История на резервоара на СССР и други страни

Началото на резервоара е положено по време на Първата световна война. Машините, които шокираха въображението на съвременниците, се появиха на западния фронт. Борбата между Германия, Франция и Великобритания за няколко години остана позитивна. Войниците се заселиха в окопите и предната линия почти не се движеше. Беше практически невъзможно да се пробият позициите на врага със съществуващите средства. Артилерийската подготовка и стрелбите на пехотата не дадоха желания резултат. Историята на изграждането на резервоари започва благодарение на британците. Те са първите, които използват ненадмината самоходна машина.

Великобритания

Първият английски резервоар Марк I се появи през 1916 г., когато експерименталният модел беше освободен в брой от 100 бойни единици. Този модел имаше две модификации: с картечници и пистолети. Историята на изграждането на резервоарите започва с "бурето на палачинка". Марк бях неефективна. В Битката при Сом неговите картечници не могат да се борят с германските стрелбища.

Въпреки че тези танкове бяха несъвършени, те показаха, че новият вид оръжие има сериозни перспективи. Нещо повече, първите модели донесоха в ужас немски войници, които никога не бяха виждали подобно нещо. Затова Марк І се използва повече като психологическо оръжие, отколкото бойно.

Общо взето, това британско "семейство" има девет модела. Беше отбелязан сериозен напредък. Той получи четиристепенна скоростна кутия и специален резервоар, наречен "Рикардо". Това беше първият модел, управляван само от един човек. Имаше и други промени. На кърмата се появи допълнителна картечница и кабината на командира се увеличи.

Франция

Успехите на британците вдъхновяват французите да продължат експериментите на съюзниците. Историята на резервоара е много задължена за модела "Renault FT-17". Френският го издава през 1917-1918. (бяха произведени почти 4000 единици). Ефективността на FT-17 е показана най-малкото от факта, че те продължават да бъдат експлоатирани дори в началото на Втората световна война (двадесет години за изграждането на резервоари е колосално термин).

Какво означава такъв успех, "Рено"? Факт е, че това е първият танк, който получи класическо оформление. Колата беше изстреляна от предната му страна. В центъра имаше отделение за бой. Отзад имаше отделение за двигателя. Това техническо и ергономично решение беше най-добрият начин да се разкрие бойният потенциал на FT-17. Историята на изграждането на резервоара би се развила различно, ако не и за тази машина. Повечето историци смятат, че това е най-успешният модел, използван на фронтовете на Първата световна война.

САЩ

Американската история на изграждането на резервоари започва с усилията на генерал Джон Першинг. Той пристигна в Европа през 1917 г., заедно с експедиционните сили на Съединените щати, след като обявиха война на Германия. След като се запознаха с опита на съюзниците, тяхната техника и позиционната война, които не подозираха в Америка, генералът започна да търси от ръководството си внимание към темата за танковете.

Американската армия купи френския "Рено" и ги използва в битки край Вердюн. Американските дизайнери, след като са получили чужди автомобили, направиха малка промяна. След Първата световна война американските танкови сили бяха разпуснати поради високите разходи. След няколко години Американска армия не отдели средства за създаването на нови машини. И само през 30-те години. се появиха първите експериментални модели на собственото производство. Това беше M1931 (борба с Т11 превозното средство). Той никога не е бил пуснат в експлоатация, но експерименталната работа е дала на американските дизайнери необходимата храна за размисъл, преди да се направят допълнителни изследвания.

Еволюцията на американската технология спря и поради Голямата депресия, която сериозно разтърси икономиката на страната. Сериозно финансиране за инженери и дизайнери дойде едва с избухването на Втората световна война, когато властите осъзнаха, че може да не успеят да седнат в чужбина и да изпратят войски в Европа.

През 1941 г. се появи "М3 Стюарт". Този лек резервоар е бил освободен в размер на 23 хил. Единици. Този запис в своя клас все още не е бит. Историята на световната цистерна не знае повече от модела, освободен в такова количество. Стюартците не само се използват от американската армия, но и се предоставят на съюзниците: Великобритания, Франция, Китай и СССР в Lend-Lease.

Германия

Бронираните сили в Германия се появиха само в епохата на Третия райх. Договорът за Версай, сключен въз основа на резултатите от Първата световна война, забрани на германците да създадат свой собствен боен парк. Поради това по време на Ваймарска република Германия нямаше собствени автомобили. И само тези, които дойдоха на власт през 1933 г., нацистите отприщиха военен маховик. Отначало светлинните танкове бяха произведени под формата на трактори. Но германските власти, които станаха популярни, бързо престанаха да се скрият. Що се отнася до паралелите между танковете и тракторите, подобна практика съществуваше в Съветския съюз, където през 30-те години, Бяха построени много фабрики за трактори, които в случай на война лесно биха могли да бъдат променени на бронирани.

През 1926 г. Германия и СССР сключиха споразумение, съгласно което бъдещи германски военни специалисти започнаха да учат в специализирано училище край Казан. По-късно този скелет започва да създава техника у дома. Първият германски резервоар е Panzer I. Този модел е основа на немския парк.

До началото на Втората световна война Германия имаше повече от три хиляди танка, а преди атаката срещу СССР само на източния фронт бяха концентрирани повече от четири хиляди коли. Германците първи са използвали тежко оборудване като атака. Много дивизии на SS танкери получиха номинални имена ("Das Reich", "Totenkopf" и др.). Значителна част от тях бяха унищожени. Само за войната Третият Райх загуби около 35 000 автомобила. Ключовият немски резервоар за средно налягане беше Пантерът и тежкият Тигър.

СССР

В средата на 1920-те. историята на съветската цистерна започва. Първият модел на производство в СССР е MS-1 (друго име - T-18). Преди това Червената армия имаше само трофейните коли, иззети по време на Гражданската война. С началото на мира се организира работа по проектирането на тежък резервоар за позициониране. Те бяха отхвърлени през 1925 г., когато след следващата среща в Червената армия военните решиха да изпратят всички ресурси, за да създадат малък модел за маневриране. Тя стана MC-1, създадена през 1927 година.

Скоро се появиха други съветски танкове. През 1933 г. започна производството на леки T-26 и BT, T-27 резервоар, средно T-28 и тежки T-35. Проведени смели експерименти. Историята на изграждането на резервоари в СССР в началото на 30-те години. преминал под знака на конструкцията на плаващи резервоари. Те бяха представени от модели Т-37. Тези машини получиха основно нов винт. Характеристиката му беше въртящите се остриета. Когато се движат на платно, те осигуряват обрат.

Историята на изграждането на резервоара на СССР би била непълна без средни танкове Т-28. Благодарение на тях стана възможно качественото укрепване на обединените оръжия. Т-28 е предназначен да пробие отбранителните позиции на врага. Резервоарът тежи 28 тона и външно изпъкна с инсталация с три кули (включваше три картечници и оръдие).

През годините 1933-1939. беше произведен 50-тонният T-35. Създаден е като бойно средство за качествено увеличаване на атаката с пробива на форсификационните ивици. По онова време историята на съветската цистерна беше преместена на нова сцена, тъй като това беше първото, което получи такова голямо количество въоръжение. Той е инсталиран в пет кули (само пет картечници и три оръдия). Този модел обаче има своите недостатъци - преди всичко слабост и слаба резервация в големи размери. Като цяло бяха произведени няколко десетки T-35s. Някои от тях бяха използвани отпред по време на началния етап на Великата отечествена война.

1930

През 30-те години на миналия век от съветски инженери и дизайнери са активно провеждат експерименти, свързани със създаването на колело проследени резервоар. Такова устройство е сложна машина шаси и задвижващи, но местните експерти са успели да се справят с всички трудности, се изправи пред тях. В края на 30-те години. е създаден гъсеничен резервоар, наречен T-32. По-късно основната съветска легенда се появила на нейната основа. Става дума за Т-34.

В навечерието на Великата отечествена война дизайнерите обърнаха най-голямо внимание на две качества на машините: мобилност и огнева мощ. Въпреки това гражданската война в Испания през 1936-1937 г. показа, че е необходимо да се модернизират и други характеристики. На първо място, бронираната защита и артилерийското въоръжение изискват това.

Резултатите от промяната в концепцията не отнемаха много време. През 1937 г. T-111 се появи. Това стана първият съветски резервоар, оборудван с антибалистична броня. Това беше сериозен пробив не само за местната, но и за цялата световна индустрия. Характеристиките на T-111 са такива, че е предназначен да поддържа пехотни единици. Въпреки това, моделът никога не е бил пускан в масово производство поради редица причини за дизайн. Това се оказва непрактично по отношение на монтажа и демонтажа на части поради блокираното окачване и други характеристики на машината.

Светли съветски танкове

Интересно е, че историята на съветската цистерна и танкове на СССР се различаваше от чуждите, поне от отношението към леките танкове. Навсякъде им се даваше предпочитание поради икономически причини. В СССР имаше допълнителна мотивация. За разлика от други страни, в СССР леките танкове се използват не само за разузнаване, но и за директна борба с врага. Ключовите съветски машини от този тип бяха БТ и Т-26. Преди германската атака те съставляваха голяма част от парка на Червената армия (във всички от тях бяха построени около 20 000 единици).

Изграждането на нови модели продължи и по време на Великата отечествена война. През 1941 г. Т-70 е разработен. Този резервоар стана най-произведен по време на цялата война. Той направи най-голям принос за победата по време на битката при Курск.

След 1945 г.

Първото поколение на следвоенните танкове са тези, чието развитие започва през 1941-1945 и кой не е започнал да работи в предната част. Това са съветските модели IS-3, IS-4, а също и T-44 и T-54. Историята на американската танкова сграда на този период е останала зад M47, "M26 Pershing" и "M46 Patton". Тази серия включва и британския Centurion.

До 1945 г. светлите модели най-накрая стават високо специализирани машини. По този начин, на съветския модел PT-76 е проектиран за борба условия на водата, американският "Walker Bulldog" е създаден за проучване, "Шеридан" е проектиран за лесен транспорт самолети. През 50-те години. за да заменят средните и тежките танкове, идват основните бойни танкове (МБТ). Така наречените многоцелеви модели, съчетаващи добра сигурност и огнева мощ. Първите в тази кохорта бяха съветските T-62 и T-55 и френският AMX-30. История на производство резервоар на САЩ е такава, че клас основни бойни танкове в САЩ започнаха с M60A1 и М48.

Второ поколение поколение

През 60-те и 70-те години на XX век дойде ерата на второто поколение следвоенни танкове. Какво ги отличава от предшествениците си? Нови модели бяха създадени от инженери, първо, като се има предвид наличието на подобрена модернизирана противотанкова технология, и второ, в условията на използване на оръжия за масово унищожение.

Тези резервоари са придобили комбинирана броня, състояща се от няколко слоя и произведена от различни материали. Първо, той е защитен от кинетични и кумулативни боеприпаси. Освен това екипажът получи защитен набор от оръжия за масово унищожение. Резервоарите от второ поколение започнаха да бъдат оборудвани с маса от електроника: балистични калкулатори, лазерни навигатори, пожароизвестителна система и т.н.

Към тази техника принадлежат T-72, M60A3, "Chiefen", "Leopard-1". Някои модели се появиха в резултат на дълбока модификация на машините от първо поколение. Съветските танкове от този период по никакъв начин не били по-ниски от предполагаемите противници по техните характеристики и в някои отношения дори ги надминали значително. Въпреки това, от 70-те години на миналия век, натрупаният недостиг на електронно оборудване стана забележим. В резултат на това съветската технология започна да става остаряла пред нашите очи. Този процес бе особено забележим на фона на конфликти в Близкия изток и в други страни, където се осъществиха избухването на Студената война.

съвременност

През 80-те години. така нареченото трето поколение поколение се появи. Историята на руската танкова сграда е свързана с него. Основна характеристика на тези модели е високотехнологичната защита. Третото поколение включва "Lecerrci" на Франция, "Leopards-2" на Германия, "Challengers" на Великобритания, "Abramsa" на САЩ.

Историята на изграждането на цистерни в Русия е символ на такива машини като T-90 и T-72B3. Тези модели се коренят в далечната 1990-те години. T-90 също получи името "Владимир" в чест на своя главен дизайнер Владимир Поткин. През 2000-те години този резервоар се превръща в най-продаваният основен боен резервоар в света. В лицето на този модел, историята на развитието на резервоара в Русия се превърна в още една славна страница. Въпреки това, местните дизайнери не са спрели постиженията си и са продължили своето уникално техническо проучване.

През 2015 г. се появи най-новият резервоар Т-14. Неговата отличителна особеност са елементи като необитаемата кула и гъсеничната платформа на "Армата". За първи път T-14 беше демонстриран на обществеността на "Победа на парада", посветена на 70-годишнината от края на Великата отечествена война. Моделът се произвежда от Uralvagonzavod.