Катастрофата на совалката "Колумбия" на 1 февруари 2003 г .: причини, екипаж

Всеки знае, че летенето в космоса е свързано с висок риск за живота. По-нататъшно потвърждение на това е катастрофата на совалката на Колумбия. Но, за разлика от други подобни инциденти, има особено много мистериозни несъответствия, свързани с това трагично събитие. Все още нека да разберем как се случи катастрофата "Колумбия".

История на совалката на Колумбия

Преди да покриете последния полет на совалката Columbia, нека да разгледаме кратко историята. Това ще ни позволи да научим повече за нюансите на трагедията.
космически кораб повторното използване на совалката на Колумбия започна да се изгражда по програмата на НАСА през 1975 г. Работата е възложена през 1979 г.

Трябва да се отбележи, че това беше първото устройство на програмата Космическа совалка Колумбия. Тази програма предвижда пътуване в космоса за използване на нов вид транспорт - космически совалки, чиято форма е много подобна на конструкцията на самолета. за разлика от космически кораб по-ранното поколение совалки можеше да направи повече от един и много полети в космоса. Преди това учените от НАСА стартираха устройства от този клас в рамките на програмата Enterprise, които летят в границите на земната атмосфера.

Колетът на Колумбия, кръстен на кораба, който в края на XVIII век изследва бреговете на Британска Колумбия.

Трансферът започна през 1981. Това е първият полет, направен от американските космически кораби през последните 6 години. В кодовата класификация на НАСА той получи номера STS-1.

Всеки последващ полет в програмата на космическата совалка получи следния номер. Последният совалков полет "Колумбия" през 2003 г., 28-ият по сметката, има в НАСА номериращ сериен номер STS-107.

Дизайнът на совалката на Колумбия

Както беше посочено по-горе, совалката "Колумбия" обаче, подобно на всички космически кораби от този тип, имаше формата на самолет.

"Колумбия" се различаваше от произведените по-късно совалки, по-тежко тегло и липса на модул за докинг. По този начин апаратът не може да се прикрепи нито към станцията Мир, нито към Международна космическа станция.

Космическият совал беше пуснат с помощта на ракетен ускорител за твърдо гориво. В допълнение към действителния космически кораб и ускорител с две ракети, структурата включваше много обемно гориво, напълнено с течен кислород и водород. Разделянето на ускорителя на ракетата се извършва на височина 45 км, а резервоарът за гориво - на надморска височина 113 км.

Орбиталният ракетен самолет има дължина малко над 37 м, размахът на крилата е около 24 м, масата без полезен товар е 68,5 тона.

Мисия STS-107

Експедиция STS-107 от 2003 г. е 113-ия полет в рамките на програмата за космическа совалка на САЩ и 28-ата совалка Columbia.

Мисията на тази експедиция е комплекс от различни наблюдения на Земята, както и експерименти върху микрогравитацията (Extended Duration Orbiter и Freestar). В совалката на Колумбия (2003 г.) има изследователски модул, наречен Spacexab (SPACEHAB), който е допълнителен товар. Модулът служи да се гарантира, че по време на полети в космоса астронавтите в него могат да провеждат различни проучвания.

екипаж

Сега нека разберем какъв е екипажът на STS-107. Тя се състои от седем души: пет мъже и две жени. Шест от екипажа бяха американски граждани, един от които представляваше Израел.

Американският астронавт Ричард Хасбенд беше командирът на екипажа. По време на полета той е навършил 45 години. За Хасанда това беше вторият полет. Първата му експедиция до космоса се случи през 1999 г. като част от полета STS-96 на совалката Discovery.

Неговият сънародник, четирийсет и един годишният Уилям Маккол, е бил втори пилот. Имал е дълъг опит да служи в американския флот. Маккол беше най-младият участник в полета.

Американският астронавт Дейвид Браун беше летателен специалист. 46-годишният космонавт беше най-старият сред сънародниците си, участващи в полета. Дейвид Браун имаше медицинско образование и изпълняваше функциите на лекар. Що се отнася до предишния астронавт, за Дейвид това беше първият полет в космоса.

А четиридесет и две годишният американец с индийски произход, Каплана Чавла, вече има своя опит да лети в космоса. Тя участва в експедицията STS-87 през 1997 г. на същия совалката Columbia, където ще умре през 2003 г. Между другото, на същата експедиция присъстваха и първите Украински космонавт Леонид Kadenyuk. Така Чавла става първата жена от индийски произход (въпреки че не е гражданин на Индия), която е направила космически полет. В експедицията STS-107 имаше полетна инженерска позиция.

За четиридесет и тригодишния американец Майкъл Филип Андерсън това беше и вторият полет в космоса. През 1998 г. участва в експедицията STS-89 на совалката Endeavour заедно с руския Salizhan Sharipov. Андерсън имаше инженерно образование и беше пилот на военновъздушните сили на САЩ, издигайки се до ранг на лейтенант полковник. В експедицията STS-107 той е бил командир на полезния товар, т.е. той отговарял за изследователска работа.

Лаурел Кларк бе втората от двете жени, участвали в експедицията STS-107. Тя беше американска гражданка, тя беше на 40 години. Била е лекар по тренировка, но преди това никога не е участвала в космически експедиции. В експедицията служи като специалист по зоология.

Израелският гражданин Илан Рамон бе специално поканен чуждестранен специалист в НАСА. По време на полета той е на 48 години, т.е. той е най-старият член на екипажа. Рамон е бил обучен като специалист по електронна и компютърна техника и също е пилот на израелските военновъздушни сили. Това е първият полетен полет за него, в който той е получил длъжността специалист по товари, т.е. заедно с Майкъл Андерсън, участвал в научни изследвания. Освен това благодарение на този полет Илан Рамон стана първият израелски космонавт.

Повечето от екипажа имаха деца.

начало

Експедиция STS-107 стартира в космоса на 16 януари 2003 г. от Космическия център Кенеди на Нос Канаверал, разположена в американската държава Флорида. Номерът на раницата е 39-A.

При излитане от совалката излезе парче топлоизолационно покритие. Той удари удара върху плочките на термозащитната обвивка на лявото крило на Колумбия. Но експертите на НАСА не смятат, че това обстоятелство е сериозен инцидент, който може някак да промени плана за полети или да застраши живота на членовете на екипажа. Но в бъдеще този епизод се смяташе за една от версиите на причините за катастрофата.

полет

Като част от полета екипът като цяло се справи с всички поставени задачи, включващи повече от 80 различни научни експеримента. Експедицията продължи 15 дни и 22 часа. Това е стандартното време за полета на корабите от класа на совалката. През това време Колумбия направи 255 завъртания около Земята с обща дължина около 1,600,000 км. Полетът беше направен около Земята на орбита, висок 307 километра.

На 1 февруари 2003 г., след приключване на всички задачи, процедурата за кацане на совалката започва в определеното време.

бедствие

Как се случи катастрофата на совалката Колумбия?

На 8 часа и 10 минути Източно време в Северна Америка Централен контрол на полета (МКЦ) позволява на совалката "Колумбия" да започне процедурата за кацане на космически кораб. Пет минути по-късно се пускат двигателите на орбиталната маневрираща система, които трябваше да осигурят спускане. Половин час по-късно "Колумбия" навлезе в плътните слоеве на земната атмосфера.

В 8:48 температурният сензор на лявото крило наблюдава ненормално увеличение на термичните показатели за такива спускания. Но данните по някаква причина не бяха прехвърлени в PCO или показани на екрана на компютъра. Единственият източник, от който вече знаем за повишаването на температурата, е "черна кутия".

В 8:53 ч. От совалката започва да пада отломки. А само една минута по-късно сензорите на МКЦ показаха необичайни промени в параметрите. Периодично, около Колумбия наблюдателите наблюдават ярки светлинки.

В 8:58 часа корабът отпадна от топлоизолационните плочки. В 8:59 ч. Последната комуникация с командира на совалката се прекъсва. В 9:00 сутринта "Колумбия" в небето се разпада. В 09:05 ч. Останките на совалката паднаха на земята в американската държава Тексас.

Това е кратък списък от събития, чието завършване бе катастрофата на совалката Колумбия. В тази трагедия никой от членовете на екипажа не оцеля.

След бедствието

След това корабокрушение, когато в общи линии вече беше възможно да се оцени мащабът на случилото се, на 1 февруари 2003 г. в 11:00 часа всички знамена бяха пропуснати от космическия център. Два часа и половина по-късно официалното обявяване на аварията се случи. Трагедията на совалката "Колумбия" накара американския президент Джордж У. Буш да се обърне към хората в 13:05 същия ден. Той изрази съболезнованията си на семействата на починалия и отдаде почит на героизма на членовете на екипажа.

Веднага след катастрофата започна търсенето на останките на кораба. Официално те бяха посетени от повече от 500 души. Търсенето се усложнява от факта, че част от совалката бяха разпръснати върху доста голяма площ, която обхваща щатите Тексас, Луизиана, Калифорния, Аризона Там са открити около 12 хиляди фрагменти. По-специално е открито устройство, което заменя черна кутия.

Бяха открити останките от телата на всички членове на екипажа.

Разследване на причините и заключенията

Първоначално бяха разгледани няколко причини за катастрофата, но възможността за терористична атака веднага бе отхвърлена, тъй като практически невъзможно беше технически да се осъществи това. Макар че в един момент в интернет се разпространи дори версията, че катастрофата на совалката е настъпила поради въвеждането на компютърен вирус в совалката. Но тази версия не можеше да издържи никаква критика.

В хода на разследването разследването отхвърли три версии, включени преди това в основните. Според един от тях колапсът е възникнал в резултат на "застаряването" на дизайна на совалката. Според друга версия причината за аварията е твърде стръмен и остър вход в атмосферата на совалката. На трето - катастрофата се случи поради неуспеха на спирачната система. Но, както беше споменато по-горе, с течение на времето, по различни причини, тези предположения бяха изоставени.

Останаха две основни версии. На един от тях катастрофа настъпили поради повреда на топлоизолация покритие, което се е случило още в началото на космическата совалка. За второто, повредата на термичната покривка се появи вече в пространството поради метеорита.

В крайната продукция, която беше огласена през август 2003 г., така че е настъпило произшествието се дължи на провала на лявото крило на совалката с нажежени газове проникнали в неговата кухина в резултат на повреда на изолацията.

вещи

Основните последици от трагедията е по-голямо ударение върху сигурността на персонала издава НАСА космически кораби и екипажи на тях. Тази теза бе особено подробна в края на 2008 г. в специален доклад на НАСА.

Катастрофа совалката "Колумбия" космическа совалка бедствие "Чалънджър" през 1986 г., както и множество проблеми по време на следващ полет принудени НАСА през 2011 г. да съкрати програмата Space Shuttle.

памет

Въпреки това, на паметта на героите на астронавтите, които са били членове на екипажа на совалката, той живее и до днес.

Една от швейцарските рок групи през 2005 г. пуска песен, посветена на тази катастрофа. И в двете години преди тази страна популярната британска банда Дийп Пърпъл записва песен-посвещение, собственост на собственика опечалените семейства на астронавтите.

Също в чест на совалката беше наречен един от суперкомпютрите, който се използва в НАСА - Колумбия. Една от върховете на Mount Kit Carson в Колорадо е наречена Columbia Point.

Значението на бедствието

Катастрофата на совалката Колумбия се превърна в значим феномен в американското общество. Тя показа ненадеждността на совалките и цялата полетна система, която по онова време беше използвана от НАСА.

Това беше тази катастрофа, която беше една от причините, които повдигнаха въпроса за спирането на програмата "Космическа совалка".