Японски танкове от Втората световна война: преглед, снимка. Най-добър японски резервоар

Япония е била една от водещите сили през Втората световна война. Мащабът на стратегическите планове на неговото ръководство бе потвърден от високото качество на технологиите. Следователно, през 30-те години на 20-ти век, японците са създали много модели танкове, които в продължение на няколко години без прекъсване воювали на Тихия океан пред Втората световна война.

Закупуване на западни модели

Идеята за създаване на собствени танкове се появи в Япония след Първата световна война. Този конфликт показа обещанието за това модерно оръжие. Тъй като японците не разполагаха със собствена индустрия, необходима за производството на резервоари, те започнаха да се запознават с развитието на европейците.

За Токио това беше познат метод на модернизация. Страната на изгряващото слънце прекарва няколко столетия в пълна изолация и едва през втората половина на XIX век започва да се развива интензивно. От самото начало се появиха нови отрасли на икономиката и промишлеността. Затова задачата за провеждане на подобен експеримент с резервоари не беше толкова фантастична.

Първият през 1925 г. са закупени френски Renault FT-18, които по това време са считани за най-добрите от този вид. Този модел е приет от японците в употреба. Много скоро инженерите и дизайнерите на тази страна, натрупали опит от Запада, подготвиха няколко от своите пилотни проекти.

"Чи-I"

Първият японски резервоар е събран в Осака през 1927 г. Колата е наречена "Chi-I". Това е експериментален модел, който не чака серийно производство. Тя обаче стана "първата бучка", която се оказа началната точка на японските експерти за по-нататъшни технически проучвания.

Моделът има пистолет, две картечници и масата му е 18 тона. Конструктивната му характеристика се състои от няколко кули, на които са монтирани пушки. Това беше смел и противоречив експеримент. Първият японски резервоар беше оборудван с картечница, предназначена да предпази машината отзад. Поради тази функция тя е монтирана зад двигателното отделение. Тестовете показват, че дизайнът на много кули е неуспешен от гледна точка на бойната ефективност. По-късно в Осака реши да се откаже от прилагането на такава система. Японският резервоар "Chi-I" остава исторически модел, никога не е посетил истинска война. Но някои от неговите характеристики наследяват коли, използвани по-късно в областта на Втората световна война.

"Тип 94"

Основно японски танкове от Втората световна война бяха разработени през 30-те години. Първият модел в тази серия е Tokusyu Kaninxia (съкратено TC или "Type 94"). Този резервоар е малък по размер и тегло (само 3,5 тона). Използва се не само за бойни действия, но и за спомагателни цели. Следователно в Европа "Тип 94" се счита за клин.

Като спомагателно превозно средство ТС се използва за транспортиране на товари и за подпомагане на конвои. И така, идеята на дизайнерите беше първоначалната цел на машината. Въпреки това, с течение на времето, проектът се превърна в пълноправен боен модел. Почти всички последващи японци танкове от Втората световна война наследени от "Тип 94" не само дизайнът, но и оформлението. Общо са произведени над 800 единици от това поколение. "Тип 94" се използва главно по време на инвазията в Китай, която започва през 1937 г.

Следвоенната съдба на Токузиу Кенгинксия е любопитна. Част от парка на тези модели е заловен от съюзниците, които побеждават японците след атома бомбардировките на Хирошима и Нагасаки. Танкове бяха прехвърлени на китайците - народната освободителна армия на комунистите и на войските на Куоминтанг. Тези страни бяха враждебни един към друг. Следователно "Тип 94" в продължение на няколко години беше тестван в сферите на китайската гражданска война, след което се формира КНР.

"Тип 97"

През 1937 г. "Тип 94" се счита за остарял. Допълнителни изследвания на инженери доведоха до появата на нова машина - пряк потомък на Tokusyu Kenginxia. Моделът е наречен "Тип 97" или е съкратен "Te-Ke". Този японски резервоар е бил използван по време на битките в Китай, Малая и Бирма до най-много края на Втората световна война. Всъщност това беше дълбока модификация на "Тип 94".

Екипажът на новата кола се състои от двама души. Двигателят беше разположен зад него, а трансмисията - отпред. Важна иновация в сравнение с предшественика е обединението на отдела за борба и управление. Машината получи 37-милиметрово оръдие, наследено от ТК.

Нови японски танкове в района бяха тествани за първи път в битки на река Халкин-Гол. Тъй като те не са участвали в първите атаки срещу съветските позиции, повечето от Te-Ke са оцелели. Почти всички оперативни бойни единици от този тип бяха прехвърлени в Тихия театър на военните операции от Втората световна война. Тези малки резервоари бяха използвани особено ефективно за разузнаване на вражеските позиции. Те се използват и като машини, които организират връзката между различните части на фронта. Малкият размер и маса правят типа "97" незаменим оръжие за подкрепа на пехотата.

"Chi-Ha"

Интересно е, че почти всички японски танкове от Втората световна война са разработени от служители на компанията "Мицубиши". Днес тази марка е известна основно в автомобилната индустрия. Въпреки това през 30-те и 40-те години фабриките на фирмата редовно произвеждали надеждни машини за армията. През 1938 г. Mitsubishi започва производството на Chi-Ha, един от основните японски средни резервоари. В сравнение с предшествениците си моделът получава по-мощни оръдия (включително 47 мм оръдия). В допълнение, тя се отличава с подобрен върх.

"Chi-Ha" се използва в битката още от първите дни след появата му на монтажната линия. В началния етап на войната с Китай те останаха ефективен инструмент в ръцете на японски танкери. Въпреки това, след като Съединените щати бяха замесени в конфликта, Chi-Kha получи сериозен военен конкурент. Те бяха танкове от типа М3 Лий. Те лесно се справяха с всички японски коли на белия дроб и средния сегмент. В много отношения поради това от повече от две хиляди единици "Чи-Ха" като музейни експонати днес има само десетина представители на този модел.

"Ха-Go"

Ако сравним всички японски танкове от Втората световна война, тогава можем да различим двата най-основни и общи модела. Това вече е описано по-горе, "Chi-Ha" и "Ha-Guo". Този резервоар се произвежда серийно през 1936-1943 година. Общо са произведени повече от 2300 единици от този модел. Въпреки че е трудно да се изяснят най-добрите японски танкове, това е "Ha-Guo", който има най-много права за това заглавие.

Първите му скици се появяват в началото на 30-те години. Тогава японската команда искаше да получи кола, която да е ефективен помощник за кавалерийски атаки. Ето защо "Ha-Guo" се отличава с такива важни качества като висока мобилност и мобилност.

"Ка-Mi"

Важна особеност на "Ha-Guo" е, че този резервоар стана основа за множество модификации. Всички те са експериментални и следователно не се използват широко. Това обаче не означава, че между тях няма конкурентни модели.

Високото качество, например, е "Ka-Mi". Тя е уникална по това, че остава единственият масово произвеждан плаващ японски резервоар от Втората световна война. Развитието на това изменение на "Ha-Guo" започва през 1941 г. Тогава японското командуване започна да подготвя кампания за офанзива на юг, където имаше много малки острови и архипелази. Във връзка с това имаше нужда от кацане на морското нападение. Японските тежки танкове в тази задача не можаха да помогнат. Поради това в Mitsubishi започна фундаментално нов модел, базиран на най-разпространения резервоар на Земята на изгряващото слънце "Ha-Go". В резултат на това са произведени 182 единици от "Ka-Mi".

Използване на плаващи резервоари

Устройството за движение на предишния резервоар е подобрено, за да може автомобилът да се използва ефективно във водата. За това по-специално, корпусът е значително променен. Поради своята оригиналност, всеки "Ка-Ми" вървеше бавно и за дълго време. Поради тази причина първата голяма операция, използваща плаващи цистерни, се случи едва през 1944 г. Японският кацал на Сайпан, най-големият Марианас. До края на войната, когато имперската армия не напредна, а напротив, само се оттегли, операциите за кацане спряха. Поради това "Ka-Mi" започна да се използва като обикновен наземен резервоар. Това е улеснено от факта, че в дизайна и характеристиките му е универсален.

През 1944 г. снимка на японски танкове, летящи по крайбрежието на Маршаловите острови, летеше по целия свят. По това време империята вече беше близо до разгрома, а дори появата на нова технология не можеше да й помогне. Независимо от това, самите "Ka-Mi" направиха голямо впечатление за противниците. Тялото на резервоара беше просторно. В него се помещаваха пет души - шофьор, механик, стрелец, таксуване и командир. Външно "Ка-Ми" веднага забеляза окото, защото има две кули.

"Ji-Hye"

"Chi-He" се появи в резултат на работата по грешките, свързани с характеристиките на Chi-Ha. През 1940 година японските дизайнери и инженери решиха да наваксат западните конкуренти по най-простия начин за копиране на чужди технологии и разработки. По този начин цялата инициатива и оригиналност на източните специалисти бяха отменени.

Резултатът от тази маневра не идваше дълго - "Чи-Той" повече от всичките й японски "роднини" и външно и вътрешно започна да прилича на европейските аналози от онова време. Но проектът беше изпълнен твърде късно. През годините 1943-1944. е освободен само 170 "Chi-He".

"Чи-Е"

Продължаването на идеите, въплътени в "Chi-He" стана "Chi-Nu". Тя се различаваше от предшественика си само с подобрени оръжия. Дизайнът и оформлението на случая останаха еднакви.

Серията не беше многобройна. На последния етап от Втората световна война през 1943-1945 г., е освободен само около сто "Chi-Nu". Според идеята за японската команда, тези танкове щяха да се превърнат в важна сила на отбраната на страната по време на кацането на американски войски. Поради атомните бомбардировки и непосредственото предаване на държавното ръководство на тази чужда атака, това не се случи.

"О, аз"

Каква беше разликата между японските танкове? Изследването показва, че сред тях не съществуват тежки модели според западната класификация. Японската команда предпочете леки и средни автомобили, които бяха по-лесни и по-ефикасни за използване във връзка с пехотата. Това обаче не означава, че в тази страна няма проекти с фундаментално различен характер.

Една такава идея беше идеята за супер тежък резервоар, който получи грубото име "O-I". Тази мулти-кула чудовище трябваше да съдържа екипаж от 11 души. Моделът е проектиран като важно оръжие за подготовка на атаки срещу СССР и Китай. Работата по "O-I" започва през 1936 г. и по някакъв начин се провежда до поражението през Втората световна война. След това проектът приключи, след което се възобнови. Днес няма надеждни данни, че поне един прототип на този модел е бил произведен. "OI" остана на хартия, като идеята на Япония за нейното регионално господство, което доведе до катастрофален съюз с Германия на Хитлер.