Атомен ледоразбивач "Арктика" на проект 22220: описание, технически характеристики, стартиране

Руската федерация консолидира тактическото и стратегическото си господство в арктическата зона. Проект 22220 - ледоразбивачи "Арктика", "Сибир" и "Урал" - са видимо потвърждение на това. Първите две най-съвременни ледоразбиващи машини (главата "Арктика" и серийното "Сибир") вече са стартирани и се финализират и тестват. Техните характеристики са невероятни. Нямаше такива коли в зоната на Арктика, а техните конкуренти няма да се появят скоро. Ще говорим за главния ледоразбивач 22220 "Арктик", чието пускане в експлоатация е планирано за 2019 г.

Семейство от ледени чудовища

Ядрените ледоразбивачи на проект 22220 - Арктика, Сибир и Урал - са най-големите и най-мощните в света днес. Тези ледени чудовища (почти 175 метра дълги, 34 метра широки и 33,5 тона максимално изместване) са призовани да гарантират доминирането на Русия в арктическите води през цялата година. Поддръжка на каравани в северния морски маршрут а в устието на северните реки научноизследователските програми, спасителните операции и свързаните с отбраната задачи представляват непълен списък на възможностите на ядрените ледоразбивачи от четвърто поколение. Президентът на Руската федерация Владимир Владимирович Путин в едно интервю отбеляза значението на такъв проект за развитието на мирната Арктика и придобиването на тактическо, стратегическо и отбранително предимство във водната зона на Арктическия океан.

Сферата на влияние е водната зона на Арктика

Днес, на територията на руската Арктика, има шест бази на руското Министерство на отбраната - на архипелага Новосибирските острови (Остров Котел), французовска земя (остров Александра), Северная земя (Mid Island) и Островите Урангел (Нос Шмид). В момент, когато междуконтинентална балистична ракета уволнен в международни води в Баренцово море, може да лети до столицата на Русия за една четвърт от един час, бариерните отбранителни бази ядрените в областта получава по-голямо значение. И като се има предвид, че в нашата част на Арктика е около 40% от нефт и природен газ и на твърденията на съседите за тези области, Русия трябва да е готов да се бори за тях. Друга причина за засилване на влиянието в Северно море е перспективата за най-краткия път от Европа до Азия за петролни танкери. И ледоразбивачите ще се превърнат в незаменим стратегически ресурс в тези води.

Родители на проекта за ледоразбивач "Арктика" 22220

Дизайнер от водещи проектантско бюро на АД "Централен Проектантско бюро" Айсберг ", на които се падат повече от сто кораби от този тип, включително и първия в света ядрен ледоразбивач" Ленин ". Днес "Арктика", проектна дейност, на която започва през 2000 г., е кръстен на едноименната 10520 на ледоразбивач проект, първият кораб да покори Северния полюс през 1977 г. (заличено от регистъра на кораби през 2012 г.).

Разработването на ядрени съоръжения от два реактора RITM-200 беше извършено от Afrikantov OKBM, а ZiO-Podolsk ги произвежда. Проектантът на турбогенераторите беше заводът Киров, както и електродвигателите, произведени от електротехниката "Руселпром". Заводът на Балтийско море получи поръчката за изграждането на проекта "Арктика" за ледоразбивач 22220 на стойност 36,9 милиарда рубли от корпорацията "Росатом". Клиентът, който очаква да получи до 2015 г. три ядрени ледоразбивача от проект 22220, е направен от ФСЕС "Atomflot".

От полагане до стартиране

Проектът за ледоразбивач "Арктика" 22220 се проведе в сергиите на балтийското предприятие в Санкт Петербург. Това растение е марка, известна в света като водещ в изграждането на ядрения флот на ледоразбивачите. Тук се появи проектът за ядрен ледоразбивач "Арктика" 22220. Събитието се проведе на 05.10.2013 г. и отне около един час. Но тя отвори нова ера в осигуряването на способности за отбрана и в решаването на икономически проблеми.

На 16 юни 2016 г. в Санкт Петербург се проведе церемонията по откриването на ледоразбивача "Арктика" от "Балтийската корабостроителница" ООД (включена в "Обединена корабостроителна корпорация" АД). "Божествената" на кораба е председателят на федералния съвет В. Матвиенко, други високопоставени служители присъстваха на церемонията. По-специално, президентът на Обединената корабостроителна корпорация Алексей Рахманов отбеляза готовността на корпорацията да изпълни задълженията си по отношение на трите ледоразбивачи на проект 22220.

И в океана и в реката

Специалната двукорпусна конструкция на корпуса на ядрения ледоразбивач позволява използването му в откритите води на западната арктика и в устието на реките Йенесии и Об. Този дизайн изисква динамичен баланс на флуида. С минимум от броя си, този кораб ще плава, където другите са твърдо засегнати. И при максимално натоварване на баласта - тежък съд ще премине през гъст лед и няма да го изтръгне от коловоза. Увеличаването на ширината на плавателния съд му даде по-малко течение - и това е възможност да отидете в плитки води. В допълнение към опознаване танкери с захранваща смес от въглеводороди с офшорни на пазарите Атлантическия и Тихия, той ще бъде в състояние да елиминира керваните в открити води и плитките води на северните реки. "Арктически" ледоразбивач на проект 22220, чиято скорост е 2 възела с непрекъснат ход, ще преодолее твърдия лед с дебелина до три метра.

Грама гориво - хиляди тонове товари

Описание на ледоразбивача "Arctic" проект 22220 - е история за огромен обект по размер с футболно игрище. Неговата електроцентрала от два реактора RITM-200 дава мощност от 175 мегавата с потребление на няколко грама гориво на ден. Той може да осигури навигация през цялата година. Тази мощна инсталация, уникална технология в света, има живот от 40 години и е най-сигурният. Ядреното сърце на този ледоразбивач е също два парогенераторни единици с топлинна мощност от 175 мегавата. Те са почти два пъти по-леки от предишните, което се постига с уникално оформление на интегрираната техника.

Безопасност и комфорт

Този ледоразбивач осигурява многостепенна защита на ядрото на ядрената инсталация. Състои се от слоеве от бетон, стомана и вода. В допълнение, бордовият компютър ще изчисли последствията от всякакви непредвидени обстоятелства, дори и най-фантастичните. Екипажът на ледоразбивача "Arktika" проект 22220 за да работи не само безопасно, да извършват изследователска работа на супер-модерна техника, но и да прекарват времето си в киносалон, библиотека, два плувни басейна със сауна и билярд. Високият комфорт на жилищния район и наличието на свободно задържане ще позволят използването на ледоразбивача за изследователски програми.

Не трябва да забравяме и за увеличената туристическа атракция на северните маршрути. Невероятно красивите пейзажи и полярните мечки, които се приближават до кораба по време на паркирането, остават привлекателен стимул за екстремните туристи.

Характеристики на проекта "Арктика" за ледоразбивач 22220

Основните характеристики на ледоразбивача са дадени в таблицата по-долу.

Стойност на отбраната

Не само граждански, но и, ако е необходимо, военен ледоразбивач - това беше задачата на Министерството на отбраната на Руската федерация пред дизайнерите. Машините на този проект предвиждат възможност за намиране на регионален команден пункт. Има писта за хеликоптери и хангари. И въпреки че тези програми са класифицирани, надеждно е известно, че съответното оборудване е запазено в складовете. И въпреки че ледоразбивачът не може да бъде боен кораб, разузнаването на въздухоплавателни средства и мониторингът на териториалното пространство за него не е невъзможна задача.

Извън състезанието

Днес флотата на ледоразбивача на Русия е извън конкуренцията. В западните медии, по отношение на ледоразбивачите ни, се появи изразът "макет и матрак в началото на играта". За сравнение, на канадската ледоразбивач CCGs Джон Дж Diefenbaker, най-модерната и широко рекламирано, слизането на който също ще се проведе през 2017 г., може да направи без промяна на ядрено гориво от 5 години, а за този период "Арктика" е на 7 години. Шведският ледоразбивач Oden е сравним с "Арктика" по размер, но качеството на "пълнежа" дори не може да се конкурира с нашето лед чудовище. Китайският Xue Long също има подобни размери, но ледът е с дебелина 80 см, защото вече не е проходим. Ледоразбивачи Polarstern (Германия) и Полярната звезда (Америка) поносим изпълнение покрити с лед и тонаж, но морално остаряла технология ги прави плаващ музеи.

Няма да има престой

Почивката "Арктика" няма да се наложи. Още днес уникалната платформа "Prirazlomnaya" (рафт Pechora Sea) има потенциал за производство на нефт от 400 хил. тона. Две или три ледоразбивачи работят, за да осигурят износа на този товар, а не през цялата година. Но "Арктика" ще се справи сама тук. Предварителните изчисления показаха, че от пристанище Сабета на всеки 36 часа натоварен танкер трябва да напусне и да го премине през устата на Ob до открити води е задача, която е възможна за нов ледоразбивач.

И в крайна сметка, други арктически територии също се нуждаят от целогодишни доставки. Увеличаване на търговския оборот от северния морски маршрут в седем пъти - прогноза, изчислена от финансисти. Този път е напълно възможно през 15 години да се конкурира със Суецкия канал. Пътят от Мурманск до Япония през зимата с използването на тези ледоразбивачи ще бъде 17 дни срещу 37 през египетския канал. И основната заслуга в това - проектът за ядрен лед гиганти 22220.

Капитанът вече е там

И въпреки че пълното въвеждане в експлоатация на проекта за ядрен лед "Арктик" 22220 е насрочено за 2018 г., капитанът вече е назначен. Те ще станат опитен морски вълк Александър Спирин. Неговата военноморска кариера започва като помощник на четвъртия капитан на първата "Арктика" през 1982 г. Командир на Ордена "За заслуги към морето" ( "Срок на 2011" операция), капитанът на ледоразбивача "Русия", "Съветският съюз", "Академик Фьодоров" готова да напишете командата и да започне да покори Северния ледовит леда. А в интервю, Александър казва, че той завършва арктическия лед, който добавя към уискито. Така че е време да отидем на север.