Ростов, ЖП гара: история, описание снимка

Главната железопътна гара в Ростов на Дон е кръстовището на севернокавказката железопътна линия, която е известна като една от най-популярните в нашата страна. Това е комплекс, състоящ се от две ж.п. гари: основната, от която тръгват влаковете на дълги разстояния и крайградските влакове. ЖП гарата в Ростов на Дон изглежда много уважавана. Малко хора знаят, че тази структура има доста бурна история, която трае почти век и половина.

история

Железопътната гара на столицата на Дон заради дългата си история е преживяла много - както Гражданската война, така и Великата отечествена война, когато на нейната територия се провеждаха ожесточени битки. Сградата на ж.п. гарата в Ростов се появи през 1875 г. - на земята, която Градската Дума е определила за строителство. За съжаление историята не задържа името на автора на първия строителен проект.

По това време тя е била една от най-големите в южната част на железопътната гара на Русия, която се намира в заливната равнина на река Темерник.

Станция по време на Отечествената война

В този труден период за цялата страна, жп гарата в Ростов на Дон бе прославена от лейтенант Гука Мадоян. През първите дни на февруари 1943 г. изтребителите на композиционния батальон на 159-та бригада под негово ръководство пресичаха ледния замръзнал Дон, внезапно забиваха станцията на града.

За фашистите това беше пълна изненада - на релсите, чакащи изпращането на ешелони, натоварени с военно оборудване, което трябваше да бъде изпратено до Таганрог. Жителите на града помагаха на войниците по всякакъв начин - хляб и лекарства, кърмениха ранените. Под натиска на висши вражески сили, групата на Мадоян се оттегли на гарата и я задържа до 14 февруари, въпреки тежкия огън на вражеската артилерия и бомбардировките от въздуха.

Според свидетели изглежда, че не само тук е изгоряла земя, но и въздух. Благодарение на машинатора Khizhnyak, който по-късно бе убит от вражески снайперист, войниците успяха да се преместят в леярната на завода, наречен Lenin (ремонт на локомотиви). Бомбите на германската авиация паднаха върху празната сграда на гарата, а мадойската група, под покритието на мощните стени на завода, беше подложена на бомбардировка на гарата, като попречи на обитателите да използват железопътната линия.

Гукас Мадойан за смелост и героизъм в изпълнение на бойната мисия получи през 1943 г. високото звание "Герой на Съветския съюз". Освен това, този удар беше отбелязан от президента на САЩ Рузвелт, който награди златния медал на американската армия.

възстановяване

Излишно е да се каже, че по време на такива битки сградата на жп гарата в Ростов е била практически унищожена. По-късно тя е възстановена, многократно е завършена и реконструирана. В края на 70-те години на миналия век сградата е разрушена на части, за да се направи място за нова модерна гара с висок хотел.

През 2004 г. беше завършена мащабна реконструкция на комплекса, след което бе построен конкурс над релсите до сградата на гарата с просторни чакални помещения и удобни изходи към платформите. Инженерите и архитектите на "Kavzheldorproekt", ръководен от VA Sukhorukova, първоначално планират създаването на три конкурса, както и изграждането на железопътен надлез за удобство при качване и слизане на пътници. Както е планирано, подземното ниво на гарата е заето от паркинг, а на втория етаж има търговски център.

На главната гара има три платформи и пет железопътни линии. Други три начина са манипулации. В платформите се помещават двадесет и осем коли.

Днес Ростов-Майн е най-голямата станция в южната част на Русия с голям пътнически поток и пропускателна способност. Има няколко кафенета, ресторант, стая за спешна помощ, хотел и складови помещения на територията на гарата.

Тъй като пътническият трафик нараства всяка година, за кратко време се планира нова реконструкция и технологично преоборудване.

По-нататъшно развитие

Следващата реконструкция на железопътната гара в Ростов предвижда разширяване и подреждане на платформите за високоскоростни влакове и изграждането на многофункционален комплекс. В разработения проект се предлагат три вида реконструкция: линейни, площи и подземни. Планира се да се развие и под земята площадката на гарата: на две нива трябва да се намира търговски и развлекателен комплекс. По този начин реконструкцията с нарастващи показатели на транспортните услуги и функционалното ниво ще доведе до създаването на голям модерен жп гара.