Леденика "Капитан Сорокин". Съвременни ледоразбивачи

Според учените около една пета от цялата повърхност на нашата планета е покрита с лед. А количеството му е почти 35 пъти по-голямо от обема на водата във всички езера и реки. За да се движите около огромните замразени площи, са необходими специални плавателни съдове - ледоразбивачи. Те са мощен компонент на руския флот. Историята на тези кораби има десетки години. И в други страни по света няма ядрени кораби! Първият световен ледоразбивач с атомна електроцентрала бе пуснат в употреба преди почти шестдесет години в СССР. Днес въоръжените сили на руския флот са 7 ядрени кораба.

Мощни и маневрени са ледоразбивачи от типа "капитан Сорокин". Какви са задачите на тези съдове, каква е тяхната история, дизайн и очаквани перспективи за развитието на арктическия флот? Научаваме се от статията.

История на ледоразбиващите в Русия

Първите кораби за движение на лед са построени преди близо двеста години в Северна Америка. Те бяха пара и имаха много недостатъци, намалявайки тяхната ефективност. През миналия век те бяха значително модернизирани.

Парни съдове с голяма мощност - един от първите - съветският ледоразбивач "Сибир" - могат да бъдат на открито море до три седмици, а новите дизелови електрически кораби - два пъти по-дълги, до четиридесет дни.

Като се има предвид значението, което СССР има за навигацията по Северния маршрут, беше необходимо оборудването на флота с най-новите технологии. И през 1959 г. стартира първият ледоразбивач с ядрена инсталация в света, наречен "Ленин". Появата му много улеснява навигацията по Северния маршрут.

Днес руският флот включва ледоразбивачи от два вида: дизелови електрически кораби и ядрени кораби

Къде да използваме ледоразбивачите? Структура на плавателния съд

Изокеанците направиха важен принос за проучването Северният морски маршрут. Те се използват основно за осигуряване на свободно движение на съдовете след тях. В допълнение, те се използват за придружаване и евакуиране на изследователски експедиции, както и за доставка на различни товари до труднодостъпни райони на Арктика и Антарктика.

За успешното изпълнение на тези трудни задачи се нуждаете от специален кораб. Леденият лед има особен дизайн, който му позволява да проправи пътя, където е недостижим за други кораби. На първо място, това се отнася за специален носова форма и цилиндрично тяло. Поради това корабът може да разчупи лед с тежестта си в движение.

Необичайната форма на кърмата (M-образна) позволява теглене на други съдове. Използваната дизел-електрическа или ядрена инсталация прави кораба мощен и маневреен. Той също така дава възможност за по-голяма автономия на плавателния съд, тъй като зареждането на огромни ледове е почти невъзможно.

Леденика "Капитан Сорокин"

Голям успех постигна съветската зимна навигация през 1977-1978. Тогава стартира известният ледоразбивач капитан Сорокин. Той, подобно на други кораби от този тип, е създаден във финландската корабостроителница "Wärtsilä". Те са построени за СССР, Финландия и Аржентина. След това "капитан Сорокин", като експеримент, извършил транспортните съдове "Павел Пономарев" и "Наварин" до пристанище Дуджинка. По този начин за пръв път бе демонстрирана възможността за целогодишна навигация в Арктика. Това беше огромно постижение, което беше постигнато за пръв път от ледоразбивачите на СССР.

Преди шест години "капитан Сорокин" бе инструктиран да се срещне във Финландския залив покрай световната ветроходна регата Volvo Ocean Race, която в края на краищата завърши в Санкт Петербург. На борда на кораба, наред с други, имаше журналисти и оператори.

Сега "Капитан Сорокин" също работи.

Други ледоразбивачи от този тип

Както споменахме по-рано, ледоразбивачът "Капитан Сорокин" не е единственият кораб от този тип, който е част от руския флот. Общо има четири такива кораба. Те бяха пуснати един по един през 1977-1981. Наречен след четири легендарни полярни капитана - Сорокин, Николаев, Дранисин и Хлебников - те остават надеждна крепост на ледения флот.

Съдовете от този тип са двуетажни дизелови електрически кораби. Носът на разцепване, траломът и подготвената подложка за хеликоптери позволяват максимална ефективност на навигацията в Арктика.

Споменава в чл

Интересно е, че ледоразбивачът "Капитан Сорокин" стана известен не само за арктическите си пътувания. През 1979 г. е на него, че се е заснел документален филм на Юрий Висбор. Филмът е наречен "Мурманск-198" и е посветен на упоритата работа на моряците, работещи върху ледоразбивачи.

Също така за "Captain Sorokin" се споменава в песента на J. Vizbor, озаглавена "Polar Owl".

Изострящи в Русия днес

Съвременният руски флот включва ледоразбивачи с атомна инсталация и дизелови електрически кораби. Според последната информация в експлоатация има 44 кораба. От тях пет са атомни. През 2007 г. е поръчан и поръчан кораб под името "50 години победа". Заслужава да се отбележи това най-големият ледоразбивач в света. Тя се различава от другите съдове, в сравнение с други съдове, под формата на нос, което прави възможно по-ефективното пробиване през лед. Той служи основно за придружаване на каравани в студените арктически морета. Но ледоразбивачът се използва и за извършване на пътнически круизи. На разположение на пътниците на кораба - плувен басейн, сауна, ресторант, библиотека.

Заслужава да се отбележи особено мощният съветски ядрен кораб "Арктика" (по-късно преименуван на "Леонид Брежнев"). Неговото безспорно значение се крие във факта, че той първи е достигнал Северния полюс.

Сегашните ядрени кораби дават възможност за транспортиране на около пет милиона тона товари годишно.

По този начин модерен руски ледоразбивач е комбинация от мощност и маневреност, бързина и надеждност. Проправи пътя през замразените арктическите морета, той въплъщава силата на вътрешния флот.

Фестивал на ледените пързалки

Към 70-тата годишнина от победата при Великата отечествена война се провеждаше грандиозен фестивал, в който взеха участие най-мощните ледоразбити на страната. Тя стана единствена по рода си и се проведе във водната зона на Великата нева. Всички гости на този морски фестивал могат да посетят безпрепятствени плавателни съдове.

Сред тях беше ледоразбивачът "Капитан Сорокин" и прочутият "Иван Круенщерн", неуморно освободили водните пространства между северната столица и Балтийско море. Можете да се възхитите и на колосалните "Санкт Петербург" и "Москва". Здравият корпус и размерите на тези кораби им позволяват лесно да преминават през лед с дебелина до един метър, а също и да придружават големи съдове и да търсят потънали предмети на значителна дълбочина.

Посетителите на фестивала успяха да видят със собствените си очи най-мощните ледоразбиващи машини на руския флот. А в самия край на празниците може да се види невероятно зрелищно шоу - парадът на корабите, придружен от жив оркестър - "морският валс".

Изокеанците на бъдещето

Говорейки за съвременните ледоразбивачи, човек не може да помогне, освен да погледне в бъдещето на тези кораби. Към днешна дата развитието и изграждането на нови плавателни съдове се превръща в спешна необходимост. Според последните изчисления руският флот се нуждае от още шест съвременни ядрени кораба. Какво ще бъде ледоразбивачът на бъдещето?

През следващите седем години се планира изграждането на три мощни ядрени кораба от следващото трето поколение. Проекти от ледоразбивачи от този тип обещават да постигнат значително по-голяма скорост, сила и автономия. Понастоящем работата на нов кораб "Арктика" от трето поколение е в разгара си. Според изчисленията, ледоразбивачът може да остане на открито ветроходство до седем години.

Предполага се, че такъв кораб ще бъде най-големият на планетата, несравним и уникален в различни параметри. Създаването на този кораб ще отвори нова страница в историята на летящия флот. Може да се приеме, че пробив в корабостроенето ще направи възможно проучването на Арктика в по-големи подробности и откриването на места, които преди това не бяха маркирани на картата.