Мост Макаров (Екатеринбург): история, снимка

Град Екатеринбург е един от най-големите индустриални градове на Руската федерация. Той развива тежка промишленост, инженеринг и други индустрии. Самото селище се намира на двата бряга на Iset. Следователно в града от XVIII век имаше четири резервоара, разделени от язовири. В процеса на растеж на градските предприятия и населението, изграждането на мостове стана необходимо условие за по-нататъшното развитие на града.

Най-дългият мост на града

Къде е моста Макаров в Екатеринбург? На улица "Челюшкитеце", свързваща десния и левия бряг на река Исет, в района на бизнес центъра "Елцин", а от друга - в района Свердловска железопътна линия. Това е най-важната артерия на селището, както през последните векове, така и днес. Мостът е най-дългият в целия град. Дължината му е 242,2 метра, а ширината - 24 метра. Максималната височина на конструкцията е 10,5 метра.

Няколко имена за 137 години

Макаровски мост (Екатеринбург) първоначално е носил името Кривцовски. По това време главата на града е Василий Кривцов. Част от финансирането на първото строителство е било от държавната хазна, но и пари са му давали от търговци и други богати хора. Въпреки факта, че главата на града не е определила най-голямата сума пари, но мостът е кръстен в негова чест.

Второто име Макаровски мост в Екатеринбург получи в края на XIX век - "Симановски". През 1884 г. търговецът Симанов І. (по-късно ръководител на града) издига мелница близо до моста, а по-късно инвестира в реставрацията на моста, така че е преименуван в чест на благодетеля. Но има друга версия, която търговецът не е поправил, не е дал пари за поправянето му и мостът е бил преименуван поради появата на мелницата "Симанов" на брега.

Третото преименуване е настъпило през 1904 г., след това Симанов е фалирал, а мелницата му е стартирана под чука. Новите собственици на предприятието бяха братята Макаров, след които преименуваха кръстовището.

Интересен факт: Моста Макаров в Екатеринбург има официалното име - "мост по улица" Челускинцев ", но никой не го нарича. Това име е дадено през 1934 г., когато улицата е преименувана на север в Челюшкитецев, в чест на полярните изследователи, които са минали през града.

Първа конструкция

Непосредствена необходимост от ферибот се появи през 1878 г. През тези години се появила минна железница в града. Строителството започва едва през 1881 година. Беше дървена тясна конструкция, на която можеха да се движат само пешеходци и коне. Хората обаче вече не трябваше да се отклоняват, за да стигнат до жп гарата.

Естествено, свързването на две банки вече по това време на голям град, дървеният мост не може да продължи дълго. До края на XIX век имаше нужда от възстановяване на кръстовището. През 1904 г., след смяната на местната власт, постът на началника на града е зает от търговеца Шиманов I., мостът е ремонтиран. Тя все още остава дървена, но вече е в състояние да устои на нарастващия поток от вагони и хора.

Съветският период

Когато имаше трамваи и беше решено да се направи линия от другата страна на реката, възникна въпросът за преоборудването на моста Макаров от Екатеринбург. Феробетонното пресичане вече беше необходимо. Проектът е осъществен от Московския институт, документът е одобрен през 1953 г. През 1954 г. започна строителството и през 1959 г. не само автомобили и пешеходци, но и трамваи се движеха през моста.

Последваща модернизация

През 2015 г. отново се реконструира моста Макаров от Екатеринбург. Във всяка посока броят на лентите се увеличи от един на два. Построена е парапетна бариера с височина 80 сантиметра, тротоарите са били положени с бетонни плочи, парапети са били заменени.

Но историята на Макаров мост на Екатеринбург не свършва там. През 2017 г. започна мащабна реконструкция, която ще се проведе на няколко етапа. Работата по първия етап е планирана да бъде завършена за 2 години, без пълно затваряне на кръстовището.

На първия етап една трета от моста се демонтира и целият трафик се прехвърля от другата страна. Съответно, вторият етап - цялата работа се извършва от другата страна и движението се прехвърля в модернизираната част на моста. Поради тротоарите за пешеходци мостът ще получи една кола лента от всяка страна. В резултат на това, след ремонт на две части мостът ще бъде свързан с едно пресичане. А временно в експлоатация се въвежда "двойникът" на Макаровски мост. Въпреки факта, че първият етап е завършен, всички жители и гости на града трябва да следят рекламите: периодично трафика по моста ще се припокрие напълно.