Александър Невски Мост - най-дългият подвижен мост

В хода на екскурзиите около Санкт Петербург водачите често чуват въпроса кой мост е най-дълъг? И научете, че палмовото дърво държи моста на Александър Невски. Дължината (без сгради на брега) е 629 метра, с рампи - почти на километър (905,7 м). Ширината на сградата е тридесет и пет метра. Единственият, построен през 1965 г., въпреки че той може да стои на прага на новия век: изграждане другата страна на река Нева, между булеварди Залески и Невски, при условие че общият план на града е все още далечна революционни времена (1917).

На конкурентна основа

Свързвайки десния бряг на града с центъра, мостът Александър Невски завършва главната улица на Санкт Петербург. Смята се, че тук свършва старата Петър, той придружава дневни пътници и пешеходци в историческия квартал на малкия Ohta, където има "stalinka" (къщата е построена в периода 1930-1950), типично строителството на 1960-те.

Директният и кратък път от желязото и бетона доведе октинцев (и населението от обширна обстановка) до качествено ново ниво на битие. Плюсите могат да бъдат приписани на факта, че линията преминава през Невски, "близо", накрая, М. Охта и Василиевски остров.

Историята на изграждането на мост в непосредствена близост до Площад Александър Невски и по-нататъшното му съществуване е изпълнено със сложни, понякога драматични моменти.

През 1960 г. Изпълнителният комитет на град Ленинград обявява конкурс за най-добрия план за надлез през главната водна артерия на Питър. Необичайно за времето събитието е от затворен характер (наистина безпрецедентен случай по време на планирана икономика). Организациите в Ленинград и Москва, участващи в проектирането на мостове, участваха в конкурса за създаване на технически и декоративни проекти.

В парада на идеите, Ленинградския клон на ASiA СССР (Академия за строителство и архитектура) има право да участва в проектирането на жилища и гражданското строителство "Lenproekt".

Помислете за всички подробности

След като преживяха много напрегнати дни и безсънни нощи, експертите показаха на света как виждат моста на Александър Невски. Строгото жури реши да не присъди основната награда, като се има предвид, че нито един проект не отговаря на необходимите изисквания. Втората награда бе връчена на варианта, разработен от Lengyrotransmost Institute. От общата маса беше избран и планът за клон Ленинград на СССР ASAA, но академиците никога не получиха сигнал "За екзекуция".

Назначенията на проекта и работните рисунки бяха обработени от Lengyrotransmost. Според огромния брой планове е било необходимо да се изгради комплекс от многоетажни мостове, тунели, пътища, които да разкриват ясно бъдещите потоци от трафик. Отделяне на връзката отдясно и отляво бреговете на Нева внимателно премислен.

Авторите принудиха работни помещения вътре в мостовите рампи: бяха планирани паркинги за 230 автомобила. Но това не е впечатлението на моста на Александър Невски. Окабеляване! Ето шок за вида и въображението. Дворческото бягство на фериботната речна красавица прилича на крилата на крилата на гигантската птица. Въпреки това, всички тези хора видяха по-късно, а след това, като добре подготвени, изпълнителите започнаха да се изграждат.

В света, както знаете, няма хармония

И тук той дойде моментът на забележителност от 1965 г., когато мостът на Александър Невски се изкачи над Нева в седем разстояния. Оси на симетрия - център на областта на развода (дължината му е 50 метра). Както бе планирано, "вратата" за кораби с фиксирана ос на въртене беше разположена точно в средата на реката. Очевидно е, че размахът на люлеенето се основава на по-масивна подкрепа от всички останали.

Мнозина смятаха, че огромната "люлееща се" част на моста пречи на хармоничното възприемане на структурата. Основните компоненти - размерите, цветът, материалът, от който се състоят, се противопоставят на аналогичните елементи на фиксираните участъци, които са покрити с непрекъснато стоманобетонни греди променлива височина. Но хармонията е добра, но надеждността е по-добра.

Що се отнася до мостовата ограда, електрическите стълбове (те също са трамвайни и тролейбусни електрически локомотиви), конструкции за осигуряване на опорни и фиксиращи устройства контактна мрежа, всички тези елементи се поддържат в строг, модерен стил и перфектно допълват лицето на сегашното историческо "кръстовище".

И днес някои смятат, че строежът е величествен, други не намират нищо специално в него, освен че задръстванията по време на пиковите часове. Дали разрушението на моста на Александър Невски не е в състояние да се справи с модерните потоци на движение?

Езда на върха - "подчертаване" на моста (категория равностойни сгради). Проектирани в съответствие с пропорционалността на изграждането на големи части от структурата (основните греди, колоните) изглеждат доста елегантни. Те бяха тествани за сила на 15 май 1965 г. (колона от танкове преминала през моста).

Тествано от времето

Празникът по повод откриването на моста, който получи името на покровителя на града - руският командир Александър Невски, се проведе на 5 ноември. Когато строителството беше в ход, обектът се наричаше Старо-Невски. Сред новите технологии може да се прилага изискват подсилени бетонни корпусни опори, заровени на дълбочина от 35 м, използването на ванти (въже такелаж), напрежението на които в зависимост от температурата на въздуха контролирани устройства, изграждането на участъци V-образна форма.

Но модерните технологии не се превърнаха в гаранция за абсолютно качество. Хидроизолация на стъкло разтваря в разпространението на времето материал, наречен битуминозни момчета лекувани оръдие маслени prorzhaveli- стоманени въжета разрушаване (разкъсан на две години 56 броя).

В началото всичко това, през 1987 г., противотежестта на разпръснатия залив се срина в реката (тежаща 17 тона!). Мостът беше затворен за ремонт. Организира временно фериботен прелез. Скоро основното движение се възобнови, но това беше пирова победа. Дефектите, които застрашават целостта на моста, не са елиминирани.

В новото хилядолетие (2000-2002 г.) се извърши мащабна работа за премахване на неизправности, износени структурни елементи, възстановяване и замяна с цел подобряване на оперативните характеристики на моста. Възстановеният разтегнат участък, стационарните части на кръстовището, стените на насипа, съседни на конструкцията, бяха заменени с хидроизолация и дванадесет километра въжета, изработени от стомана.

От 2003 г. "рекордьорът на дължина" е украсен с художествено осветление. Състои се от половин хиляда светлинни устройства, осем инструмента с огледала и рефлектори (проектори). С такова магическо осветление разводът на моста "Александър Невски" е сюрреалистичен заговор.