Георги Л. Брусилов - руски изследовател на Арктика: кратка биография

В началото на миналия век един от най-важните въпроси, свързани с изучаването на Арктика, е развитието на маршрута на Северно море, което позволява да се минимизира маршрут за навигация на плавателни съдове между Европейската част на страната ни и Далечния Изток. Сред тези, които дадоха живота си за изпълнението на тази програма е руски пътешественик Brussilov Джордж Л. (1884-1914), чието име е завинаги в историята на руската наука.

Достоен син на славно руско семейство

бъдеще Арктически изследовател роден 19-ти май 1884 в Одеса, в семейството на служител на руския флот, бъдещият адмирал Лев Алексеевич Brusilov. Тяхното име се достойно място в историята на страната, е достатъчно да се припомни, че чичо Джордж Л. - Алексей - известен като герой на Първата световна война, водена от известния пробив на руските войски.

Записване през 1903 г. в Cadet Корпуса на Военноморска, две години по-късно младият мъж е повишен в подофицери, и по време на Руско-японската война услуга, извършвана корабите на ескадрата на Далечния Изток. Въпреки това истинското му призвание не е военен път, а изследователска и развойна дейност.

Първият опит в научната работа

Джордж Л. Brusilov за първи път в Северния полярен кръг през 1910 г., като става член на хидрографската експедиция, чиято задача е разработването на маршрута на Северно море. На разположение на учените са налице две ледоразбивач "Таймир" и "Вайгач". Преместването от изток на запад по протежение на брега на Северния ледовит океан, на експедицията събира значително количество научни данни, така че Арктика на картата попълва много неизвестни пред островите и проливите. Джордж Л. участие паметник в тази трудна работа става кръстен в чест му до фара, поставени на Дежньов - в континентална точка на Русия и на цяла Евразия.

Династичен дизайн

Публикуването на доклади за експедициите на такива изтъкнати чуждестранни изследователи като норвежците Raul Amundsen и Fridtjof Nansen, както и на американците Робърт Пери и англичанина Робърт Скот, бяха посрещнати в Русия с голям интерес. Не искайки да даде на дланта на първобитното присъствие в развитието на Севера на чужденците и като истински руски офицер, разбит за престижа на държавата, Гл. Брусилов, следвайки примера на двама други пътуващи Г. Седов и В. Русанов, реши да организира своя собствена експедиция.

Един от най-големите предизвикателства пред реализацията на проекта е замислен, както често се случва, при идентифициране на източниците на финансирането му, както се изисква значителни средства и лично на Джордж Л. не ги има. Въпреки това, беше намерен изход.

През 1912 г. той пое официален отпуск, Brusilov обявиха създаването на акционерно дружество, чиито печалби се очаква да бъдат възстановени от лов на бозайниците, които трябваше да се справят с по протежение на пътя на бъдещите членове на експедицията. Не откривайки отговор сред широката общественост, все пак смел ентусиаст успя да убеди роднините си да станат негови акционери.

Основните инвеститори са чичо му Борис А. Brusilov - най-големият собственик на земя на Русия, и съпругата му графиня Анна Николаевна, да дарят тази съмнителна от икономическа гледна точка, проектът е на 90 хиляди рубли. - огромна сума в тези дни.

Проблеми на борда на "Сен Ан"

По този начин за решаване на финансовата проблема, Джордж Л. Brusilov заминава за Англия, където той придобива втора употреба все пак, но все още много силен ветроходство пара шхуна. Тя се нарича "Blenkatra", но е в рамките на руското знаме, а след това е преименуван в чест на основен инвеститор на експедицията - графиня Анна Nikolayevna и наречена "Света Анна".

От Санкт Петербург кей шхуна "Света Анна", той отиде на 10 авг, 1912 и се премества към страната на Баренцово море, където първата й спирка е планирана в близост до малкото селище Александровск-он-Murman (днес Polar). Там, в очакване на първия организатор на експедицията в сериозни неприятности. Когато корабът се приземи на брега, като голяма част от екипажа - няколко моряци на кораба лекар, а най-лошото е, навигатора - отказа да продължи плуване.

Ситуацията беше критична. От всички останали на борда на кораба, само петима души, без да броим много Brusilov и втори навигатор Albanova (неговата снимка е публикувана по-долу), са професионални моряци, и лекарят се съгласи да изпълни задължението, се случи да бъде с тях медицинска сестра. Все пак, въпреки всичко, 10 септември, носещ значителен запас от храна, "Света Анна", продължи пътя си.

В плен на лед

Седмица по-късно, достигайки Карско море, корабът се обърна към твърд лед лента за движение, чрез които те са били в състояние да се дори и в срок от десет дни от тесни проходи и открити води. Но след това, напълно закотвени с лед, полярните изследователи загубиха повече контрол над кораба. Така че, на 10 октомври 1912 г. започна почти двугодишното им отклонение. По волята на вятъра и теченията, vmorzshee в лед кораб, вместо планирания курс в източна посока, движейки се на север и северозапад.

През юни 1913 г. следващия кораб е точно на север от Новая земля, и можеше да види ясно в навечерието на свободна от лед част на морето, но всички усилия, за да се свържа с него са били напразни, а неизбежността на втора зима стана ясно. След още шест месеца на кораба е предаден на област Земя на Франц Йосиф.

На ръба на смъртта

До този момент, независимо от факта, че доставката на храни е била частично заредена с лов, всеки ден явно липсваше. Над екипажа висеше заплахата от глад. Едновременно с това горивото, използвано от експедицията на Брушилов за отопление и готвене, свърши.

При тази ситуация беше решено да оставим кораба на целия екипаж и да се опитаме да вървим по леда, за да достигнем обитаваната земя. Същият Брусилов Георги Лвович остана в "Света Ан". Това, което го накарало да вземе това катастрофално решение за себе си, остава неизвестно. Може би, като руски офицер и следователно честен човек, той не би могъл да понесе опустошението, свързано с неплатените дългове към инвеститорите. Може би е бил измъчван от осъзнаването, че е осъдил действията си до смърт, хората, които го последвали. Във всеки случай, екипажът отиде на пътя без него.

Трагедия на екипажа на "Свети Ан"

Несъмнено опитът за достигане до обитаемата част на крайбрежието е обречен на неуспех предварително и е бил считан от участниците за единствения останал шанс. Тъй като експедицията на Брушилов първоначално не включваше пешеходни пътеки, за тях не беше подготвена подходяща екипировка. В резултат на това каяци, шейни и кожени облекла трябваше да се произвеждат сами, без да имат необходимия опит и умения в същото време.

Няма обаче друг изход, а на 23 април 1914 г. екипажът напуснал кораба. Биография Брусилова, всъщност, за този драматичен епизод и паузи, тъй като никой друг не го е виждал жив. Що се отнася до останалите членове на експедицията, съдбата на повечето от тях не беше по-малко трагична.

Неограничена пътека сред леда

След като извършиха съответните астрономически наблюдения и сравняват резултатите си с картите, с които разполагат, полярните изследователи определиха, че трябва да преминат на 160 километра до най-близкото селище. Въпреки това, по пътя, по който са били разбити настрани от леда, в резултат на което това разстояние се е увеличило два пъти и половина.

В допълнение, от сложността на преход и влошаване на екстремни недохранване, защото на всички стари състав имаше само една малка част от бисквити, определено е недостатъчно за попълване на потреблението на енергия.

В резултат на това почти всички онези, които напуснаха кораба, умряха по пътя. По волята на съдбата само главата на груповите навигатори Албанов и морякът Конрад останаха живи. Те, измръзнали и едва живи от изтощение, вдигнаха кораба "Свети Фок", включен в експедицията Г. Я. Седов.

Неуспешни търсения

В резултат на факта, че от началото на 1914 изчезнали лица са регистрирани наведнъж три руски полярна експедиция - GY Sedova, V.A. Русанов, а този, водена от Джордж Л. Brusilov, случаят стана толкова сериозен отзвук в обществото, че посочването на непосредствената организация на търсенето беше даден директно към кабинета. Поради това един месец четири проучвателен кораб в морето.

По това време Арктика на картата беше представена достатъчно подробно, което направи възможно систематичното проучване на местата с най-вероятното пребиваване на изчезналите полярни изследователи. Освен това за първи път в историята на света полярна авиация участва в спасителната операция. Хидропланът Farman MF.11, пилотиран от пилота Ян Нагурски, ежедневно извършва полети край бреговете на Нова Земя и съседните райони.

Търсенето продължава в продължение на три години и е била прекъсната само във връзка с политическите събития от 1917 година. Намери шхуната "Света Анна", или най-малкото, което беше останало от него, не е било възможно. Само много по-късно, през 2010 г., ръководството на "Onega Поморие" експедиция до Национален парк Земя на Франц Йосиф беше организирано, което е в състояние да открива човешки останки изглежда принадлежат към един от членовете на групата Albanova.

послеслов

Въпреки трагичния резултат на пътуването, Джордж Л. Brusilov, кратка биография, която е в основата на тази статия, е направила определен принос в изучаването на Арктика. Благодарение на материалите, които са предадени на преживелия на БАН Албани успя до голяма степен да се систематизират по-рано съществуващите данни върху крайбрежните течения, за да се изясни границата на континенталния шелф, както и сложи на един подводен улей карта, наречена "Света Анна".