни периоди, и дори ракетата - една от първите високоскоростни автомобили на Русия, бяха пуснати на публично изложение.

Музеят на жп гарата във Варшава през ноември 2017 г. получи нова сграда и сега е на библиотеката Lane, 4. Най-близката метростанция е "Baltiyskaya".

TRK

От 2003 до 2006 г. сградата е напълно реконструирана. Проектът беше обработен от Джовани Бартоли. След завършването на работата, жп гарата във Варшава се превърна в търговски и развлекателен център, наречен Варшав Експрес. Сега тя е 32 хиляди квадратни метра, с магазини и места за забавление, включително казино и кино.

В процеса на извършване на реконструкции, паметник на Ленин бе отстранен от площада пред сградата.

Църква на възкресението на Христос

Когато става въпрос Канализиращият канал, Спомням си не само жп гарата във Варшава, но и църквата. Това е православна църква, която е част от района на адмиралтейския декани.

Първоначално църквата е построена дървена, през 1894 г. Две години по-късно, около 3 етажа се издига сграда и се отваря стая за четене на къщи и училище.

С пристигането на свещеника Александър Рождественски, в църквата се открива Собственото общество (1898 г.). Изненадващо, обществото става все по-популярно и до 1904 г. в цялата страна са открити няколко клона. През годината на основаването на дружеството започва събирането на средства за издигането на каменна църква.

Още през 1904 г. е поставен първият камък на новата църква "Възкресение Христово" във Варшава. Огромен принос за събирането на пари е направен от известния покровител на онези времена Дмитрий Пърфенов, за което можете да кажете. строителството става въпрос за неговия живот. Въпреки трудните времена, войната, проектът успява да бъде завършен на определената дата, т.е. една година от времето на строителството.

Енората е предназначена за 4 хиляди души. През 1086 г. в чест на бащата на Александър, основател на обществото, който умря година по-рано, е инсталирана камбана с 100 точки.

До 1914 г. завършването на фасадата е напълно завършено. Вътрешната работа все още продължава, маслената живопис се извършва от Перминов ВТ, художник.

Подобно на повечето църкви, в 30-тата година на миналия век църквата затваря, вместо служби, служители на трамвайните депа работят тук.

Вярващите връщат светилищата си едва през 1989 г., поклонението започва едва през 1990 г. Постепенно се извършват реставрационни работи, през 2008 г. на главния купол е монтиран нов кръст. И на 400-годишнината от романовата къща в западната част на църквата се издига паметник на Николай II (2013 г.). Сега е не само свято място, но и архитектурен паметник на града, за да разгледаме докъде идват туристите.